turismo sa kawanangan
Ang unang WK2 aircraft carrier ginganlan og "Eva" sunod sa inahan ni Branson.
Ang mga konsepto alang sa barato nga spacecraft alang sa may tawo nga ballistic flight kay naglungtad sa katloan ka tuig. Nagkalain-laing mga kompanya ug mga indibidwal ang nalambigit sa disenyo ug pagtukod sa ingon nga usa ka barko, apan ang tanan nga mga paningkamot natapos sa usa ka kapildihan. Labing maayo, ang mga modelo gihimo, ug kung adunay usa ka pagsulay nga pagdagan sa modelo, nan kasagaran kini natapos sa gitas-on nga pila ka gatos ka metros. Nausab kini pag-ayo sa 2004, sa dihang ang Scaled Composites malampuson nga nagpataas sa gamay nga tawo nga rocket plane, nailhan nga SpaceShipOne, ngadto sa kapin sa 100km. Bisan pa, bisan pa sa maayong mga sangputanan, ang una nga paglupad sa pasahero kinahanglan maghulat hapit duha ka dekada.
Una sa tanan, kinahanglan nga klarohon nga wala’y pisikal nga kahulugan sa gitas-on diin nagsugod ang wanang. Dili kini mahilambigit sa atmospera sa Yuta, tungod kay ang mga pagsubay niini anaa bisan sa gilay-on nga napulo ka libo ka kilometro gikan sa nawong sa Yuta, samtang ang pagdominar sa grabidad sa atong planeta moabot ngadto sa mga usa ug tunga ka milyon ka kilometro, sa dihang ang puwersa gikan sa ang Adlaw sa katapusan mipuli. Sa kasamtangan, ang mga satelayt mahimong malampuson nga mag-orbit sa usa ka altitude nga mga 250 km lamang sulod sa daghang mga bulan, apan lisud alang kanila nga isalikway ang adjective nga "space".
Tungod sa kamatuoran nga daghang mga nasud o organisasyon ang naggamit sa lainlaing mga kahulugan sa termino nga "pagkalagiw sa kawanangan", nga kanunay nga hinungdan sa mga komplikasyon o bisan mga panaglalis, ang pipila nga mga pamatasan kinahanglan ihatag bahin sa kini nga hilisgutan. Ang FAI (International Aeronautical Federation) mao ang opinyon nga ang "Karman Line" (teoretikal nga gihubit sa tunga-tunga sa ika-100 nga siglo ni Theodor von Karman) mao ang utlanan tali sa mga biyahe sa kahanginan ug kawanangan sa gihabogon nga 100 km ibabaw sa lebel sa dagat. Ang tiglalang niini nakahukom nga sa ingon nga kisame, ang densidad sa atmospera ubos kaayo alang sa bisan unsang eroplano nga naggamit ug lift sa paglupad aron magpadayon sa paglupad nga pinahigda. Tungod niini, gibahin sa FAI ang mga flight sa kawanangan ngadto sa mga ballistic ug orbital, nga ang una naglakip sa tanan nga ang gitas-on sa orbit nga labaw sa 40 km mas mubo kaysa 000 km.
Mahinungdanon nga ang sangputanan sa kini nga pamaagi sa pagkalkula mao ang pagkapakyas sa paglupad ni Yuri Gagarin sa Vostok spacecraft isip usa ka orbital nga misyon, tungod kay ang gitas-on sa agianan sa paglupad gikan sa pag-takeoff hangtod sa pag-landing mga 41 km, ug niini, labi pa. kay sa 000 2000 km ubos sa gikinahanglan nga kisame. Bisan pa niana, ang paglupad giila - ug husto - isip orbital. Ang ballistic space flights naglakip usab sa duha ka X-15 rocket flights ug tulo ka SpaceShipOne FAI rocket flights.
Ang COSPAR (Committee on Space Research) naghubit ingong usa ka artipisyal nga satelayt sa Yuta nga usa ka butang nga mihimo ug bisan usa ka rebolusyon libot sa atong planeta, o nagpabilin sa atmospera sulod sa labing menos 90 ka minuto. Kini nga kahulugan labi pa nga problema, tungod kay dili lamang kini mapakyas sa pagtino, bisan sa arbitraryo, ang gilay-on sa atmospera hangtod sa kisame nga 100 o 120 km, apan nagpaila usab sa kalibog. Human sa tanan, ang konsepto sa "orbit" mahimong magtumong sa usa ka eroplano o bisan sa usa ka balloon (ang ingon nga mga kaso natala na), ug dili sa usa ka satellite. Sa baylo, ang USAF (US Air Force) ug ang US Congress nag-assign sa titulo sa astronaut sa matag piloto nga molapas sa altitude nga 50 ka milya, i.e. 80 m. ubay-ubay nga mga piloto sa X-467 test rocket plane, ingon man duha ka piloto sa SpaceShipOne spacecraft.
Adunay lain usab nga kahulugan sa paglupad sa kawanangan, nga hingpit nga gipaambit, pananglitan, sa tagsulat sa artikulo. Naghisgot kami bahin sa kaso kung ang butang gibutang sa usa ka permanente nga orbit, i.e. sa ingon nga posible nga makahimo og labing menos usa ka rebolusyon sa palibot sa Yuta nga walay paggamit sa mga makina o aerodynamic nga mga ibabaw. Kung sa usa ka hinungdan (usa ka pagsulay sa usa ka spacecraft o usa ka kapakyasan sa usa ka paglansad nga salakyanan) ang butang dili satelliteized, nan mahimo naton hisgutan ang usa ka ballistic space flight. Sama sa gihubit sa ibabaw, ang termino nga "spaceflight" kinahanglan dili gamiton alang niining taas nga mga flight. Mao nga wala’y pag-ingon nga ang mga piloto ug mga pasahero sa SpaceShipTwo kinahanglan dili mag-angkon nga mga astronaut, apan dili gyud sila.
Karong bag-o, ang termino nga mesonaut mitungha usab ug nahimong mas popular. Gihubit niya ang usa ka tawo nga moabot sa gitas-on nga 50 ngadto sa 80 km sa ibabaw sa nawong sa Yuta, nga mao, sulod sa mesosphere, nga moabot gikan sa 45-50 ngadto sa 85-90 km. Sama sa atong makita sa ulahi, ang mga mesonaut makahatag ug dakong kontribusyon sa turismo sa kawanangan.
Virgin Galactic ug SpaceShipTwo
Sa tunga-tunga sa 2005, pagkahuman sa kalampusan sa Scaled Composites ug sa White Knight/SpaceShipOne nga sistema niini, ang komunikasyon ug travel magnate nga si Richard Branson, kauban ang bantog nga tigtukod sa ayroplano nga si Burt Rutan, nagtukod sa Virgin Galactic, nga nahimong unang naka-iskedyul nga ballistic manned airline. Ang armada niini gilangkuban sa lima ka SpaceShipTwos nga makahimo sa pagdala sa unom ka mga pasahero ug duha ka mga piloto sa usa ka dili makalimtan nga paglupad.
Gibanabana ni Branson nga sa pipila ka tuig ang kita gikan sa negosyo molapas sa usa ka bilyon nga dolyar. Ang usa ka tiket alang sa maong ekspedisyon mokantidad unta ug mga $300 (sa sinugdan kini nagkantidad ug “lamang” $200), apan sa paglabay sa panahon, kini nga presyo mous-os ngadto sa mga $25-30. US DOLLAR. Ang mga eroplano kinahanglan nga molupad gikan sa $212 milyon nga Spaceport America nga gitukod alang niini nga katuyoan sa New Mexico (ang runway giablihan kaniadtong Oktubre 22) ug mitugpa didto.
Si Richard Branson walay timbang.
Ang ballistic flight dili magamit sa tanan. Kinahanglan sila adunay labing menos kasagaran nga kahimsog, tungod kay ang mga pwersa sa G sa panahon sa pag-takeoff ug pag-landing naa sa lebel sa g + 4-5. Busa, dugang sa mga batakang medikal nga eksaminasyon, sila kinahanglan nga moagi sa usa ka g + 6-8 overload test sa usa ka centrifuge. Sa gibana-bana nga 400 ka mga aplikante nga nakapalit na og mga tiket alang sa unang mga biyahe, gibana-bana nga 90% ang malampuson nga nakapasar niini. Siyempre, ang duha nga carrier, nga gitawag nga White Knight Two (WK2), ug ang SpaceShipTwo (SST) rocket plane dili lang mas dako, apan lahi usab sa istruktura gikan sa ilang mga gisundan.
Ang WK2, o Model 348, adunay gitas-on nga 24 metros, adunay gitas-on nga 43 metros ug adunay kapasidad nga payload nga 17 tonelada sa gihabogon nga 18 kilometros. Gipaandar kini sa duha ka parisan sa Pratt ug Whitney PW308A turbofan nga makina. Ang komposit nga ayroplano gitukod ingon nga usa ka twin-hull sa estrikto nga kahulugan sa pulong. Usa sa mga edipisyo usa ka kopya sa SST, busa gamiton kini nga pasilidad sa pagbansay. Ang simulation maglakip dili lamang sa sobra nga gibug-aton, apan usab sa pagkawalay timbang (hangtod sa pipila ka mga segundo). Ang ikaduhang bilding itanyag sa mga pasahero nga gustong makakita sa atong planeta gikan sa gitas-on nga kapin sa 20 km. Ang unang higayon sa WK2 mao ang N348MS, ug ang ngalan mao ang VMS (Virgin Mothership) Eve, sa pagpasidungog sa inahan ni Branson. Ang ayroplano unang milupad niadtong 21 Disyembre 2008, gipalupad ni Siebold ug Nichols. Ang Virgin Galactic nag-order og duha ka kopya sa WK2, ang ikaduha, dili pa andam, lagmit tawgon nga VMS Spirit ni Steve Fossett, human sa bantog nga aviator, aeronaut ug magpapanaw.
