Mubo nga pagsulay: Peugeot 508 1.6 THP Allure
Mga sulod
Ang kontrol sa temperatura sa Dual-zone alang usab sa mga nangagi nga pasahero
Ang mga gamit sa awto, siyempre, labi ka hinungdanon karon, dili molabaw sa kaniadto, kung ang makina ug lawas ra ang gikonsiderar. Ug ang ingon nga Peugeot, ingon nga kini gisulayan, hingpit nga nahiuyon sa kini nga sugyot. natuman mga gipaabut... Ang mga pasahero niini, naa man sa atubangan o sa likod nga mga lingkoranan, nakuha ang kadaghanan sa imong gipaabut gikan sa usa ka (mid-range) sedan sa kini nga presyo karon, sugod sa kalapad.
Sa piho nga pahinumdom mao ang aircon, nga medyo upat ka sonabusa (temperatura) labi nga gipaangay alang sa wala ug tuo nga bahin sa likud nga lingkuranan. Ang mga diretso nga kakompetensya dili ra nagtanyag. Ingon kadugangan, ang katapusang mga pasahero gihatagan mga komportable (duha, ang ikatulo labi o kulang nga emerhensya) nga mga lingkuranan, diin dili lisud nga magpabilin nga mas dugay sa mga dugay nga pagbiyahe, ug kadaghanan sa kinahanglan sa pasahero sa kini nga pagpabilin.
Angayan alang sa hilisgutan daghang kagamitan usab sa unahan, lakip ang usa ka sistema sa nabigasyon (diin wala namon nahibal-an ang mga bag-ong kadalanan sa Ljubljana tungod kay wala masakop sa kanila ang database), usa ka USB port (diin nagreklamo kami gamay bahin sa hinay nga pagbasa sa mga yawi alang sa daghang kapasidad sa memorya) ug pag-ayo sa elektrisidad nga lingkuranan. Ang ingon nga 508 usab adunay usa ka start-off nga tabang nga sistema (ug usa ka de-kuryenteng preno sa paradahan), usa ka kolor nga projection screen, usa ka medyo dato nga computer sa pagbiyahe (nga adunay doble nga datos), awtomatikong pagbalhin gikan sa taas nga mga suga hangtod sa pagkakalma sa mga suga sa diha nga ang awto mobira sa atbang (diin nakit-an namon ang hinay nga tubag), duha nga tabang sa pag-parking ug pagkontrol sa cruise nga adunay limiter sa tulin.
Ang makina halos dili kusog
Kaya nga mag drive? Ang makina, nga nahibal-an usab naton gikan sa gamay nga Peugeot, dili na ingon ka sporty dinhi. Dili siya tapulan, apan dili usab siya malipayon. Ang dako nga kinatibuk-ang masa "nagpatay" sa iyang turbo nga kinaiya, mao nga dinhi ug didto gikan sa torque sa ubos nga tulin. Bisan pa, ganahan siya nga magtuyok sa range gikan sa 4.500 hangtod 6.800 rpm - ang iyang pula nga kahon magsugod sa 6.300. Sama sa gearbox, bisan pa s unom nga gearsdili gihimo nga katapolan sa makina sa mubu nga mga revs ngadto sa pagkamalipayon. Bisan pa, ang makina napamatud-an nga labing kaayo sa usa ka hataas nga pagbiyahe: uban ang kalma ug medyo hilum nga operasyon, apan labaw sa tanan, sa konsumo sa gasolina, nga gipaningkamutan namon hangtod sa hangtod. walo ka litro matag 100 kilometros... Diha ra sa pagmaneho sa syudad ug pila ka mga dinamikong kanto nga gipataas namon kini sa usa pa ka disente nga 10,5 ka litro.
So seducer ba siya? Aw, gihatagan nga kini labi ka labi ka maayo kaysa sa nauna niini sa tanan nga bahin, sa usa ka sukod sigurado kana. Maayo na lang, ang teknolohiya layo sa bugtong hinungdan sa pagpalit sa bisan unsang awto. Bisan ang ingon nga 508.
teksto: Vinko Kernc, litrato: Aleš Pavletič
Peugeot 508 1.6 THP Allure
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 24900 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31700 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 115kW (156 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 222 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 115 kW (156 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.400-4.000 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 222 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 8,6 s - konsumo sa sugnod (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.400 kg - permissible total gibug-aton 1.995 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.790 mm - gilapdon 1.855 mm - gitas-on 1.455 mm - wheelbase 2.815 mm - tangke sa gasolina 72 l |
| Kahon: | 473-1.339 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl. = 61% / kahimtang sa odometer: 3.078 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,4 ka tuig ( 140 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,0 / 10,7s (4 / 5) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,2 / 13,9s (5 / 6) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 222km / h (6) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Morag katingad-an, apan ang ingon nga motorized 508 maayo - alang sa pagbiyahe! Ang hinungdan mao ang nahibal-an na nga mga bentaha sa mga makina sa gasolina, diin ang kasarangan nga pagkonsumo gidugang tungod sa modernong disenyo sa turbo engine. Dugang pa, nakadayeg kini sa luna ug kagamitan niini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kahimtang
hilum ug hilum nga operasyon sa makina
pagkinabuhi sa makina sa tulin nga katulin
paghupay sa bangko sa likod
duha nga mga kaw-it alang sa mga bag sa punoan
tapolan nga makina sa mubu ug medium nga rev
paglihok sa gear lever nga ubos sa average
ang cruise control molihok ra gikan sa ika-upat nga gamit
pila ka mga layo kaayo nga butones (sa wala nga ibilin sa dashboard)
