Mubo nga pagsulay: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Alang sa kugihan

Sa gawas? LC ingon LC; Unsa 'COMPANY ', dili nimo (dali) mahibal-an. Ang nawong kinahanglan magpahulay sa usa sa likud nga bintana ug babagan ang suga sa gawas gamit ang imong kamut. Sulod? Naglingkod sa kahamugaway, hangtod sa lig-on nga panit, dili nimo mamatikdan hangtod nga motan-aw ka sa imong salamin sa sulud. Namatikdan ba nimo niini ang pukot.

Ang network (ug ang tanan nga gipasabut sa ngalan nga "Propesyonal") usa ka internal, nga mao, trabaho sa Slovenian, nga mao, ang pagbag-o sa opisyal nga "light truck" sa Toyota ngadto sa usa ka trak nga nagsunod sa mga pamatasan sa Slovenian nahitabo - sa geograpiya - diha-diha dayon. sa wala pa ipadala sa kustomer.

Ang mata sa baling ug uban pa kay mahitungod sa pagsunod, apan aduna usab kini nindot nga bahin: kung seryoso ka sa mga crafts, mahimo ka usab nga magdala og mas dagko, mas bug-at nga mga butang, dili lang mga bag sa maong ug mga swimsuit, ug kadtong bug-at nga mga butang dili. kinahanglan nga mosulod sa kompartamento sa pasahero kung magpreno. Transparent. Kini mahimong hinungdan sa labad sa ulo.

Apan adunay usab mga disbentaha. Una, ang HRC dili na pito- five-seater; ikaduha, ang bahin sa kargamento kantidad wala’y pagbag-o, ug walay diskusyon (gawas sa pipila ka maayong himan...); ug ikatulo, ang grid (o uban pang bahin) sa pagsulay nga LC kanunay nga nag-uyog bisan kung puno, ug nagpahinabog dili maayo nga kasaba sa pipila ka bahin sa katulin sa makina ug rpm. Apan bisan dinhi, ang pipila ka mga himan makatabang, o mas maayo pa, mapahimuslan ang mga termino sa warranty.

Apan karon kini mao: tungod kay, sama sa nahisgutan na, ang pro wala’y ikatulong bangko, naa siya sa ulahi. dako nga lungag... Apan dako gyud. Adunay usa pa nga rolyo, pagkahuman ang pipila sa mga plastik, nga labi nga gidisenyo nga labi ka maliputon labi ka kahimut-an sa paghikap, ug sa ilawom, nga hinimo sa dili-slip nga panapton, ug duha nga mga pahaba nga mga uka nga luwas nga andam nga magkasya. .. konektado sa niini ug sa katapusan usa ka 220 volt outlet, nga mahimong magkuha hapit sa katunga sa usa ka ampere, nga nagpasabut nga mahimo nimo makonektar ang bisan unsang butang nga wala’y labaw sa 100 watts.

Tungod sa pagproseso sa post, ang sabungan wala magbag-o, nga nagpasabut kung gitan-aw gikan sa likud, ang bangko sa ikaduha nga laray nagpilo gihapon, apan pag-usab (tungod sa mata sa likud) hapit kini wala’y pulos. Tungod sa pipila ka mga bahin nga gitangtang ug gidugang, ang ingon nga propesyonal labi ka magaan usab kaysa sa parehas nga personal nga LC, tingali sa eksaktong 70 ka kilo.

Ang labing kaayo nga ekipo

Tin-aw nga, tungod kay giserbisyohan nimo ang nahisgutan nga mga nagsubli, gipili nimo Premium. Mahimo nimo mapili ang dili Premium ug makatipig mga 20 mil, apan palihug: dili kini labing ubos sa imong imahe, ug dili nimo mahimo kung wala ang Premium. Tungod kay ang paglingkod sa usa ka Premium profile hinungdanon, hapit lisud tuohan nga ang usa ka tinuud nga SUV mahimo’g usa ka semi-trailer, ug labi pa sa parehas nga oras, ug sa parehas nga oras sa hingpit. luho nga awto.

Ang ingon nga mananap kinahanglan usab nga mokatkat og maayo, busa - o tungod sa gidak-on niini sa kinatibuk-an - gitahod kini sa usa ka tawo kung wala pa siya kahibalo kung giunsa. bantog sa kalibutan... Sa sulud, samtang nagmaneho ug sa uban pang mga lugar, namatikdan dayon nga dili ang mga Aleman ang naghimo niini, tungod kung kung kini, ang tanan nga mga buton managsama ug hapsay nga gitaput sa usa ka laray, aron sila mahimo’g medyo magkatibulaag , apan wala'y giingon, ang kinabuhi dili gyud labi ka mubu ...

Ang mga mekaniko dali ra kaayo mahilum, ug ang mata nga nahalipay sa daghang mga pang-gawas nga salamin sama sa mga modernong eco-car wala na sa dugay nga panahon. Dili sila angay alang sa mga equation nga aerodynamic.

Usa pa ka SUV

Basin para lang ma-refresh imong memory: LC is SUV sa bug-os nga kahulogan sa pulong ug tungod sa tinuud nga laraw niini nga wala sa dalan sa tanan nga mga SUV, tingali kauban kini sa tulo nga labing duul sa usa ka traktora, apan pagbantay, ang labing duul dili nagpasabut nga kini nagmaneho sa usa ka lab-as nga nadaro nga uma. Magpabilin kita diin kinahanglan mobalhin ang LC. Pananglitan, ubay sa linya nga duha ka metro ang gilapdon, nga dili ko matawag nga agianan sa kanding samtang nagmaneho og awto. Dinhi ang LC, ingon nga gisulayan na ug gisulat, maayo kaayo. Mga dula nga wala sa dalan.

Mga mekaniko? Wala sa mga butang ang naa sa lista sa mga labing kadaghan nga nahibal-an sa teknolohiya sa wanang, apan silang tanan mahigalaon ug labing mahigalaon. Sugilanon sa sugilanon 2,215 ka tonelada nga bug-at nga mga hayop Sa 100 ka kilometro matag oras kini mokonsumo sa walo, ug sa 130 - 11 ka litro sa diesel fuel kada 100 ka kilometro.

Gearbox klaro nga kini awtomatiko, maayo sa yuta, ug managsama sa mga dalan. Naa ra gihapon sila alang sa uma reducer, lahi nga kandado sentro nga pagkalainlain ug kanunay nga sistema sa pagpugong sa tulin kung nanaog, gipahaum sa yuta ESP bisan unsa pa. Sa laktud, usa ka pakete diin wala pa kami makit-an nga bisan unsang seryoso nga mga reklamo sa among planeta.

Mao nga giingon ko, bendisyoni ang mga propesyonal. Buut nako ipasabut nga usa ka panalangin alang sa mga mogamit niini ug sa ingon padayon nga makakwarta.

Text ug litrato: Vinko Kernc

Ang Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.982 cm3 - maximum nga gahum 127 kW (173 hp) sa 3.400 rpm - maximum torque 410 ​​​​Nm sa 1.600-2.800 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid – 5-speed automatic transmission – ligid 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H/T).
Kapasidad:	top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, CO2 emissions 214 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 2.215 kg - permissible total gibug-aton 2.035 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.760 mm - gilapdon 1.885 mm - gitas-on 1.845 mm - wheelbase 2.790 mm - punoan 621-1.151 87 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel vl. = 33% / kahimtang sa odometer: 3.117 km
Pagpadali 0-100km:	12,6s
402m gikan sa syudad:	18,6 ka tuig ( 122 km / h)
Labing kadaghan nga tulin:	175km / h (V.)
konsumo sa pagsulay:	11,2 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,0m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Mahimo kini usa ka gamay nga kalisud sa lungsod, apan kini nag-agad usab sa drayber. Kini madasigon nga nalingaw sa mga dalan sa gawas sa mga pamuy-anan sa off-road, kusog sa haywey ug, siyempre, usa sa tulo nga nangulo sa dalan. Ug usa ka "light truck".

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

makina, gearbox

laraw sa uma

Mga gamit

kahusayan sa aircon

mga salamin sa likud nga pagtan-aw

lapad nga magamit

luya kaayo nga sistema sa paghawid sa pultahan (pagkiling)

labihan ka kalit nga tubag gikan sa sistema sa ESP sa maayo nga basihan

naguba ang sabungan

naayos nga wanang balik

Ang internal nga kasaba dili premium