Mubo nga pagsulay: Citroën C4 Aircross 1.6i Eksklusibo
Ayaw pag-ayo kanako, kini usa ka kombenyente nga pagtandi sa cocaine. Apan masabtan nako kung dili nimo gusto ang usa ka hingpit nga artipisyal nga gipatam-is nga Amerikano nga ilimnon, ug makit-an nimo ang usa ka hiwa sa lemon bisan alang sa usa ka estranghero nga wala didto. Ang tinuod nga mga fans nangangkon nga kung gusto sa sikat nga tiggama nga ang ilang labing inila nga ilimnon motilaw sama sa lemon, sila na unta ang nagdugang niini ug dili na nila tugotan ang mga bartender o waitress.
Ug, kamot sa kasingkasing, husto sila sa prinsipyo. Adunay usa ra ka orihinal ug sa among kaso kini mao ang Coca-Cola, ug sa Citröen C4 Aircross kini usa ka Mitsubishi ASX. Apan sama sa slice sa lemon sa labing inila nga bubble drink, ang C4 Aircross nagrepresentar usab sa dugang nga bili. Bisan kung kini usa ka mas nindot nga disenyo, usa ka mas nailhan nga brand sa Europe, o mas dako nga diskwento o mas ubos nga presyo sa retail, dili kini igsapayan niining puntoha. Ang tubag sa Citroën sa pakigtambayayong sa negosyo sa bantog nga automotive diamante usa ka hingpit nga kalampusan.
Tungod sa lahi nga hitsura niini, dali kini mahimong usa ka DS4 Aircross. Ang C4 Aircross makalipay bisan usa ka pagsulay nga awto nga adunay dinamikong gilaraw nga mga suga, mga suga nga nagdagan sa adlaw ug mga itom nga likud nga bintana nga nagdugang sa kaputi sa lawas. Adunay usab usa ka maayo nga pagdugang sa C-haligi, diin adunay usa usab nga windmill sa kilid sa kalangitan tupad sa ilhanan sa Aircross. Kini wala, usa ka awto nga nakadani sa imong mata.
Adunay usab usa ka butang nga makita sa sulud. Ang panit, touchscreen nga adunay nabigasyon ug speakerphone, cruise control, 440-channel nga awtomatikong aircon ug usa ka hugpong nga mga airbag lakip ang pito nga mga kurtina ug mga tigpanalipod sa tuhod sa drayber naghimo og usa ka pagbati sa kahilwasan ug dungog. Ang usa ka mas taas nga posisyon sa pagmaneho ug usa ka maalamon nga yawi nga gikan sa layo makontrol ang pultahan ug switch sa ignition nga labi nga mapaayo kini nga pagbati sa pagkalabaw. Ang kompartimento sa pasahero adunay igong sulud alang sa lima ka mga hamtong, ug ang XNUMX-litro nga boot usa sa labing kadaghan sa klase.
Sa pagsulay, adunay kami usa ka bersyon nga usa ra nga adunay usa ka gasolina nga makina sa mga labi ka mahuyang. Usa ka yano nga 1,6 ka litro nga natural nga gipangandoy sa makina nga adunay 86 ka kilowatts (117 "horsepower") lang, usa ka lima ka tulin nga manwal nga pagbalhin ug ang front-wheel drive ra ang naigo sa ilawom sa tanyag, tungod kay ang labi ka mahal nga turbo diesel ang nagsunod. Mao nga ayaw katingala kung adunay daghang kasaba sa haywey ug kung ang mga ligid sa unahan, inubanan sa mga ligid sa tingtugnaw ug mga madulas nga dalan, dili hingpit nga panig-ingnan sa kusog. Apan kung imong hunahunaon nga kini ang hinungdan nga ang awto dili na ingon mahal (ug dili barato, mosugot kami!), Ang uban magpabuta sa konsumo sa gasolina, nga sa among pagsulay 9,6 ka litro. Tinuod, wala kami magbantay nga maampingon sa C4 Aircross, apan ang labi ka daghan sa atubang nga lugar, labi nga gibug-aton ug mga kondisyon sa tingtugnaw, kauban ang mga gahi nga ligid, adunay negosyo. Gipasabut namon nga adunay pa mga kapilian alang sa mga turbodiesel ...
Mahimo gyud mabuklad sa lemon ang nawong sa sensitibo sa usa ka grimace, nga nagpasabut nga kini nagdugang sa lami sa Coca-Cola. Ug ang C4 Aircross, bisan kung usa ka na-update nga bersyon sa orihinal, adunay igo nga talagsaon nga dili namon basulon ang igsoon niini. Sa sukwahi: maayo nga daghan sila nga pareho sa teknolohiya!
Text: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Eksklusibo
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 25.410 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.150 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.590 cm3 - maximum nga gahum 86 kW (117 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 154 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid – 5-speed manual transmission – ligid 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P). |
| Kapasidad: | top speed 182 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,3 s - fuel consumption (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emissions 135 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.305 kg - permissible total gibug-aton 1.870 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.340 mm - gilapdon 1.800 mm - gitas-on 1.625 mm - wheelbase 2.670 mm - punoan 442 l - tangke sa sugnod 63 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 63% / kahimtang sa odometer: 12.117 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 125 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,2s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Maayo ang Mitsubishi ASX, apan ang Citroën C4 Aircross labi ka kusgan sa porma ug daghang kagamitan. Tungod niini, wala’y pagduha-duha nga giabiabi namon ang kooperasyon nga Hapon-Pransya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
оборудование
taas nga posisyon sa pagmaneho
Pagpalihok sa sistema sa AS&G
dali ug tukma nga pagbalhin sa gamit
five-speed gearbox ra
konsumo sa gasolina
traction (front-wheel drive ra, mga ligid sa tingtugnaw)
