Mubo nga pagsulay: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Salbahis kaayo ang mga masuso nga dili ka motoo sa imong mga iyaan kung giulog ka nila, nga giingon nga kini imong kopya. Kung magdako sila nga labi ka bata, ang una nga pagbalhin sa pamilya mahitabo. Bisan sa mga sayup. Ug tingali tanan kita nag-uyon nga ang proseso sa pagdako labi ka makapaikag tungod gyud sa pagsumpay sa materyal nga panununod ug sa talagsaon nga mga kinaiya nga gidala sa mga bata sa kalibutan sa pagkahimugso. Kita mo, bisan ang duha nga managsama nga kaluha dili parehas sa pagkahamtong.
Ang Hyundai i20 nagtubo nga hinay apan sigurado. Ang una mao ang Getz, nga usa ra sa daghang mga awto sa syudad. Wala siya mobarug sa bisan unsang paagi, apan gikuha siya dayon sa mga tawo alang sa ila. Pagkahuman siya nagdako kaniadtong i20, nagsugod sa pag-flirt sa among labi ka hinay nga bahin, ug karon siya mosulod sa mga tuig nga dili lamang ang kalooy ang makatabang kanimo sa mga sayaw sa eskuylahan, apan kinahanglan mo usab nga magbiste og matahum.
Dili na niya matago ang pagkaparehas sa iyang magulang nga mga lalaki: Uban sa LED daytime running lights nga kauban ang Life and Dynamic nga kagamitan ug ang porma sa mga headlight, siguradong iya kini sa pamilyang Hyundai. Ikasubo, nasuko kami sa pagsulay nga adunay ikaduha nga labing adunahan nga kagamitan, nga mahimo ka nga adunay labi ka ekonomikanhon nga mga suga sa adlaw (apan wala’y kahayag sa kini nga oras) o mga suga sa gabii - bisan sa adlaw. Kung nagsiga lang ang daytime running lights, dili ka mosiga sa likod nga mga tunnel kay walay automatic switching tali sa duha ka mga programa, pero tinuod nga sa (gabii) nga headlights, dali ra nimong biyaan ang sakyanan nga dili makalagot. warning chime. nga ang mga Koreano o Hapon nga mga sakyanan ganahan nga mopasidaan sa usa ka mabalda nga drayber. Ug ang bag-ong suit angayan gayud kaniya, bisan tuod ang mga sukod nagpabilin nga pareho, tungod kay siya mitubo ngadto sa hapit upat ka metros ang gitas-on, ug ang gilapdon ug gitas-on parehas sa iyang gisundan.
Sa sulod, una nimong mamatikdan ang maayong pagkabutang nga center console, nga maayo usab ang stock. Ang radyo nga adunay CD player (ug mga kontrol sa manibela, ingon man ang iPod ug USB nga mga interface) ug ang awtomatik nga air conditioning nagpakita sa labing kaayo nga kagamitan, ug ang daghang mga bolster sa kilid sa mga lingkoranan nagdugang usa ka pinch sa sportiness. Upat ka mga airbag, mga airbag sa kurtina ug ang standard nga sistema sa pag-stabilize sa ESP nagpadayon bisan ang labing peligro nga mga tawo nga komportable, humok nga manibela sa kuryente ug hapsay nga pagbalhin sa lever sa gear gikan sa gear ngadto sa gear nanginahanglan delikado nga mga kamot sa babaye.
Sa tinuud, ang Hyundai i20 hinay kaayo, kini ang chassis, manibela o drivetrain, nga makadani sa mga bata ug tigulang. Gusto namon ipunting nga ang mga chassis, bisan pa ang mga ligid sa goodyear, dili pa ikatanding sa mga chasis sa Polo o Fiesta tungod kay ang koneksyon taliwala sa awto ug sa yuta maayo kaayo. Ang mga Koreano mahimong kinahanglan nga magtrabaho dinhi, tingali uban ang tabang sa mga Aleman o usa ka internasyonal nga koponan (ang i20 gihimo sa Hyundai's European hub sa Alemanya).
Ang andam nga gihimo nga 1,2-litro nga upat ka silindro nga makina hait kaayo nga bisan ang lima ka mga gear wala maghatag niini og bisan unsang mga problema. Ang makalagot ra nga butang mao ang kasaba sa highway, aron mahimo ka labing menos makasulod sa usa ka "mas taas" nga ikalima nga gear kung ang ikaunom alang lamang sa labi ka grabe nga mga bersyon.
Sa mga ligid sa tingtugnaw ug labing mubu ang temperatura, nag-average kami og 8,2 ka litro matag 100 kilometros nga daghan, apan ang labi ka layo ug layo sa tuo nga paa dali nga mubu ang average sa usa ka litro o labaw pa. Ang gisulayan nga Hyundai i20 wala gyud swerte tungod sa labing mubu nga temperatura ug mubu nga mga ruta, apan napamatud-an niini nga ang interior nainitan nga desente sa madali nga makadala sa mga temperatura.
Ang punoan gimarkahan sa 295 ka litro, nga bug-os nga katumbas sa nahisgotan na nga mga kakompetensya, apan ang Hyundai adunay usa pa ka limbong: usa ka tulo ka beses nga lima ka tuig nga garantiya. Naglakip kini sa lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage general warranty, lima ka tuig nga garantiya sa tabang sa daplin sa dalan, ug lima ka tuig nga libre nga preventive inspection nga programa. Sa pagkonsiderar sa daghang mga higayon nga giila nga kalidad sa pagkahimo, ang ingon nga garantiya labaw pa sa usa ka maayong paglaum nga ang usa ka matahum nga sinina nga tin-edyer nga anak nga lalaki makadani sa usa ka matahum nga babaye, dili ba?
Text: Alyosha Mrak
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 11.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 13.220 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 14,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 168 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.248 cm³ - maximum nga gahum 62,5 kW (85 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 121 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapasidad: | top speed 168 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,9 s - fuel consumption (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissions 109 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.045 kg - permissible total gibug-aton 1.515 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.995 mm - gilapdon 1.710 mm - gitas-on 1.490 mm - wheelbase 2.525 mm - punoan 295-1.060 45 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl. = 73% / kahimtang sa odometer: 1.542 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,2 ka tuig ( 115 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 13,4s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 30,4s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 168km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,3m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Samtang ang Getz kaniadto usa ra ka makatarunganon nga solusyon alang sa usa ka solidong awto sa Korea, ang i20 nga manununod niini labi pa. Karon ang ikaduha nga pinakadako (gamay nga i10) sa Hyundai madanihon ug komportable, apan kinahanglan ra nila nga ilukot ang ilang mga manggas kung bahin sa chassis.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
milukso nga makina
pagkabuhat sa buhat
оборудование
kasayon sa operasyon (manibela, gearbox)
five-speed gearbox ra
konsumo sa gasolina
ang chassis wala pa sa par
