Pagsulay sa Kratki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Ang Toyota Corolla adunay usa ka mabug-at nga karga sa mga abaga, nga gitawag usa ka gatus ka tuig nga kasaysayan. Kapin sa 11 ka henerasyon, nagtigom sila labaw pa sa 40 milyon nga mga salakyanan ug, nga gibaligya sa labaw sa 150 nga mga nasud sa tibuuk kalibutan, nakamugna usa ka mitolohiya nga labi nga mailarawan ingon ang labing popular nga awto sa kalibutan. Ang palas-anon sa mga labing mahal sa yuta bug-at gyud, apan perpekto usab alang sa mga tigpamaligya ug mga estratehiya nga, sa usa ka panon sa mga tawo nga parehas og hunahuna, mahimo’g mapaila kini nga kamatuuran sa daghang tawo nga merkado.
Kung gipangutana kung nahibal-an nila kung giunsa ang paggamit sa kana nga ngalan sa Toyota, ang matag usa adunay kaugalingon nga opinyon, nga dili kinahanglan mao ang labing kaayo. Ingon tag-iya sa usa ka tigulang nga Corolla, usa ka labi ka sikat nga bersyon nga lima ka pultahan sa Slovenia, akong sawayon ang Toyota bahin niini. Wala ko nahibal-an kung wala sila nahibal-an o dili, nga sa katapusan dili hinungdan. Ingon nga sila nagdumili daan, nga gipahayag nga kini usa ka limousine ug tungod niana dili kana ang labi ka popular sa bahin sa merkado sa Europa nga kauban ang Slovenia. Pasensya kaayo. Dili kini ang labing ka gwapa (unsang klase nga sedan kini?), Dili ang labing orihinal o adunay lab-as nga mga dagway sa disenyo, apan dili. Pagkahuman sa pipila ka mga adlaw, kalma kaayo kini ug dili mabalhin nga molusot sa panit.
Ang test car, agig dugang sa kasagarang tipikal nga front front sa Toyota, adunay 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, usa ka camera nga adunay panan-aw sa likod ug mga sensor sa paradahan. Intawon, namatikdan dayon namo nga ang mga suga sa adlaw nga nagdagan lang nagdan-ag sa atubangan sa awto ug nga ang ilong dili protektado sa mga sensor sa pag-parking. Bahag na matagbaw usab kami sa sulud. Ang maayong posisyon sa pagmaneho gipalambo sa usa ka labi ka daghan nga touchscreen, duha ka piraso nga aircon, panit nga manibela ug gear lever, ug tulo nga mga sensor sa analogue sa usa ka matahum nga asul nga kolor, nga nagpasanag sa usa ka kalma kaayo nga sulud. Pagkahuman namatikdan dayon namo nga bisan sa daghang mga kagamitan, ang Luna (ang ikaduha nga labing adunahan sa tulo) kulang sa cruise control, power windows ug nabigasyon. HM…
Bisan kung ang Toyota Corolla usa ka sedan, kini natural nga nakigbahin sa pipila nga teknolohiya sa Auris. Usab, usa ka unom ka tulin nga manual gearbox ug usa ka turbodiesel nga makina nga adunay kapasidad nga 66 kilowatts ug labaw pa sa 90 ka domestic nga "kabayo". Ang teknik makadani sa mga nahigugma sa kasaligan, apan dili maningkamot alang sa dinamikong pagmaneho. Ang transmission usa ka gamay nga artipisyal kung magbalhinbalhin gikan sa gear ngadto sa gear, ug ang drayber, uban ang maayo nga soundproofing, nagpatuyang sa usa ka hapsay nga pagsakay, bisan kung daghang kasaba ug mga vibrations ang mapaabut gikan sa usa ka gamay nga turbodiesel. Siyempre, ang usa ka bahin sa upat ka pultahan nga sedan mao ang punoan: 452 ka litro ang usa sa pinakadako, apan kinahanglan natong hinumdoman nga sa mga limousine ang agianan paingon sa cargo compartment hiktin ug nga ang mga sungay sa hood naglimite sa usability. Tungod kay ang Corolla ra ang naa sa panahon sa tingtugnaw, wala usab kami nasipyat sa usa ka lungag sa likod sa likod nga mga lingkoranan aron maduso ang labing taas nga ski.
Dili ka mahigugma sa una nga nakita ang Toyota Corolla, apan higugmaon mo ra kini pagkahuman sa mubo nga komunikasyon. Ug daghan (bisan kaniadto) nga mga tag-iya sa tibuuk kalibutan ang nag-ingon nga unya naa sa ilawom sa imong panit.
Text: Alyosha Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 13.950 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.540 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.364 cm3 - maximum nga gahum 66 kW (90 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 205 Nm sa 1.800-2.800 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapasidad: | top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,5 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emissions 106 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.300 kg - permissible total gibug-aton 1.780 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.620 mm - gilapdon 1.775 mm - gitas-on 1.465 mm - wheelbase 2.700 mm - punoan 452 l - tangke sa sugnod 55 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel vl. = 91% / kahimtang sa odometer: 10.161 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,8 ka tuig ( 118 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,0 / 18,8s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 15,1 / 17,5s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 45,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang 452-litro nga punoan dako apan semi-fit, samtang ang mas gamay nga turbo diesel engine ug unom ka tulin nga manwal nga pagdala makadayeg ra sa mga nahigugma sa kalinaw ug pagkakomplikado.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghupay
hapsay sa makina
konsumo sa gasolina
Rear View Camera
sa kahayag sa adlaw ikaw lamang ang nagadan-ag gikan sa atubangan
dili kaayo access sa punoan
walay cruise control
wala kini lungag sa likud sa likud nga mga lingkoranan
