Mubo nga pagsulay: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition
Mga sulod
Ug kung kini gibuhat, tungod kay sa pipila ka mga kaso nahinabo na kini, ang mga tatak sa isport o ilang mga kostumer ang labing makabenipisyo. Tinuod nga ang pagpangatarungan ug labaw sa tanan ang sentido kumon nga maayo nga pasangil sa pagpalit sa awto nga adunay diesel engine, apan sa pikas nga bahin, ang mga makina sa gasolina lakip sa mga awto nga gilaraw aron makapalipay sa kasingkasing ug kalag.
Kusog kaayo ug kusog.
Mahimong ingon niini ang Test Alpha. Aw, human sa pagsulay sa 500hp nga bersyon sa QV, ang matag makina daw kulang sa kusog, apan bisan ang usa ka 280hp nga kahimoan dili gamay nga kalampusan. Makapainteres, ang Stelvio medyo maulaw sa ligid sa panahon sa pagsulay. Kasarangan kaayo ang pagpatulin ug ang pagbati sa katulin maayo nga natago. Apan kung imong tan-awon ang mga numero, bisan sa metro o sa mga spec, dali nga maklaro nga ang awto kusog kaayo. Mopaspas kini gikan sa paghunong ngadto sa 100 kilometro matag oras sulod lang sa 5,7 segundos, ug labing taas nga gikusgon nga mga 230 kilometros matag oras. Ilabi na sa pagkonsiderar nga nagsulat kami bahin sa usa ka awto nga adunay gibug-aton nga sobra sa 1.700 ka libra. Sa samang higayon, kinahanglan nga isulti nga ang Stelvio usa sa labing gaan sa klase niini, bisan pa sa nahisgutan nga gibug-aton.
Mao nga dili ta makareklamo sa iyang posisyon. Ang pag-uyog sa lawas samtang nag-corner usa ka gamay nga pakigbisog, sa highway, sa taas nga tulin, wala gyud, ug busa ang Stelvio usa ka maayong banabana sa pagmaneho sa awto. Siyempre, ang mga balaod sa pisika dili (pa) malapas, ug ang ingon nga pagpasobra sa usa ka turn hinungdan nga ang ilong motipas gikan sa direksyon sa pagbiyahe, apan mahimo gihapon naton nga dayegon ang pagmaneho sa labing kusgan nga Stelvio sa pagkakaron. Bisan pa, o labi na kung ang biyahe paspas ug dinamiko. Atol sa usa ka relaks ug mahigalaon nga pagsakay sa pasahero, ang Stelvio ingon og dili igo nga dalisay. Bisan karon, ang maayong mga sakyanan gipangayo sa ubang mga tatak, apan ang Alfa Romeo makapahupay usab sa kalag ug kasingkasing.
Maayo nga nasangkapan
Siyempre, makatabang kini kung ang awto nasangkapan pag-ayo. Sa katapusang tag sa presyo nga 53.000 euro, ang Stelvio sa tinuud dili usa ka barato nga awto, apan daghan ang gitanyag niini kumpara sa mga kakompetensya niini. Bisan pa, ang mga pickpocket kulang sa Apple CarPlay nga naa na sa Stelvio QV, ug busa ang nahabilin nga mga bersyon adunay usab; apan sa gihapon ang sentral nga kasayuran sa kasayuran nagpabilin nga kanser sa samad ni Stelvia ug, siyempre, ang iyang gisundan nga si Giglia. Ang pagpugong sa thumbturn usahay (kaayo) nangayo, ang tanyag sobra ka kasarangan, apan nagreklamo na kami bahin niini sa diesel nga bersyon, busa dili kami malumos sa kini nga sabaw. Mahitungod sa nahabilin nga kagamitan, ang First Edition nagbantay sa kaayohan sa drayber, ug dili usab makareklamo ang mga pasahero.
Mao nga tuguti kini nga tinuod usab sa kini nga oras: Ang Stelvio wala (karon pa) parehas sa mga premium nga kakompetensya niini, apan naa sa unahan nila. Bisan pa, kini usa ka Alfa Romeo una, ug pagkahuman usa ka SUV, ug kana piho nga adunay kalainan. Mao nga alang sa kasagaran nga connoisseur, ug alang sa fan sa kini nga Italyano nga tatak sa kasagaran. Ingon niana, bisan si Stelvio usa ka maayo nga panakot.
Basaha sa:
:Ест: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super
Pagsulay sa pagtandi: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 54.990 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 53.420 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.995 cm3 - maximum power 206 kW (281 hp) sa 5.250 rpm - maximum torque 400 Nm sa 2.250 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 8-speed automatic transmission - ligid 255/45 R 20 V |
| Kapasidad: | top speed 230 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,7 s - average combined fuel consumption (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 emissions 161 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.735 kg - permissible total gibug-aton 2.300 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.687 mm - gilapdon 1.903 mm - gitas-on 1.648 mm - wheelbase 2.818 mm - tangke sa gasolina 64 l |
| Kahon: | 525 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 22.319 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 5,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 14 ka tuig ( 159 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 13,2 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 8,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-7 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Tingali dili kita layo sa kamatuoran kung isulat naton nga ang Stelvio dili para sa tanan. Sa tinuud, ang brand nga Alfa Romeo dili alang sa tanan. Kinahanglan gyud nga adunay ka gamay (o igo) nga paghigugma kaniya, diha ra nimo hingpit nga natagbaw. Ingon usa ka sangputanan, andam ka nga magpasaylo, o labing menos maghimo usa ka klase nga pagkompromiso, ug pagkahuman ang katapusan nga sangputanan mahimong husto. Tingali daghan niini ang gikinahanglan usab sa Stelvio nga adunay duha ka litro nga makina nga turbo. Kung gitan-aw namon ang pagkonsumo, mahimo kini nga gamay, apan sa pikas nga bahin, ang kasing-kasing nga gikabalak-an sa imong pagtunob sa gas. Ug pag-usab kita sa usa ka pagkompromiso ...
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
engine
posisyon sa dalan (alang sa dinamiko nga pagmaneho)
konsumo sa gasolina
pagbati sa sulod
