Mubu nga pagsulay: BMW 118d // Agile ug dinamiko

Adunay kinahanglan naton dawaton ang usa ka butang: Ang pag-uswag sa Automotiko wala lamang makahimo og daghang mga lakang sa kahilwasan ug digitalisasyon, apan daghan ang nahimo sa propulsyon nga teknolohiya.... Kung ang usa ka sports car kaniadto wala’y rear-wheel drive, wala namon kini seryosoha ug gikutuban ang front-wheel cavalry sa usa ka mahiwagang 200 nga "kabayo."... Karon, kung nahibal-an naton ang sopistikado nga mga elektronik nga pagkalainlain, mga advanced mounting, adaptive suspensyon ug lainlaing mga programa sa pagmaneho, ang mga butang hingpit nga magkalainlain. Sa miaging lima ka tuig, ang mga mainit nga hatches nakakuha og usa ka bag-ong sukat nga wala damha ni bisan kinsa. Tungod sa mga numero sa papel ug sa makalingaw nga pagmaneho, dali silang nakigkompetensya sa mga awto nga giisip nga mga supercar usa ka dekada ang nakalabay.

Kini ang hinungdan kung ngano nga dili kinahanglan ang pagkondena sa BMW alang sa desisyon nga ibalhin ang ikatulong henerasyon sa Series 1 drive sa atubang nga pares sa mga ligid. Kung nakumbinser ka nga mabungkag ang tanan nga kusog ug sa ingon ihatag ang pangisip nga tatak, pagsalig sa akon, dili nimo kini kuhaon. Busa, dinhi dali kita makasulat: Ang BMW 1 Series nagpabilin nga usa ka kahimut-an sa pagmaneho, makalipay ug makalingaw sa pagmaneho.

Apan magsugod kita gikan sa sinugdanan. Ang ikatulong henerasyon sa kini nga hinungdan nga modelo sa BMW sa merkado sa Europa gibase sa usa ka bag-ong plataporma. MGA KARNEROnga gituyo alang sa umaabot nga mga BMW nga adunay front-wheel drive (usab Mini, siyempre). Sama sa nahisgutan na, imbis nga usa ka paayon nga lokasyon nga makina ug likud-ligid nga pagmaneho, kini karon adunay usa ka transverse engine ug front-wheel drive. Sa gitas-on, wala kaayo kini pagbag-o, tungod kay kini nahimong labi ka mubo nga buhok (5 mm), apan labi nga nadugangan ang gilapdon (34 mm) ug taas (134 mm).... Makapaikag nga sila usab naapil niini gamay nga gipamub-an nga wheelbase (20 mm) Malisud alang sa drayber ug sa pasahero sa unahan nga makamatikod sa mga pagbag-o sa kadako, tungod kay ang mga millimeter sa likud sa ila maampingong gisukod sa gisundan, ug adunay mamatikdan nga daghang wanang sa likud nga lingkuranan. Karon adunay daghan nga lugar tungod kay ang linya sa atop nagsugod sa pagkahulog sa ulahi ug nakakuha kami gamay nga "hangin" sa mga ulo sa mga pasahero. Nagsaad usab ang datos sa teknikal nga 380 ka litro nga wanang sa bagahe (20 labi pa kaniadto), apan ang mga pagpaayo gikan sa panan-aw sa gumagamit labi ka hinungdanon (doble nga ilawom, kahon alang sa likud nga estante, bulsa, kaw-it ().

Kung dili, ang laraw sa Series 1 nagpabilin nga matinud-anon sa gisundan niini. Tin-aw nga sa estilo sa sulud nga mga code sa disenyo, sa ilalum kung diin gipirmahan ang Croatian Domagoj ukecAng bag-ohan usab nagpalambo sa labi ka daghan ug daghang anggulo nga "mga putot". Ang sideline, gawas sa naunang giingon nga pinahaba nga linya sa atop, nagpabilin nga mailhan, apan ang likud nga bahin nakaagi usab sa pipila pa nga mga pagbag-o. Kini nga usa nahimong labi ka agresibo, labi na ang bersyon sa M Sport, diin ang usa ka dako nga diffuser ug duha nga mga chrome tailpipe ang nagtindog sa likud.

Ang hilisgutan gisangkapan sa nahisgutan nga kagamitan nga pakete, nga kusganon nga gihatagan gibug-aton ang kadasig, apan sa kasubo ang makina wala makasabut niini nga istorya.... Ang 150-horsepower nga upat ka-silindro nga turbodiesel lisud nga basulon tungod kay naghatud kini daghang buhato nga torque ug ubus nga konsumo sa gasolina, apan dili tipikal sa usa ka awto nga adunay ingon ka kusog nga kagikanan. Sa diha nga ang drayber moadto sa labing maayo nga mga lingkuranan sa sports, gikuha ang tambok nga manibela sa iyang mga kamot, gibati ang dili patas nga mga seam sa ilawom sa iyang mga tudlo ug gipadayon ang pagsugod nga switch, kalit siyang nahigmata gikan sa kini nga kahusay sa pag-andam alang sa dinamiko nga pagmaneho gikan sa mabangis nga tunog sa usa ka bugnaw nga turbodiesel. Kami nagtuo nga ang mga butang magkalain sa usa ka maayong turbocharger.

Apan, sama sa nahisgutan na, kung gipahimutang namon kini, gilayon namatikdan naton ang dinamika. Ang mga kahadlok nga ang pagmaneho ug pagmaneho sa mga ligid sa unahan nga "pakigbisog" hingpit nga dili kinahanglan. Maayo kaayo ang pamati sa manobela, labihan ka makontrol ang awto ug neyutral ang posisyon. Kung sa imong hunahuna ang nauna niini malipayon nga natabunan sa likud nga ligid, sayup ka. Wala’y igo nga gahum aron mahimo’g kini permanente, apan ang mubu nga wheelbase naghatag kanamo kadako nga mga mata, dili ang kahimut-an nga mag-anod. Busa, wala namon nahanaw bisan gamay ang kini nga pagbati sa usa ka nagsugod.

Siguruha nga hisgutan ang usa nga nakakuha og labing daghang wanang sa mga brochure. Oo, ang bag-ong 1st Series gisangkapan sa tanan nga labing abante nga mga sistema sa kahilwasan nga makit-an usab sa labi ka taas nga ranggo nga mga modelo sa BMW.. Talagsaon nga LED matrix headlight, maayo nga naglihok nga radar cruise control nga adunay tabang sa pagpadayon sa lane, usa ka 10,25-pulgada nga display sa sentro ug karon usa ka head-up nga display sa atubangan sa drayber. Siyempre, adunay laing butang nga makadugang sa presyo niini nga sakyanan, apan ang labing importante ug standard - ang BMW 1 Series, bisan pa sa lain-laing disenyo niini, nagpabilin nga usa ka dinamiko, makalingaw ug makalingaw nga sakyanan.

BMW 1 Series 118 d M Sport (2020)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	BMW GROUP Slovenia
Gasto sa modelo sa pagsulay:	52.325 €
Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento:	30.850 €
Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay:	52.325 €
Gahum:	110kW (150 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	8,4 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	216 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	139l / 100km

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 350 ​​​​Nm sa 1.750-2.500 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 8-speed automatic transmission.
Kapasidad:	top speed 216 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,4 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissions 139 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.430 kg - permissible total gibug-aton 1.505 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.319 mm - gilapdon 1.799 mm - gitas-on 1.434 mm - wheelbase 2.670 mm - tangke sa sugnod 42 l.
Kahon:	380-1.200 l

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

dinamika sa pagmaneho

lingkuranan sa atubangan

kadali sa paggamit sa punoan

dili igo nga diesel engine