Mubo nga pagsulay: BMW 330d xDrive Touring M Sport // Husto nga sukod?
Tulo ka litro nga unom ka silindro. Ingon usab, diesel... Kung unsa ka lahi ug makalipay ang kini nga numero karon, kung ang tanan nagtuyok sa mga galingan nga litro sa panghunahuna, hybridization ug atensyon nga gihatag sa matag gramo nga CO2. Ilabi na kung ang ingon nga usa ka makina nga malisud nga tipo gipisil sa makina sa usa ka (gihapon) compact nga modelo sama sa Series Tulo. Na, ang mga tawo sa Bimwe kinahanglan nga pahalipayan sa walay duhaduha nga makahuluganon nga desisyon sa labi ka wala’y tulubagon nga kalibutan sa industriya sa awto.
Mao nga dili niya gusto nga itago ang iyang gigikanan sa diesel ug dili gusto nga itago kini - ang tunog sa unom ka silindro nga makina lawom, baritone, diesel. Gipasinaw gihapon ug kompleto sa kaugalingong paagi. Sa katulin na nga pag-idle, naghatag kini ideya kung unsang kusog ug kusog ang natago dinhi. Ang usa ka awtomatik nga pagbalhin mao ang sukaranan, ug sa bersyon sa M Sport (nga nagkantidad og usa ka mabug-at nga € 6.800 alang sa putos) adunay pa kini usa ka ngalan sa pagdala sa isport. Sakto usab kini. Ang pagbira sa mubo nga kuptanan dali nga molihok, samtang ang makina dili usab kaayo naghinamhinam, ug alang sa dali nga paglihok sa mga pamuy-anan sa kasyudaran, ang punoan nga poste dili molibot sa labaw pa sa 2000 rpm, nga talagsa ra.
Elegante ug kalma, busa hingpit nga makontrol bisan sa oras sa pagdali ug kagubot sa kasyudaran. Samtang ang bersyon sa sports sa adaptive chassis, inubanan sa 19-pulgada nga mga ligid (ug mga ligid), dili labi ka komportable sa mubu nga mga lateral bumps, maingon man sa programa sa kahupayan. Dili, dili kini usa ka uga ug dili komportable nga pag-uyog nga nagtuktok sa mga pagpuno sa ngipon, tungod kay ang chassis igo-igo pa aron mapugngan ang kalit nga mga pagbag-o.
Apan sa diha nga ang trapiko nagpahulay gamay ug ang pagdugang sa tulin, sa mga nahauna nga kanto dali nga naklaro nga ang chassis nagmata ra.... Kung gikarga nako pag-ayo ang makina, maora’g makatulon ug mahumok bisan unsa ang ihulog sa mga karsada sa ilawom sa mga ligid, ug kung mas paspas ang paglihok sa tulo, labi ka parehas ug matag-an kung unsa ang mahitabo sa ilawom sa mga ligid, labi ka dali nga magamit ang chassis.
Ug, siyempre, maayo usab ang gamit sa sports steering gear, nga labi ka mahukmanon sa kini nga pakete ug, siyempre, labi ka prangka. Bisan ang nahabilin nga suporta maayo nga naka-calibrate, nagtrabaho nga hapsay, ug ang kinahanglan nga ihap sa kasayuran kanunay nga molusot sa palad sa drayber. Alang sa pipila nga mga tiggama, ang kalainan sa sistema sa pagdumala sa sports mahimong ingon usa ka dili natural nga dali nga pagtipas, usa ka pagbalhin tali sa usa ka mas hinay ug mas tulin (o labi ka diretso) nga gamit sa bar. Bisan pa, sa kini nga modelo, ang pagdali mahimo nga dili ingon nga gilitok, busa ang pagbalhin labi ka natural ug, labi sa tanan, progresibo, aron dili makabalda sa kadali sa pagdrayb.
Ang trio nga maalamon nga nagtago sa gibug-aton niini (mga 1,8 ka tonelada). ug kung naa ra sa pagduha-duha nga mosulud sa kanto nga mabati ang gibug-aton nga ibalhin sa gawas nga rim ug ikarga ang mga ligid. Hinuon, sa usa ka nakapunting nga pamaagi, mapadayon ang pagdaginot sa DNA sa likud-ligid nga pagmaneho, mao nga ang pagdakup sa kopya labi ka kusog sa pangunahan nga pares ingon nga kinahanglan gyud nga magdula sa bearish nga 580 Newton-meter torque nga naghulga nga mabuak . ligid. luwas ra gihapon. Ug husto ra, makalingaw. Uban sa usa ka gamay nga praktis ug daghang paghagit sa gas, kini nga van mahimo nga makalingaw sa pagkorner tungod kay ang likud sa likuran kanunay mag-abut sa atubangan nga mga ligid.
Mahimong dili angay nga hisgutan ang pagkonsumo karon, apan gikan sa usa ka punto sa panglantaw sa integridad sa usa ka putos, mawala ra kini sa likuran. Ang maayo nga pito ka litro sa mga kondisyon sa tingtugnaw ug labing menos 50% sa mileage sa siyudad usa ka maayo nga resulta.... Bisan pa, gipakita sa pagsulay nga kini posible bisan sa usa ka mubu nga konsumo sa gasolina nga labing menos usa ka litro.
Pagkahuman sa usa ka hataas nga panahon, ang BMW ang nagpaniwala sa akon sa hapit sa tanan nga sitwasyon ug higayon.... Dili lamang sa mga termino sa laraw ug wanang, diin ang usa ka punoan nga lakang sa unahan dayon nga mamatikdan, apan ang tulo ka litro nga unom ka silindro nga makina mao ang labing makapakombinsir nga karon, sa mga adlaw sa mga katingad-an nga mga three-silinder nga makina, gimandoan niini ang pagtahod sa kadaghan niini ug diesel baritone. Kinsa nga X Drive ang nagdumala ug nagpakalma nga maayo sa lohika sa suplay sa kuryente. Kini usa usab ka awto nga maabtik nga nagdapit kanako sa pagsuhid sa mga kinutuban ug posibilidad alang sa adlaw-adlaw nga komunikasyon.
Ang serye sa BMW 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) - presyo: + XNUMX nga mga rubles.
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 84.961 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 57.200 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 84.961 € |
| Gahum: | 195kW (265 KM) |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,4l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 6-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm3 - maximum nga gahum 195 kW (265 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 580 Nm sa 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - usa ka 8-speed automatic transmission. |
| Kapasidad: | top speed 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,4 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 140 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.745 kg - permissible total gibug-aton 2.350 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.709 mm - gilapdon 1.827 mm - gitas-on 1.445 mm - wheelbase 2.851 mm - tangke sa sugnod 59 l. |
| Kahon: | 500-1.510 l |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina ug torque sa makina
pagbati sa kabin
mga suga sa laser
