Mubu nga pagsulay: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic

Apan pagkahuman sa tanan, hinungdanon nga kini makapukaw sa mga emosyon, ug ang oras dili na aron ang usa ka tawo moinsistir sa daan nga mga kantidad, labing menos dili ipahiangay kini sa mga moderno nga uso. Mao nga ang panaghisgutan bahin sa tipikal kaayo pilosopiko: tipikal sa karon o tipikal nga daan nga mga kantidad sa marka?

Ang DS5 tipikal sa karon nga tatak sa daghang mga paagi: usa ka maayong disenyo, usa ka hapit agresibo nga silweta, usa ka makapakombinsir nga ilong ug usa ka isports nga likud nga tumoy, ug labaw sa tanan, nga adunay usa ka dako ug mamatikdan nga pagtipas gikan sa ubang mga prinsipyo sa disenyo sa industriya sa awto. Ug kini, tingali, labi ka mamatikdan sa sulud (labi na ang mga bersyon nga gisangkapan sa niining paagiha): maila nga istilo, daghang itum, lig-on nga panit, daghang pangadekorasyon nga "chrome" ug, ingon usa ka sangputanan, nga gikonsiderar sa taas, us aka maayong kalidad sa kalidad. ug dungog.

Gusto niya nga lahi! Ang gamay ug tambok nga manibela mubo ra sa ilawom (ug busa medyo dili komportable kung dali nga moliko sa pipila ka mga liko), ug patas usab nga giputol sa chrome. Sa ibabaw adunay tulo ka mga bintana, ang matag usa adunay mga electric sliding shutters. Ang butang nagpukaw sa usa ka talagsaon nga pagbati. Ang likod nga bintana dinhi kay cross-sectioned ug nabuak; ang kamatuoran nga ang median taas maayo, apan ang usa ka maayo nga pagtan-aw sa kung unsa ang nahitabo sa luyo dili makaapekto niini nga labing maayo. Ang bantog nga pag-setup sa audio sa Denon nagbilin usa ka maayo nga kinatibuk-ang impresyon, usa ra ka gamay nga "gipangayo" nga track sama sa Tom Waits sa iyang Shore Leave dili maayo ang tunog.

Ang DS5 dako ug kadaghanan ang gitas-on, nga dali makita sa gagmay nga mga parkingan. Bisan pa, kini usa ka awto diin makapalipay nga parehas nga usa ka pasahero ug drayber. Medyo nakabitin ra kini sa mga drawer (ang buklet nga adunay mga panudlo kinahanglan naa sa pultahan), nga dili igo ug kadaghanan niini gagmay, ug sa katibuk-an usa ra taliwala sa mga lingkuranan ang mapuslanon. Kung dili man, gipanghambog niini ang maayo nga ergonomics ug usa ka maayo kaayo nga sistema sa kasayuran sa kutob sa tulo ka mga screen ug usa ka projection screen alang sa mga sensor.

Kini nga DS5 nasangkapan sa labing kusgan nga HDi nga magamit. Gipares sa usa ka awtomatik nga transmission nga usa ka maayo nga average (apan dili ang pinakabag-o nga siyagit sa teknolohiya - kini paspas sa kasagaran ug panagsa ra nga mosirit sa hilom), kini kanunay nga naghatag igo nga torque aron mahimo ang pagmaneho nga sayon, makalingaw ug walay stress. Mahimo pa gani nga gamay ra ang pagkonsumo niini: nagbasa kami og 4,5 ka litro kada 100 kilometros kada 50, 4,3 kada 100 (dili kaayo tungod kay mibalhin kini sa mas taas nga gear sa kasamtangan), 6,2 kada 130, 8,2 kada 160 ug 15 sa bug-os nga throttle o 200 km . sa ala una.

Sa tinuud nga kinabuhi, mahimo nimo mapaabut ang aberids nga mas mubu sa siyam ka litro kung adunay ka kasarangan nga pag-kasarangan sa imong tuo nga tiil. Ang manibela lig-on sa isports ug ensakto sa mubu nga tulin, apan labi ka hinay ug labi ka dili klaro sa taas nga tulin, nga adunay gamay nga dili klaro nga feedback. Bisan pa, bisan pa sa taas nga wheelbase niini, ang DS5 nagsakay nga katingad-an kaayo sa mga mubu nga suok ug naghatag usa ka maayong kalig-on ug neyutralidad sa mga tag-as nga kanto ug sa kusog nga tulin.

Bisan ang labi ka dili atypical alang sa DS5 mao ang chassis niini, dili kini haydroliko, apan klasiko ug bisan pa matig-a. Sports toga. Samtang gisulat namon kaniadto ang bahin sa C5 nga pagtan-aw sa mga bintana sa Ingolstadt, (kini) ang DS5 giingon nga humot labi sa singsing nga Petüelring sa Munich. Palihug kuhaa kini pag-ayo. Bisan kung ingon kasangkapan ug kusgan, adunay kini front-wheel drive ug usa ka stabilization system nga mahimo’g ma-disable sa gikusgon hangtod 50 kilometros matag oras. Apan kini ang Citroën nga nagtanyag sa labing dinamiko, bantog ug fashion brand sa kadako nga klase niini.

Mao ba kini ang tipikal o dili tipikal nga Citroën? Dali kini pangagpas: pareho. Ug kana nakapaikag.

Text: Vinko Kernc

Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Citroën Slovenia
Base nga presyo sa modelo:	37.300 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	38.500 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpadali (0-100 km / h):	10,9 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	212 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	9,6l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum nga gahum 120 kW (163 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2.000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed automatic transmission - mga ligid 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3).
Kapasidad:	top speed 212 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,1 s - fuel consumption (ECE) 7,9/5,1/6,1 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.540 kg - permissible total gibug-aton 2.140 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.530 mm - gilapdon 1.850 mm - gitas-on 1.504 mm - wheelbase 2.727 mm - punoan 468-1.290 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel vl. = 36% / kahimtang sa odometer: 16.960 km
Pagpadali 0-100km:	10,9s
402m gikan sa syudad:	17,4 ka tuig ( 127 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	ang mga pagsukot dili mahimo sa kini nga klase nga gearbox
Labing kadaghan nga tulin:	212km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	9,6 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	40,1m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Nabasa na nimo ang bahin sa usa sa (labing) mahal nga Citroëns. Bisan pa, kini kusgan, matahum nga paandaron, mailhan, espesyal, matahum ug makapaikag. Mahimo kini nga pag-alagad sa negosyante ug sa ulahi ang pamilya ug, siyempre, ang mga tawo nga nagduso sa ilang kaugalingon gikan sa abuhon nga gipasabut.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panggawas nga hitsura, imahe

Sistema sa kasayuran

impresyon sa kalidad ug dungog sa sulud

Mga gamit

kapasidad, posisyon sa dalan

mga drawer sa sulud

pinutol usab nga manobela

walay buton alang sa pag-abli sa likud nga pultahan

ang cruise control nakamugna usa ka tulin nga labaw sa 40 km / h