Mubo nga pagsulay: Fiat 500C 1.3 Multijet
Apan wala niana. Sa kasamtangan, ang Fiat 500C mibiya sa among test fleet nga wala makakita og usa ka mainiton, sunny nga adlaw. Pero wala de. Ang mga meteorologist dili makapahigawad kanato kutob sa atong mahimo sa pagsinina. Bisan pa niana, andam na kini, ug busa nagsul-ob kami sama sa mga oso ni Kochevye, nga "naglakaw" niining lima ka gatos sa ibabaw, nga wala sila.
Ang una nga impresyon sa wala damha, tungod kay ang tanan nagpaabut sa usa ka dili tin-aw nga mabag-o, puno sa mga pagtuyok, gikan diin gikan sa likod sa liog ang usa ka ginhawa nga bugnaw nga hangin. Apan hangtod sa katapusang yugto sa pag-abli (kung ang atup nga trapal gipilo sa usa ka tumpok) sa mga tulin sa syudad, ang paghuros sa hangin (dili makalipay gikan sa likud) halos dili mamatikdan. Ang labi ka taas nga mga drayber ang mabati ang hangin nga nagaagay sa atop sa ulohan.
Sa walay duhaduha, ang pag-abli sa atop samtang nagdrayb dalaygon, tungod kay kini maablihan ug masirado sa gikusgon nga hangtod sa 60 km/h – halos sa bisan unsang oras sulod sa speed limit sa siyudad.
Sa tinuud, ang usa ka awto nga gidisenyo niining paagiha kulang sa pipila ka mga elemento sa usability, apan ingon og naghunahuna gihapon ang Fiat kung unsaon pagpagaan ang mga problema sa mga tiggamit. Ang usa ka maayong pananglitan mao ang atop: kung atong pil-on kini hangtod sa katapusan, ang pleated nga panapton moligid sa punoan. Kon bukas pa ang tailgate niadtong panahona, nipilit unta kini sa canvas dapit sa tunga. Apan mao kini ang paagi sa pagpalayo sa atop gikan sa pultahan sa higayon nga atong kuhaon ang kaw-it sa bagahe. Sama sa gipaabot, ang punoan wala magtanyag og daghang litro, apan kini flexible sa paglihok ug pagpilo sa likod nga lingkuranan. Bisan pa, ang pag-abli gamay ra kaayo nga usahay mas maayo nga ablihan ang atop, itumba ang likod nga bangko ug ihulog ang dagkong mga butang sa atop ngadto sa punoan.
Sa tinuud, gihatagan nila kami niining Petstotica alang sa pagsulay tungod kay, dili sama sa una nga gisulayan (AM 24/2010), gipadagan kini sa usa ka diesel engine. Kini wala gilauman nga mahimo nga usa ka makalipay nga sorpresa, tungod kay ang katuyoan sa awto mao nga ang diesel engine dili mohaum niini. Ang kalainan sa presyo, hinay nga pagpainit ug pag-blur sa makina sa mubu nga pag-ayo nagbutang presyur sa mga timbangan gikan sa kilid sa gasolinahan. Ug ang diesel, sa pakigtambayayong sa usa ka kapareha nga ingon usa ka lima ka tulin nga pagdala sa manwal, nagmugna daghang tunog, nga labi pa nga madungog tungod sa dili maayo nga insulado nga atop.
Apan bisan pa sa makina, ang 500C magbutang ug pahiyom sa imong nawong sa diha nga ikaw mosiga niini. Ang tukma nga pagliko, pagpangita og mga buho taliwala sa mga sakyanan sa mga entrada sa siyudad, ug dali nga paghunong sa mga suga sa trapiko (diin makita nimo ang wala ug tuo nga mga talan-awon gikan sa silingang mga sakyanan) mao ang naghimo niining Lima ka Gatos nga espesyal kaayo. Dili usa ka high-tech nga solusyon o dili usa ka pasundayag - kini nga mga mahayag nga adlaw-adlaw nga "mga kendi" nga naghatag sa kini nga awto usa ka espesyal nga kaanyag nga naghimo niini nga lahi sa kadaghanan.
Busa, dili lisud ang paghimo sa usa ka profile sa pumapalit alang sa usa ka makina. Ganahan siya nga makatagamtam sa mga panan-aw gikan sa kadalanan, dili palabyon ang bisan usa nga pagtag-an sa panahon ug mapahiyumon nga nagpahiyom sa pulong nga "anticyclone".
teksto ug litrato: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Lounge
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | € 17.250 XNUMX € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | € 19.461 XNUMX € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 55kW (75 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 165 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - maximum nga gahum 55 kW (75 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 145 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - mga ligid 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 165 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,5 s - fuel consumption (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.095 kg - permissible total gibug-aton 1.460 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.546 mm - gilapdon 1.627 mm - gitas-on 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm. |
| Sukat sa sulod: | punoan 185–610 35 l – tangke sa sugnod XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel vl. = 74% / kondisyon sa Mileage: 8.926 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,7 ka tuig ( 124 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,8s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 17,0s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 165km / h (5.) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,3m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Laing malampuson nga reinkarnasyon sa maalamat nga Fiat - siyempre, malampuson nga gipahiangay sa mga panginahanglanon karon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ablihi ang atop samtang nagmaneho
maayong panalipod sa hangin
pagkadula ug panagway
pagkaangay sa makina
kasaba sa sulod
lisud maabut nga punoan
