Mubo nga pagsulay: Fiat 500e La Prima (2021) // Nag-uban usab kini sa kuryente
Ang Fiat 500 angay sa labing menos usa ka dali nga pagtan-aw sa salamin sa sulud, ug kung ang usa ka maayo nga tagpamaba nakit-an, makasulat ako usa ka baga nga libro bahin niini. Sa tinuud, ang labing kabaga nga libro bahin sa labing gamay nga awto. Ang iyang sertipiko sa pagkatawo adunay gisulat nga 1957, ug sa sunod tuig adunay usa ka birthday party nga adunay usa ka cake nga igoigo igo nga adunay 65 nga mga kandila (aw, tingali adunay mga LED sa diwa sa moderno).
Tingali sa tuig nga gibunyagan sa Fiat ang una nga henerasyon nga Cinquecento dili tanan daotan. Gibiyaan sa Italya ang mga kombulsyon pagkahuman sa giyera. Ang ekonomiya nagsugod sa pagpakita mga timaan sa kauswagan, usa ka labaw sa aberids nga ani ang gisaad, ang mga mahiligon sa awto nagtan-aw sa mga karera sa Formula 1 sa Monza, ug sa mga citta piu motorista (ang lungsod mismo sa awto) usa ka gamay nga karera sa awto ang nagsugod nga gimarkahan og daotan ang mga Italyano. paglihok. Kini ang adlawng natawhan sa Fiat 500, usa sa labing malampuson nga gagmay nga mga awto sa kasaysayan ug usa ka salakyanan alang sa tanan.
Gibuntog dayon sa bata ang mga kasingkasing nga Italyano, bisan ang makina nga duha ka silindro nga gasolina nagbagting ug nanimaho sa likud., halos dili igo nga lugar alang sa duha nga mga pasahero ug usa ka bukag nga mga prutas ug utanon gikan sa merkado. Siyempre, gihimo kini sa estilo nga Italyano, ie. taphaw ug kaswal nga paagi, apan sa parehas nga oras kini barato ug yano kaayo nga ang bisan kinsa nga locksmith sa nasud nga nagtrabaho sa usa ka mower sa hardin sa iyang garahe sa balay mahimong ayohon kini. Sa mga oras, syempre, wala’y naghunahuna nga usa ka adlaw modagan siya sa elektrisidad kaysa gasolina.
Hapit wala'y awto nga wala makasinati pagtaas ug pag-us-us sa daghang mga tuig, busa ang Fiat 500 adunay usab mga kakulanganSa orihinal nga bersyon, gihimo ako hangtod sa 1975, sa diha nga ang ulahi gidala gikan sa pabrika sa Fiat sa Sicily.... Gisulayan dayon ni Fiat nga pun-an ang gintang sa dili kaayo palaran nga mga kapuli, ug 14 ka tuig ang milabay gibuhi nila ang diwa sa bantog nga orihinal nga adunay reinkarnasyon nga gipahiangay sa mga panahon ug kahimtang. Ang moderno nga Fiat 500 nag-agi lamang sa usa ka gamay nga labi ka daghang facelift sa miaging tuig, ug karon ania kami sa termino sa elektrisidad.
Ako mokumpisal nga bisan pa sa tanan nga mga de-koryenteng mga sakyanan nga akong gisulayan, ako nagpabilin nga usa ka electroskeptic ug nagtuo nga ang usa ka electric propulsion system, kon kinahanglan adunay usa, ilabi na nga angay alang sa gagmay nga mga sakyanan sa siyudad. Ug ang Fiat 500 usa ka bata nga perpekto alang sa pagdrayb sa siyudad, hugot nga mga parkinganan, ug luya nga mga batan-ong babaye nga wala kaayo kahibalo mahitungod sa mga sakyanan ug nagtan-aw sa ilang Cinquecento sa panguna isip usa ka fashion accessory.
Ingon niana, ang labing gamay nga Fiat nakasulod sa panahon sa elektrisidad, ug ang labi ka kusug sa duha nga motor nga de kuryente nga adunay gamay nga bata wala magkinahanglan og bug-at nga trabaho, tungod kay ang 87 kilowatts nga kuryente ug 220 Nm nga torque igo na aron mapadali gikan sa pagtindog hangtod sa 100 kilometros matag oras sa siyam ka segundo. ug ang labing kadaghan nga gikusgon nga 150 kilometros matag oras, busa angay usab kini sa pagmaneho sa motorway. Intawon, dili ako makasulat bisan unsa bahin sa tunog sa makina, nga wala ug gipulihan sa usa ka mahuyang nga sipol, nga gisalmutan sa usa ka kusog nga paghuros sa hangin nga adunay pagdako nga tulin.
Ang steering ug chassis nahiuyon sa gipaabot. Ang kalit nga pagliko sa usa ka dili kaayo huot nga dalan sa nasud nakalingaw kanako sa kadaghan sa yano nga tudlo sa usa ka kalagmitan nga molukot sa likud nga bahin sa awto.ug medyo dili kaayo kasarangan nga paglukot sa dili parehas nga aspalto, ang 17-pulgada nga mga ligid adunay mga ligid nga cross-section nga ligid, ug ang shock absorber dili hingpit nga makatangtang sa epekto sa mga ulbok, apan siyempre ang labi ka matig-a nga mga tuburan kinahanglan magpahid sa daghang (sobra) nga gibug-aton. Ug kini usa ka maayong butang nga ang Electric 500 adunay adaptive cruise control ug daghang mga electronic assistants, sama sa daghang mga awto.
Sa pagsulud sa kompartamento sa pasahero, migula nga ang bata wala mapahiangay sa mga tawo nga gihatagan sa kinaiyahan sa pipila pa nga sent sentimetros nga pagtubo. Ang pag-access sa likud nga bahin sa bangko nanginahanglan daghang pagbag-o, ug bisan ang usa ka gamay nga tin-edyer dili makalingkod niini labi ka komportable. Ang atubangan usab medyo siksik, bisan kung ang mga lingkoranan proporsyonal ug komportable. Ang punoan, sama sa unom ug tunga ka dekada na ang nakalabay, adunay usa ka bag nga pang-negosyo ug pipila ka mga grocery bag nga adunay base volume nga 185 ka litro, samtang naghupot kini og usa ka tunga nga metro kubiko nga bagahe nga naa sa likod.
Ang sulud gihatagan sa tanan nga mga moderno nga pag-uswag sa kasayuran ug kalingawan. Alang sa smartphone, dugang sa pito ka pulgada nga screen, usa ka platform sa pag-charge ang magamit sa center console. nga adunay mga digital gauge, usa ka sentral nga 10,25-pulgada nga screen sa komunikasyon ang naglingkod sa butnga sa dashboard, nga dalaygon sa mga malulupong nga grapiko ug pagsanong niini.... Maayo na lang, gihuptan ni Fiat ang labi ka mabinantayon ug kinaadman nga gihuptan niini ang pipila nga mga switch sa mekanikal, ug sa sulud sa pultahan, ang pagbukas nga kaw-it gipulihan sa usa ka circular solenoid switch ug usa ka emergency lever kung adunay sayup nga sayup.
Kung ang mga numero sa pabrika katugbang sa tinuud nga konsumo sa elektrisidad, ang usa ka de kuryente nga Fiat 500 nga adunay bug-os nga ningsingil nga 42 kilowatt-hour nga baterya mahimong magdala mga 320 kilometros, apan ang numero nga nagpaila sa sakup nga mikunhod labi ka kadaghan kaysa sa numero nga nagpakita sa gilay-on nga gibiyahe. Sa tinuud, ang panginahanglan sa elektrisidad usa ka ikatulo nga mas taas kaysa sa gipakita sa pagkalkula kung nagmaneho sumala sa naandan nga programa., sa pagsukat sa sirkito, natala namon ang 17,1 kilowatt-oras matag 100 kilometros, nga nagpasabut nga ang distansya nga wala’y interbensyon nga suplay sa kuryente gikan sa 180 hangtod 190 kilometros.
Ang konsumo mahimo’g bahin nga maimpluwensyahan pinaagi sa pagpili usa sa tulo nga mga mode sa pagmaneho dugang sa naandan nga duha nga mga mode sa pagtipig. Ang labing higpit sa kanila gitawag nga Sherpa, nga nagputol sa daghang mga konsumidor sa kuryente ug gilimitahan ang katulin sa 80 kilometros matag oras, ug ang pagpaayo sa lawas kusog kaayo nga sa tan-aw nako nagmaneho ako gamit ang handbrake. Ang gamay nga hinay nga kutay, nga nag-amping sa range extension, nagtugot usab alang sa dili kaayo paggamit sa preno, ug kung adunay pagpahinay, gisiguro sa pagpabag-o nga ang paghunong mao gihapon ang paghukum hangtod sa usa ka tibuuk nga paghunong.
Sa usa ka outlet sa balay, ang usa ka natangtang nga baterya moabot og 15 oras aron hingpit nga ma-charge, kung adunay usa ka wall charger sa garahe, kana nga oras mahulog sa usa ka maayo nga upat ka oras, ug sa usa ka dali nga charger molungtad og 35 minuto aron maigo ang 80 porsyento sa kuryente . Mao nga pahuway lang sa usa ka crunchy croissant, gipaabot nga kape, ug pag-ehersisyo.
Kini ang kinabuhi nga adunay usa ka de-kuryenteng awto. Sa usa ka kasyudaran sa kasyudaran, diin ang Fiat 500e labing kaayo nga nahimo, kini gaan kaysa sa mga kabaryohan. Ug ingon niini, labing menos hangtod sa pagsugod sa daghang koryente.
Fiat 500e Una (2021)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 39.079 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 38.990 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 37.909 € |
| Gahum: | 87kW (118 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 150 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 14,4 kWh / 100 km / 100 km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | electric motor - maximum nga gahum 87 kW (118 hp) - kanunay nga gahum np - maximum torque 220 Nm. |
|---|---|
| Baterya: | Li-ion-37,3 kWh. |
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 1-speed gearbox. |
| Kapasidad: | top speed 150 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,0 s - power consumption (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - electric range (WLTP) 310 km - battery charging time 15 h 15 min, 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 min (3,7 kW AC), 4 h 15 min (11 kW AC), 35 min (85 kW DC). |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.290 kg - permissible total gibug-aton 1.690 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.632 mm - gilapdon 1.683 mm - gitas-on 1.527 mm - wheelbase 2.322 mm. |
| Kahon: | 185 |
pagtantiya
Lisud tuohan nga ang cute nga electric baby, bisan sa porma, wala nahigugma ni bisan kinsa. Bitaw, ang mas dayag nga pangutana kon kinsay andam nga mobayad niining maong kantidad, nga medyo parat pa man bisan gi-deduct na ang subsidy sa gobyerno. Maayo na lang, ang Fiat aduna pa'y mga sakyanan nga gipaandar sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
responsive ug wala’y katapusan nga gawas
kapasidad ug posisyon sa dalan
graphics ug tubag sa screen sa komunikasyon
kahugot sa bangko sa likud
medyo kasarangan nga sakup
sobra nga asin nga presyo
