Mubo nga pagsulay: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Kung sa imong hunahuna nga ang mga kalipay sa tingtugnaw kay nag-ski, balsa o ice skating, nasayup ka. Ang nanumpa nga mga motorista, siyempre, nagpatuyang sa kalipay sa tingtugnaw sa luyo mismo sa ligid. Apan alang niini, ang sukaranan nga mga kondisyon kinahanglan nga ihatag, nga may kalabutan sa husto nga teknik ug usa ka hilit, apan transparent nga dalan.
Karon gusto ko nga ipadayon nga nagsugod kami sa hinapos sa semana sa mga bungtod nga adunay Lancer EVO o Impreza STi, apan wala ako swerte sa kinabuhi. Ingon amahan sa duha ka mga umaabot nga lalaki, tingali kinahanglan niya igahin ang mga kasadya sa tingtugnaw sa usa ka butang nga wala’y katunga nga pagkatulog nga kagikan ug nagtanyag daghang mga kapilian alang sa pagdala sa pamilya ug mga bagahe. Fiat 500L? Ngano nga dili.
Siyempre uban ang label sa Trekking. Sa ingon, ang mata sa mga lumalabay madani dili lamang sa mabulukon nga mga dekorasyon (hayag nga dalag nga puti nga atop!), Kon dili sa mas taas nga posisyon ug plastik nga mga kurbada. Ang Fiat 500L usa ka sentimetro nga mas taas kaysa sa klasiko nga bersyon ug adunay tanan nga panahon nga mga ligid nga adunay mas grabe nga profile. Ang plastic edging naghimo niini nga mas "masculine", apan nahadlok ko nga ang masaligon nga pagdrayb sa usa ka snowy gravel nga dalan sa dili madugay matapos sa mga luha, tungod kay, bisan pa sa gilay-on nga 14,5 centimeters tali sa ubos ug sa dalan, ang niyebe lagmit nga mabuak. plastik nga mga accessories. at least sa atubangan. Ikasubo, ang 500L Trekking wala usab adunay all-wheel drive, apan ang Traction + nga bahin lamang, nga nagtugot alang sa dugang nga pagkalusot sa mga ligid sa pagmaneho sa unahan, ingon man ang pag-simulate sa usa ka klasiko nga diff lock sa katulin hangtod sa 30km / h pinaagi sa pagpreno sa slip ligid. Kini igo na alang sa usa ka lim-aw sa lapok o pagsaka sa usa ka gamay nga niyebe nga bungtod, apan dili alang sa tinuod nga tereyn o mga panimpalad sa wala mahibal-an pagkahuman nga nag-snow sa tibuok gabii. Ang mga ligid, siyempre, usa ka pagkompromiso, mao nga kinahanglan ka nga mag-amping nga gamay sa yuta ug sa simento.
Sama sa gisulat na namon sa daghang beses, ang Fiat 500L adunay daghang mga bentaha, sama sa usa ka dako nga punoan nga adunay doble nga ilawom, usa ka gamay nga sulud sa kargamento, usa ka longhitudinal nga mabalhin sa likod nga bangko, wala pay labot ang usa ka 1,6-litro nga turbodiesel engine nga adunay kasarangan nga gasolina konsumo apan ang labi namong gikabalak-an mao ang porma sa manobela, mga lingkuranan ug gear lever. Gibayran sa drayber ang iyang dili kasagaran nga hitsura nga adunay dili komportable nga manibela, usa ka dako nga gear lever ug taas nga posisyon sa likud sa ligid kung ang posisyon sa lingkuranan dili labi ka komportable. Tinuod, dali ka na maanad.
Dali ka usab nga maanad sa mga ekipo, sa among bahin kini mao ang sentral nga pagkandado, upat nga mahimo nga mapaigoigo nga mga bintana, cruise control, hands-free system, touchscreen, radyo, two-way aircondition, mahimo naton mabati ang panit ug gipaabut sa gipainit nga lingkuranan sa atubangan. Ang 17-pulgada nga mga ligid, inubanan sa labi ka taas nga headroom, nagpasabut usab nga usa ka labi ka matig-a nga chassis, kung dili man mag-wobble ang awto ug, tungod niini, nakagubot ang mga pasahero niini. Mao nga gikan sa panumduman isulti ko nga ang Trekking usa ka gamay nga gahi itandi sa klasiko nga bersyon.
Gagarantiyahan ko nga usab: alang sa mga kalipay sa tingtugnaw kinahanglan nimo dili ra ang mga ski, skate, four-wheel drive o 300 nga "kabayo", bisan kung wala sa itaas ang manalipod kanimo. Ang Fiat 500L Trekking luwas nga igo alang sa kasagaran nga mogamit, apan makaikag sa kaugalingon nga paagi.
Alyosha Mrak
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16.360 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 23.810 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 77kW (105 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 77 kW (105 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Kapasidad: | top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,0 s - fuel consumption (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissions 122 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.450 kg - permissible total gibug-aton 1.915 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.270 mm - gilapdon 1.800 mm - gitas-on 1.679 mm - wheelbase 2.612 mm - punoan 412-1.480 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
pagtantiya
Wala kini 4x4 drive, apan tungod sa ekonomikanhon nga makina, kalapad ug gamay nga gipataas nga chassis, kini gihapon ang una namong gipili alang sa rally sa tingtugnaw. Dili ba gisulti namon tanan?
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
konsumo sa gasolina
gamit sa daghang gamit
longhitudally Movable back bench
kalapad
ang porma sa manobela, lingkuranan ug gear lever
wala kini all-wheel drive
