Mubo nga pagsulay: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 mga pultahan)

Ang gamay nga clichéd nga panghunahuna nag-ugat sa pagduso sa Ford nga himuon ang Fiesta nga usa ka labi ka mahigalaon nga awto. Busa ang Fiesta Econetic mahimo usab nga berde.

Kung wala nimo tagda ang matahum nga pagsulat sa likod, tingali dili nimo makita ang imong kaugalingon nga nagatindog sa atubangan sa labing kaayo nga fuel Fiesta. Ang mga maabtik kaayo nga tigpaniid mahimo makamatikod sa labing ubos nga ulohan sa balay, nga siyempre nakatampo sa pagpaubos sa resistensya sa hangin, ug sa ting-init usab ang 14-pulgada nga mga ligid nga adunay mas ubos nga resistensya. Tungod kay gisulayan namon ang Fiesta sa tingtugnaw, ang labi ka gahi nga mga ligid nakatampo sa labi ka luwas sa niyebe ug yelo, samtang dungan nga nanginahanglan buhis sa konsumo sa gasolina.

Apan mahibal-an sa mga connoisseurs nga ang esensya dili natago. Ang klasiko nga 1,6-litro nga turbo diesel engine nga adunay teknolohiya nga Common Rail kinahanglan nga makadawat mga recycled electronics ug mosalig sa labi ka taas nga viscosity oil alang sa pagpadulas. Ikasubo, ang pagbalhin lima ra ka tulin, apan nahatagan kini labi ka taas nga mga ratio sa gear. Una nga impresyon? Ang ika-lima nga galamiton mubu pa kaayo sa kadako sa tulin sa kadalanan, busa ikaunom usab ang paghimo sa Econetico Fiesta.

Makapainteres, ang Fiesta dili hingpit nga anemia bisan kung nahimo ang mga pagbag-o, mao nga sa ligid gihatagan ra gihapon niini ang tsuper sa sporty touch nga mao gyud ang kinaiyahan sa Ford. Ang labi ka pagpamugos sa drayber wala magkinahanglan daghang oras: usa ka hapsay ug mahigalaon nga manibela, dili kaayo humok nga chassis ug masaligan nga preno. Tanan nga gitanyag sa puti nga Fiesta. Kusog nga makina? Ah, kana ang katapusang kinahanglanon, ug ang 70kW Fiesta Econetic igo igo bisan pa sa mas taas nga mga ratio sa gear. Ang turbo pagginhawa sa 1.500 rpm, ug sa 2.500 rpm, sumala sa mga panudlo sa Ford, kinahanglan nimo nga magbaylo kung gusto nimo pahimuslan kini nga teknolohiya ug mogamit labing gamay nga gasolina kutob sa mahimo.

Mao ra, sa Avto wala kami magsunud sa mga panudlo sama sa mga hubog, busa gihatag ang mga ligid sa tingtugnaw ug kadaghanan sa pagmaneho sa lungsod, nalipay kami nga nakita nga ang kasagaran nga pagsulay unom ka litro, ug ang biyahe sa kompyuter bisan gipanghambog nga 5,5 ka litro. Kinahanglan ra nimo nga naa sa oras sa gearbox; kung nahibal-an nimo ang usa ka downshift ug napiit sa mga low revs (ubos sa 1.500), mamatikdan dayon nimo nga ang 1,6-litro nga diesel labaw pa sa wala’y mahimo kung wala’y tabang sa pinugus nga pag-refuel. Medyo kusog usab ang tugnaw, apan kung dili maayo siya nga kauban. Labi pa kaming nakasuko sa mga pagsugod, tungod kay ang kombinasyon sa usa ka sensitibo nga kuptanan, dili kaayo tukma nga throttle ug usa ka katulganan nga makina sa katulin sa ilawom sa yuta ang ninglihok. Tingali kini ra nga ang mga clutch ug accelerator pedal dili maayo nga magkasabay?

Sa sulud, ang kombinasyon sa pula nga kayumanggi ug itom nga sulud (ang ensakto nga kaatbang sa neyutral nga kolor sa gawas) nga gilayon makatandog sa mata, nga nagdugang kabag-ohan ug teknolohiya sa usa na ka dinamiko nga porma. Kini salamat sa bag-ong teknolohiya nga ang mga butones sa center console ingon usa ka dako nga mobile phone. Ah, Fords, ang solusyon dili gihapon labing kaayo, labi na dili maayo nga transparency. Bisan pa, gusto namon nga pagdayegon ang daghang mga kagamitan sa usa ka higayon, tungod kay dali ka naanad sa ESP, wala’y kamut nga komunikasyon ug, labi sa tanan, sa nainit nga salamin sa mata. Impiyerno, kung ang Ford nagtanyag mga suga nga nagdagan sa adlaw, tingali dili kini masakitan, dili ba?

Ginaapresyar namon ang Fiesta Econetic tungod kay nagpabilin gihapong kabatan-onan nga dinamismo nga husto nga gipanghambog sa daghang mga mas limpyo nga awto. Karon ra kini labi ka matipigan.

Alyosha Mrak, litrato: Aleш Pavleti.

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 mga pultahan)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Summit motors ljubljana
Base nga presyo sa modelo:	15.050 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	16.875 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	70kW (95 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,2 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	178 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	3,7l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum nga gahum 70 kW (95 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 205 Nm sa 2.000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	makina-gimaneho atubangan ligid - 5-speed manwal transmission - ligid 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
Kapasidad:	top speed 178 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,2 s - fuel consumption (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, CO2 emissions 98 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.119 kg - permissible total gibug-aton 1.545 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3.950 mm - gilapdon 1.722 mm - gitas-on 1.481 mm - wheelbase 2.489 mm
Sukat sa sulod:	tanke sa gasolina 45 l.
Kahon:	295-979 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 47% / Kahimtang sa Odometer: 4.351 km
Pagpadali 0-100km:	12,5s
402m gikan sa syudad:	17,7 ka tuig ( 122 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	12,1s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	15,2s (Sun./Bi.)
Labing kadaghan nga tulin:	178km / h (V.)
konsumo sa pagsulay:	6 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	42,1m
AM nga lamesa:	42m

pagtantiya

• Ang usa ka bugnaw nga tingtugnaw mahimong dili ang labing kaayo nga oras alang sa mga rekord sa ekonomiya sa gasolina, apan ang unom ka litro matag 100 ka kilometro usa ka maayong posibilidad nga dali nga mosaka hangtod sa lima sa ting-init. Hoy Ford, unsa man ang usa ka supertest?

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang porma

konsumo sa gasolina

dinamika sa pagmaneho

gitawag nga servo sa komunikasyon

pamaagi sa refueling

gipainit nga salamin sa hangin

five-speed gearbox ra

paghiusa sa clutch ug throttle

wala kini mga suga sa adlaw nga nagdagan

kabugnaw saba sa makina