Mubo nga pagsulay: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 mga pultahan)

Ang 92 kW nga tulo nga silindro gitakda nga mahimong base engine alang sa daghang gagmay nga mga modelo sa Ford. Gipaila lang nila ang usa, ang B-Max. Alang sa pipila ka mga kostumer, tingali makasinati siya sa pipila ka mga problema sa una: usa ka litro lang nga volume, tulo ra nga mga silindro, ang makalihok sa 1.200 kg nga gibug-aton sa awto? Sa una nga pagsulay sa ligid, dali namon makalimtan sila. Nakurat ang makina ug nawala ang bisan unsang mga problema tungod sa maayong paghimo ug, labi sa tanan, tungod sa daghang mga dagway nga parehas sa mga moderno nga turbo diesel, bisan kung kini nga bag-ong engine nga adunay tulo nga silindro naggamit gasolina.

Sa normal nga paggamit, wala gyud kami namatikdan nga bisan unsa nga espesyal sa kini nga makina. Bisan ang tunog (o ingay sa makina, bisan diin nimo gusto) dili ingon niana ka maayo, bisan kung susihon pag-ayo makit-an namon nga kini usa ka three-silindro. Ang bag-ong 1.0 EcoBoost gilaraw labi na alang sa labi ka madasigon nga pagmaneho sa gasolina, busa ang una nga pagbag-o sa miaging Fords mao nga ang makina mohunong sa diha nga mohunong sa atubangan sa mga suga sa trapiko (pag-idling ug kung dili nimo iduot ang clutch pedal gamit ang imong tiil, nga pagkahuman sa tanan nga kanunay girekomenda sa mga tiggama nga tama).

Ang sistema sa pagsugod nga paghunong magamit nga masaligan ug dili madaut ang kahimtang sa drayber pinaagi sa dali nga pagpalong. Tinuod, bisan pa, labing menos sa sinugdanan, ang sensitibo nga mga dalunggan nabalisa sa paghunong sa makina nga tulo nga silindro, nga pagkahuman gipunting ang kadaghanan sa iyang laraw.

Apan ang ingon nga mga gagmay nga butang dili makapugong sa paghukum sa kini nga Pagtuon gikan sa katapusan sa pagdayeg. Ang bag-ong makina makapangalagad sa usa ka maayong katuyoan pinaagi sa pagpaminus sa pagkonsumo sa gasolina. Apan dinhi usab, ang "yawa" naa sa mga detalye. Ang makina nga tulo ka silindro naa ra sa sulod nga adunay gamay nga gasolina kung gigamit kini ingon nga diesel, busa kung makit-an naton ang sunod nga labi ka taas nga gear sa labing dali nga panahon. Ang tanan nga 200 Nm nga metalikang kuwintas magamit sa makina sa 1.400 rpm, mao nga kini mahimo’g maayo sa mga low revs ug pagkahuman makuhaan og gamay (nga duul sa mga gisaad nga numero alang sa normal nga konsumo).

Pagkahuman sa gamay nga praktis kini molihok og maayo, mao nga masulti nako nga ang kasagaran nga konsumo sa naandan nga pagmaneho nagpalig-on sa 6,5 ka litro matag 100 km. Apan, siyempre, namatikdan naton ang mga pag-usab-usab: kung imong gimaneho kini, bisan ang usa ka supercharged nga tulo nga silindro nga makina mahimo nga magkuha daghang gasolina, nga magamit usab sa kasagaran nga kantidad sa gitugotan pa nga labing kadaghan nga tulin sa highway (9,1 litro ). Bisan kung moadto kita sa usa ka gamay nga limpyo nga lugar (mga 110 km / h), ang kasagaran nga konsumo mahimo’g maminusan sa usa ka maayo nga pito ka litro nga gasolina.

Mao nga ang tanan nagdepende sa istilo sa pagmaneho. Kung nahibal-an namon kung unsaon paghinay, sa kini nga oras kung ang badyet sa estado naghulat alang kanamo sa mga gasolinahan ug sa likod sa mga radar device, mahimo namon nga mabawasan ang gasto sa pagmaneho sa awto.

Bisan pa, aron mahimo kini, kinahanglan una nimo nga buksan ang usa ka pitaka. Sa ubus nga linya alang sa among pagsulay Ang pokus dili eksakto nga barato. Aron maabot ang bug-os nga baynte mil, ang Summit Motors, usa ka dealer sa Slovenian Ford, naghatag kanimo usa ka € 3.000 nga diskwento sa presyo sa katalogo gikan pa sa pagsugod. Ang Titanium hardware kit adunay kauban nga daghang mga gamit nga magamit sama sa dual-zone nga awtomatikong aircon ug usa ka keyless start button (kinahanglan gihapon ang usa ka yawe ingon usa ka hilit aron maablihan ang pultahan), apan kung kinahanglan nimo ang gamay nga gamay nga hardware, ang presyo ubos.

Apan ania ang sunod nga pagsaway sa palisiya sa pagpepresyo. Kung gusto nimo nga magtawag sa awto subay sa mga regulasyon ug ikonekta ang imong mobile phone sa hands-free nga sistema pinaagi sa Bluetooth, magkantidad ka sa 1.515 euro sa nasulayan nga Focus. Kauban sa blu Bluetooth, kinahanglan mo pa nga mopalit usa ka Sony radio tape recorder nga adunay CD ug MP3 player ug usa ka nabigador, nga magamit ra ang mapa sa nabigasyon sa Kasadpang Europa, aw, ang konektor sa USB naa usab sa taas.

Naghisgut bahin sa dugang nga mga gasto, girekomenda ko ang matag kustomer nga paliton ang mga plastik nga guwardya nga nagtrabaho kung ablihan ang pultahan gikan sa higdaan sa kal-ang taliwala sa pultahan ug lawas ug pugngan ang ngilit sa pultahan nga mabangga sa mga butang nga kasagaran makadaot sa glas. . Sa usa ka gatus, nakakuha kami proteksyon nga magtugot kanimo nga ipadayon ang matahum nga hitsura sa polish sa awto nga wala’y kadaot sa mas dugay nga oras.

Mao nga ang Focus sa kasagaran usa ka madawat nga kapilian sa awto, pagkahuman kini usab ang karon nga Slovenian Car of the Year. Labaw sa tanan, kini kanunay nga sorpresa kung gigamit sa labi ka liko-liko nga mga dalan, diin pipila ra nga mga partisipante ang makaapas niini, tungod kay ang posisyon sa dalan maayo kaayo. Angayan kini nga gamay nga pagdayeg - labing menos sa pagkapirma - tungod sa gamay nga lahi nga mga bisikleta. Ang low-profile nga mga ligid naghatag og ikanapulo nga mas paspas nga pag-atake sa liko-liko nga mga dalan, apan nagbayad ka og buhis sa pagkadili komportable sa ligid nga dili kaayo makahupay sa kanunay nga mga libaong sa dili maayo nga mga dalan sa Slovenia.

Text: Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 ganghaan)

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 999 cm3 - maximum nga gahum 92 kW (125 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1.400 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission - ligid 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
Kapasidad:	top speed 193 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,3 s - fuel consumption (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.200 kg - permissible total gibug-aton 1.825 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.360 mm - gilapdon 1.825 mm - gitas-on 1.485 mm - wheelbase 2.650 mm - punoan 365-1.150 55 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl. = 38% / kahimtang sa odometer: 3.906 km
Pagpadali 0-100km:	11,3s
402m gikan sa syudad:	17,9 ka tuig ( 128 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	8,9 / 15,3s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	12,0 / 16,7s (Sun./Bi.)
Labing kadaghan nga tulin:	193km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	6,5 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	36,7m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Ang Focus usa ka maayo nga pagpalit alang sa ubos nga tungatunga nga klase, bisan kung daghang mga kaatbang ang nakadaog niini sa presyo. Apan pipila ra ang adunay mga bahin sa awto.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

daghang kagamitan sa bersyon sa Titanium

dali ug kusug nga motor

tukma nga gearbox

maayo kaayo nga dinamika sa pagmaneho

mga abli sa pultahan

premium nga palisiya sa presyo

kahamugaway sa pagmaneho