Mubo nga pagsulay: Ang Ford Mustang Kinabig 2.3l EcoBoost
Ug dinhi ang pagsulay adunay usa ka 2,3-litro nga turbocharged nga upat ka-silindro nga adunay awtomatik nga pagbalhin. Uh ... Ngano man? Usa ba kini ka Mustang? Aduna bay pulos ang kinabuhi?
Ang usa ka tawo molahutay pag-ayo, labi na kung bahin sa mga buluhaton sa trabaho. Mao nga gibutang niya ang iyang kaugalingon sa ingon nga "stango". Ug pagkahuman sa pila ka adlaw, natingala siya nga nahibal-an nga ang pagpihig, bisan kung gisulayan ang mga awto, usa sa mga daotan nga butang nga mahimo’g makamugna usa ka daotan nga kagubot sa sinugdanan (o sa wala pa magsugod).
Tungod kay kining Mustang dili man daotan. Usa ka adlaw nahibal-an sa drayber nga ang Mustang mismo dili usa ka atleta, apan usa ka dali nga GT, kung nahibal-an niya nga ang walo ka silindro nga GT dali nga masunog ang mga ligid, apan nahibal-an usab sa EcoBoost ang bahin niini, ug kung nahibal-an niya nga ang kadaghanan nagdagan ang mga tawo sa ang lungsod ug ang awtomatiko didto gidawat, ang ingon nga mustang mahimong motubo sa kasingkasing.
Siyempre, dili kini gipasabut nga dili siya hingpit nga hingpit. Imbis nga dili maayo ang pag-gamit, ang kadaghanan dali nga ikapasangil sa mga awto nga Amerikano ug sa gigikanan ug kinaiya sa awto, apan duha ang sayup: ang labi ka dili sigurado ug usahay dili kompleto nga awtomatiko ug ang sistema sa ESP nga mahimo’g seryoso sa Mustang sa basa nga mga dalan. kung ang drayber nagpili usa ka madulas nga dalan. Kung dili man, ang kombinasyon sa turbo torque, dili maabtik nga gamit ug madulas nga dalan sa ilalum sa mga ligid usahay ingon og wala’y solusyon sa una nga pagtan-aw, nga nagpasabut nga kinahanglan nimo mahibal-an kung giunsa dali nga matulin ug mahukmanon ang manibela.
Kini ba usa ka disbentaha o ang rason nga gusto sa Mustang nga mahimong usa ka "tinuod nga drayber" nga awto? Kami nagtuo nga kini ang naulahi - ug busa kini nga kinaiya mahimo usab nga isipon sa mga nahisakop sa kinaiya, ug dili sa mga sayup. O bias lang ta?
Unsaon nimo pag drive? Nindot basta dili 100% ang driver pero naa sa utlanan, labi na kung dili maayo ang pagpasinaw sa karsada, medyo uyog ug dili ma-coordinate. Amerikano. Pag-usab: kinaiya. Ang mga lingkoranan usab nagpamatuod nga kini dili usa ka lumba nga sakyanan, tungod kay kini igo nga gilapdon ug komportable alang sa mas taas nga mga distansya ug mas lig-on nga mga drayber, apan kini nagpasabot usab nga gamay ra ang lateral grip alang sa race track racing. Bisan pa, kini adunay air-conditioned ug busa komportable nga gamiton. Uban sa ulahi nga dili kaayo kusog nga hangin (ilabi na sa usa ka windshield nga gitaod sa likod nga mga lingkuranan), ang mga gauge LCD screen igo nga mabasa bisan sa adlaw, ug ang tanan giputos sa usa ka mailhan nga igo nga porma ug gipares sa igo nga kagamitan nga makita. gikan sa gawas. Ang usa ka maayo nga $ 50-20 alang sa kung unsa ang gitanyag sa usa ka Mustang nga sama niini dili kaayo daghan. Pagdugang og 8 pa nga engrande para sa VXNUMX? Oo, siyempre, apan ang importante nga butang mao nga ang Mustang igo nga makapahimuot niini nga makina - kung ang pagpihig dili kaayo lig-on.
Basaha sa:
:Ест: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Pagsulay: Shelby Mustang GT 500
Pagsulay: Ford Mustang GT-Hardtop
Ang Ford Mustang Kinabig 2.3l EcoBoost
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 60.100 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 56.500 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 60.100 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 2.246 cm3 - maximum power 213 kW (290 hp) sa 5.400 rpm - maximum torque 440 Nm sa 3.000 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | rear-wheel drive engine - 10-speed automatic transmission - ligid 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Kapasidad: | top speed 233 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,7 s - average combined fuel consumption (ECE) 9,5 l/100 km, CO2 emissions 211 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.728 kg - permissible total gibug-aton 2.073 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.798 mm - gilapdon 1.916 mm - gitas-on 1.387 mm - wheelbase 2.720 mm - tangke sa gasolina 59 l |
| Kahon: | 323 |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 6.835 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 15,0 ka tuig ( 151 km / h) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 8,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,0m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h | 62dB |
pagtantiya
Ang "katunga" sa makina dili ingon nga usa ka minus, ingon nga ang usa mahimong magdahum sa unang pagtan-aw. Ang Mustang mahimo usab nga usa ka de-motor nga awto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Pagbalhin
ang atop nagalihok lamang sa mga katulin sa ubos sa 5 kilometros matag oras
