Pagbukal, pagsunog ug flash point sa gasolina
Mga sulod
Unsa ang gasolina?
Kini nga punto nag-una tungod kay kini hinungdanon aron masabtan ang isyu. Sa pagtan-aw sa unahan, atong isulti kini: dili nimo makit-an ang kemikal nga pormula sa gasolina. Giunsa, pananglitan, dali nimo makit-an ang pormula sa methane o lain nga usa ka sangkap nga produkto sa petrolyo. Ang bisan unsang tinubdan nga magpakita kanimo sa pormula sa motor nga gasolina (dili igsapayan kung kini AI-76 nga nawala sa sirkulasyon o AI-95, nga kasagaran karon), klaro nga sayup.
Ang tinuod mao nga ang gasolina usa ka multicomponent nga likido, diin adunay labing menos usa ka dosena nga lainlaing mga sangkap ug labi pa sa ilang mga gigikanan. Ug kana ra ang sukaranan. Ang lista sa mga additives nga gigamit sa lainlaing mga gasolina, sa lainlaing mga agwat ug alang sa lainlaing mga kondisyon sa operasyon, nag-okupar sa usa ka impresibo nga lista sa daghang dosena nga mga posisyon. Busa, imposible nga ipahayag ang komposisyon sa gasolina nga adunay usa ka pormula sa kemikal.
Ang usa ka mubo nga kahulugan sa gasolina mahimong mahatag ingon sa mosunod: usa ka masunog nga sagol nga naglangkob sa mga light fraction sa lain-laing mga hydrocarbon.
Evaporation temperatura sa gasolina
Ang temperatura sa pag-alisngaw mao ang thermal threshold diin magsugod ang kusog nga pagsagol sa gasolina ug hangin. Kini nga kantidad dili matino sa usa ka numero, tungod kay nagdepende kini sa daghang mga hinungdan:
- ang sukaranan nga komposisyon ug additive nga pakete mao ang labing hinungdanon nga hinungdan nga gi-regulate sa panahon sa produksiyon depende sa mga kondisyon sa pag-operate sa internal nga pagkasunog nga makina (klima, sistema sa kuryente, ratio sa compression sa mga silindro, ug uban pa);
- presyur sa atmospera - uban ang pagtaas sa presyur, ang temperatura sa evaporation gamay nga pagkunhod;
- paagi sa pagtuon niini nga bili.
Alang sa gasolina, ang temperatura sa evaporation adunay espesyal nga papel. Human sa tanan, kini anaa sa prinsipyo sa evaporation nga ang buhat sa carburetor power systems gitukod. Kung ang gasolina mohunong sa pag-alisngaw, kini dili makasagol sa hangin ug makasulod sa combustion chamber. Sa modernong mga sakyanan nga adunay direkta nga indeyksiyon, kini nga kinaiya nahimong dili kaayo importante. Bisan pa, pagkahuman sa pag-injection sa sugnod sa silindro pinaagi sa injector, kini ang pagkasunud nga nagtino kung unsa kadali ug parehas ang gabon sa gagmay nga mga tinulo nga nagsagol sa hangin. Ug ang kahusayan sa makina (ang gahum ug piho nga konsumo sa gasolina) nagdepende niini.
Ang aberids nga temperatura sa pag-alisngaw sa gasolina maoy tali sa 40 ug 50°C. Sa habagatang mga rehiyon, kini nga kantidad kasagaran mas taas. Dili kini kontrolado sa artipisyal nga paagi, tungod kay wala kini kinahanglana. Alang sa amihanang mga rehiyon, sa sukwahi, kini gipakaubos. Kasagaran kini gihimo dili pinaagi sa mga additives, apan pinaagi sa pagporma sa base nga gasolina gikan sa labing gaan ug labing dali nga mga fraction.
Nagabukal nga punto sa gasolina
Ang nagbukal nga punto sa gasolina usa usab ka makapaikag nga kantidad. Karon, pipila ka batan-ong mga drayber ang nahibalo nga sa usa ka panahon, sa init nga klima, ang pagbukal sa gasolina diha sa linya sa gasolina o carburetor mahimong dili makalihok sa awto. Kini nga panghitabo nagmugna lamang og mga paghuot sa trapiko sa sistema. Ang mga tipik sa gaan gipainit ug nagsugod sa pagbulag gikan sa mas bug-at nga porma sa mga bula sa gas nga masunog. Ang sakyanan nabugnaw, ang mga gas nahimong likido pag-usab - ug posible nga ipadayon ang panaw.
Сkaron, ang gasolina nga gibaligya sa mga gasolinahan mobukal (nga adunay klaro nga pagbuak sa pagpagawas sa gas) sa mga +80 ° C nga adunay kalainan sa + -30%, depende sa piho nga komposisyon sa usa ka partikular nga gasolina.
Flash point sa gasolina
Ang flash point sa gasolina kay usa ka thermal threshold diin gawasnon nga nagbulag, mas gaan nga mga tipik sa gasolina modilaab gikan sa open source sa siga kung kini nga tinubdan nahimutang diretso sa ibabaw sa test sample.
Sa praktis, ang flash point gitino pinaagi sa pamaagi sa pagpainit sa usa ka bukas nga crucible.
Ang sugnod sa pagsulay gibubo sa usa ka gamay nga bukas nga sudlanan. Dayon kini hinayhinay nga gipainit nga wala mag-apil sa bukas nga siga (pananglitan, sa usa ka electric stove). Sa parehas nga paagi, ang temperatura gibantayan sa tinuud nga oras. Sa matag higayon nga ang temperatura sa gasolina mosaka sa 1 ° C sa usa ka gamay nga gitas-on sa ibabaw sa nawong niini (aron ang usa ka bukas nga siga dili makontak sa gasolina), usa ka gigikanan sa siga ang gihimo. Sa higayon nga makita ang kalayo, ug ayohon ang flash point.
Sa yanong pagkasulti, ang flash point nagtimaan sa threshold diin ang konsentrasyon sa libre nga pag-alisngaw sa gasolina sa hangin moabot sa usa ka kantidad nga igo nga modilaab kung maladlad sa usa ka bukas nga kalayo.
Pagsunog sa temperatura sa gasolina
Kini nga parameter nagtino sa labing taas nga temperatura nga gihimo sa nagdilaab nga gasolina. Ug dinhi usab dili nimo makit-an ang dili klaro nga kasayuran nga nagtubag sa kini nga pangutana sa usa ka numero.
Katingad-an, apan kini alang sa temperatura sa pagkasunog nga ang panguna nga papel gidula sa mga kondisyon sa proseso, ug dili ang komposisyon sa sugnod. Kung imong tan-awon ang calorific nga kantidad sa lainlaing mga gasolina, nan dili nimo makita ang kalainan tali sa AI-92 ug AI-100. Sa tinuud, ang numero sa oktano nagtino lamang sa pagsukol sa sugnod sa dagway sa mga proseso sa pagpabuto. Ug ang kalidad sa sugnod mismo, ug labi pa ang temperatura sa pagkasunog niini, dili makaapekto sa bisan unsang paagi. Pinaagi sa dalan, kasagaran ang yano nga mga gasolina, sama sa AI-76 ug AI-80, nga wala na sa sirkulasyon, mas limpyo ug luwas alang sa mga tawo kaysa sa parehas nga AI-98 nga giusab sa usa ka impresibo nga pakete sa mga additives.
Sa makina, ang temperatura sa pagkasunog sa gasolina naa sa range gikan sa 900 hangtod 1100 °C. Kini sa kasagaran, nga adunay proporsyon sa hangin ug gasolina nga duol sa stoichiometric ratio. Ang aktuwal nga temperatura sa pagkasunog mahimong moubos sa ubos (pananglitan, ang pagpaaktibo sa balbula sa USR medyo makapakunhod sa thermal load sa mga silindro) o motaas ubos sa pipila ka mga kondisyon.
Ang lebel sa compression usab makaapekto sa temperatura sa pagkasunog. Kon mas taas kini, mas init kini sa mga silindro.
Ang bukas nga siga sa gasolina masunog sa mas ubos nga temperatura. Gibanabana, mga 800-900 °C.
