Mubo nga pagsulay: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Espesyal, busa unsa
Ang kalampusan mao ang resulta sa mga panginahanglan. Gigamit kini sa daghang mga lugar tungod kay komportable sila sa bukas nga espasyo sa bagahe, sa ubang mga lugar alang sa ilang mga kinaiya sa pagmaneho, ug gipili kini sa uban tungod kay gusto nila kini nga klase sa awto. Ug oo, kung adunay bisan kinsa nga nasuko sa pulong nga mga awto, tugoti ako nga hupayon sila - adunay labi ka daghang mga trak nga pickup nga adunay utlanan sa gidak-on sa labing menos mga van, kung dili gagmay nga mga van, apan ang kahupayan, pareho sa pagmaneho ug pag-atiman, labaw sa kadaghanan. mga sakyanan.
Tinuod nga ang Ford Ranger dili mahisama sa parehas nga kategorya, apan ang pag-uswag namatikdan kaayo. Lisud kini tawgon nga usa ra ka trak o usa ka makina sa pagtrabaho kung ang kagamitan ra sa kini ang nagsugyot nga daghan pa ang gitanyag niini.
Ang pagsulay nga Ford Ranger nag-una nga nagtanyag sa four-wheel drive - nga adunay kapilian sa elektronik nga pagbalhin sa duha ka ligid (likod) nga pagmaneho. Uban sa electronic switch, mahimo kini samtang nagmaneho sa gikusgon nga hangtod sa 120 kilometros matag oras. Kung nagplano ka nga dad-on kini sa ihalas, adunay usa usab ka gearbox ug descent control system ug usa ka sistema sa pag-stabilize sa trailer kung konektado kini.
Sa sulud, ang Ranger usa usab ka tinuod nga Ford, ug kini adunay pila ka labing kaayo nga mga butang sa kalibutan sa awto, sama sa usa ka gipainit nga salamin sa hangin, dual-zone nga aircon, usa ka puwesto sa driver nga mapaigoigo sa kuryente, usa ka cooled front box, ug usa ka rearview camera. Ang tanan nga kini gilakip ingon standard!
Ingon kadugangan, ang pagsulay nga Ranger gisangkapan sa usa ka towbar, adjustable radar cruise control, usa ka outlet sa kuryente (230V / 150W) ug usa ka elektronik nga likud sa kaugalian nga lock. Ang mga nota sa laraw gidugangan sa usa ka putos nga estilo sa Itim nga Itima nga gikutuban sa oras ug dili na magamit, apan siyempre makapili ka taliwala sa uban ug uban pa. Ang pakete dili ra usa ka pakete sa laraw (ug ang nahabilin nga parehas nga magamit pa dili magamit), tungod kay dugang sa mga panggawas nga aksesorya, nga syempre gisul-ob og itom, ang cabin nagtanyag usab sa atubangan nga mga sensor aron makatabang sa parking, nga nahisgutan na sa pag-usab sa camera ug SYNC nabigasyon nga sistema nga adunay touchscreen. Gihisgutan nako ang tanan nga gihisgutan sa taas tungod sa pagbuhat niini ang makina tinuod nga nakumbinser ang kaugalingon nga kini labaw pa sa usa ka makina nga nagtrabaho.
Pagkahuman, ang pagmaneho dili na kasaligan. Ang Ranger wala sa lebel sa usa ka de pasaheroan nga awto nga dala niini, apan mahimo na kini diretso nga adunay dagko ug daghang mga crossovers. Siyempre, ang 200-horsepower engine ug unom ka tulin nga awtomatiko nga angayan nga hatagan daghang atensyon dinhi, nga labi nga gipasimple ang tanan, ug sa parehas nga oras, ang kombinasyon molihok og maayo ug sa usa ka matagbaw nga lebel. Sa ingon, ang pagmaneho dili usa ka hasol, ug tungod sa mga putol nga linya (labi na sa likud), dili lisud ang pag-parking. Siyempre, kinahanglan ibutang sa hunahuna nga ang ingon nga usa ka ranger adunay sukod nga kamahinungdanon labaw pa sa lima ka metro ang gitas-on, mao nga dili kini molihok aron mapislit kini sa matag lungag. Sa laing bahin, tinuod na usab nga mahimo naton kini ibutang diin lisud alang sa tawo nga maglakaw.
Ang Ford Ranger Limited Dual cab 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 39.890 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 34.220 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 39.890 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 5-silindro - 4-stroke - kaluwasan - turbodiesel - displacement 3.196 cm3 - maximum nga gahum 147 kW (200 hp) sa 3.000 rpm - maximum torque 470 Nm sa 1.500-2.750 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | all-wheel drive - 6-speed automatic transmission - ligid 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Kapasidad: | top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,6 s - average combined fuel consumption (ECE) 8,8 l/100 km, CO2 emissions 231 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2.179 kg - permissible total gibug-aton 3.200 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 5.362 mm - gilapdon 1.860 mm - gitas-on 1.815 mm - wheelbase 3.220 mm - tangke sa gasolina 80 l |
| Kahon: | n.p. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 11.109 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 8,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
pagtantiya
Samtang ang laraw sa Ranger mahimong espesyal sa pipila, mahimo na kini usa ka katumbas nga salakyanan alang sa tagtungod (o hinigugma ra). Aw, dili gyud, tungod kay ang usa ka taas nga posisyon sa paglingkod, usa ka pagbati sa kasiguroan, disente nga pagmaneho sa gawas sa dalan ug kung unsa pa ang makit-an nga nagdugang lang sa lebel sa pagkapopular o pagka-magamit.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
gahum sa pagmaneho
pagbati sa kabin
kusog nga makina o dili kaayo tunog
