Mubo nga pagsulay: Ang Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Ang malumo nga SUV nga Honda CR-V usa ka regular nga bisita sa among mga pagsulay, kung, siyempre, sukdon namon ang kalig-on sa daghang mga tuig. Ang Honda anam-anam nga nag-update sa tanyag niini, sama sa, siyempre, ang kaso sa CR-V. Ang karon nga henerasyon naa sa merkado sukad sa 2012 ug ang Honda hinungdanon nga gi-update ang linya sa makina niini. Busa karon ang gamhanang 1,6-litro nga turbodiesel mipuli na usab sa kanhi 2,2-litro nga i-DETC sa all-wheel-drive nga CR-V. Makapainteres, karon nga adunay mas gamay nga pagbalhin sa makina nga 600 cubic centimeters, nakuha namon ang napulo ka "kabayo" labaw pa sa miaging awto. Siyempre, ang nag-uban nga mga teknolohiya nga nalangkit sa makina mismo nausab pag-ayo. Ang twin turbocharger karon adunay dugang nga gasto.
Ang usa ka labi ka moderno nga sistema sa pag-ineksiyon nagtugot sa labi ka taas nga presyur sa fuel injection aron mapadayon ang tanan nga pagpadagan nga maayo, ingon man usab ang gibag-o nga pagdumala sa elektronik nga makina. Pinaagi sa CR-V, mapili sa kustomer ang gahum sa parehas nga dako nga turbodiesel engine, apan ang 120 nga "horsepower" nga makina magamit lamang sa front-wheel drive, ug ang labi ka kusgan nga nagkonektar lamang sa all-wheel drive. ... Sayo ning tuig, ang CR-V nakaagi usab gamay nga mga pagbag-o sa gawas (nga gipahibalo kaniadtong Oktubre Paris Motor Show sa miaging tuig). Sa tinuud, mamatikdan lamang sila kung ang "daan" ug "bag-ong" ika-upat nga henerasyon nga mga CR-V nga magkatapad. Ang mga suga giilisan, parehas sa parehas nga mga bumper, ingon usab ang hitsura sa mga rim. Giingon sa Honda nga nakab-ot nila ang labi ka kasaligan nga panagway. Sa bisan unsang kaso, ang parehas nga mga bumper nakadugang gamay ang ilang gitas-on (sa 3,5 cm), ug ang gilapdon sa track gamay usab nga nabag-o.
Sa sulod, ang mga pag-uswag sa modelo dili kaayo mamatikdan. Ang pipila ka mga pagbag-o sa kalidad sa materyal nga nagtabon sa sulod gisuportahan sa usa ka bag-ong touchscreen nga sistema sa infotainment, ug ang gidaghanon sa mga outlet alang sa mga elektronik nga gadyet dalaygon usab. Gawas pa sa duha ka USB connector, aduna usay HDMI connector. Ang labing kaayo nga bahin sa kombinasyon sa usa ka labi ka kusgan nga 1,6-litro nga turbodiesel ug all-wheel drive mao ang pagka-flexible. Uban sa Eco button sa dashboard, makapili ka tali sa bug-os nga gahum sa makina o gamay nga sirado nga operasyon. Tungod kay ang rear-wheel drive awtomatik usab nga naglihok ug ang mga ligid wala gipadagan sa normal nga pagdrayb, ang konsumo sa gasolina gamay kaayo niini nga kaso. Uban sa kasagaran nga konsumo sa gasolina sa among standard lap, ang CR-V mahimo usab nga magdumala sa bisan unsang kasagaran nga mid-range nga sakyanan.
Apan nasulayan namon ang parehas nga pagkamakasaranganon sa mga termino sa mileage sa usa pa nga Honda nga adunay parehas nga makina, ang Civic, nga karon nagpadayon sa among daghang pagsulay. Ang all-wheel drive sa Honda dili kaayo makapakombinsir kung magmaneho sa off-road gamit ang CR-V. Nagdumala siya mga kasagarang mga lit-ag sa madulas nga yuta, apan dili na tugotan siya sa electronics nga buhaton kini. Apan tungod kay wala’y intensyon ang Honda nga itanyag ang CR-V sa mga adrenaline nga gisugyot nga mga off-roading nga mga ekstremista. Uban sa gi-update nga sistema sa Honda Connect, nga gilakip sa sukaranan nga presyo sa kagamitan sa Elegance, ang Honda naghimo og lakang ngadto sa mga kostumer nga nanginahanglan abilidad sa pagkonektar sa ilang mga smartphone sa awto. Apan ang kasagaran nga mogamit sa ingon nga koneksyon kinahanglan nga mag-igo sa labi ka komplikado nga pagdumala sa sistema sa kasayuran. Masabtan ra kung giunsa sila nagtrabaho pagkahuman maampingong pagtuon sa mga panudlo alang sa paggamit.
Kini lisud tungod kay lisud makit-an ang tagsatagsa nga mga elemento nga gusto namon tun-an (wala’y katugbang nga indeks). Ang pagpugong sa mga kinahanglanon kinahanglan usab nga tun-an sa drayber ang mga panudlo sa dugay nga panahon ug hingpit, tungod kay wala’y usa ka sistema sa pagkontrol sa menu, apan usa ka kombinasyon sa mga buton sa manibela nga nagkontrol sa datos sa duha ka gagmay nga mga screen (taliwala sa mga sensor ug sa kinatumyan nga bahin sa dashboard) ug labi ka daghang screen. Ug dugang: kung dili ka magtagad ug dili i-aktibo ang dako nga sentral nga screen kung nagsugod ka sa paglihok, tawagan mo kini gikan sa "pagkatulog". Tingali, tanan kini dili kinahanglan nga usa ka problema alang sa mga tag-iya sa awto, kung pamilyar sila sa ilang kaugalingon sa tanan nga mga panudlo alang sa paggamit sa wala pa gamiton. Apan ang CR-V siguradong wala makakuha maayong marka alang sa gitawag nga pagkamaabiabihon sa drayber. Dad-on: Ang isyu sa pagpugong sa dugang nga mga gimbuhaton pinaagi sa infotainment system, ang CR-V, kauban ang kusgan nga bag-ong makina ug all-wheel drive, siguradong maayo nga paliton.
pulong: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 25.370 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.540 € |
| Gahum: | 118kW (160 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 202 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,9l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - maximum nga gahum 118 kW (160 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 350 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 6-speed manual transmission - ligid 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapasidad: | top speed 202 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,6 s - fuel consumption (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.720 kg - permissible total gibug-aton 2.170 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.605 mm - gilapdon 1.820 mm - gitas-on 1.685 mm - wheelbase 2.630 mm - punoan 589-1.669 58 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel vl. = 74% / kahimtang sa odometer: 14.450 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 130 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,9 / 12,2s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 202km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,6 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Uban sa all-wheel drive ug maayo nga lawak ug pagkamaniobrahon, ang CR-V usa ka halos sulundon nga sakyanan sa pamilya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kusgan ug ekonomikanhon nga makina
awtomatiko tanan nga drive sa ligid
daghang kagamitan
kalidad sa mga materyales sa sulud
posisyon sa drayber
us aka lihok sa likud nga sistema sa pagkupkop sa lingkuranan
ang abilidad sa pagkonektar sa Internet
awtomatiko tanan nga drive sa ligid
komplikado kaayo nga pagdumala sa sistema sa kasayuran
ang tigpangita sa Garmin wala’y labing bag-ong mga update
kalibog sa mga panudlo alang sa paggamit
