Mubo nga pagsulay: Ang Honda CRV 1.6 i-DTEC Elegance
Sa istilo sa usa ka moderno nga paghalad, uban ang pagpaila sa usa ka bag-ong gamay nga turbo diesel engine, ang front-wheel-drive CR-V lang ang magamit karon. Ang bag-ong kombinasyon nagkalainlain ang tanyag ug, labi na ang usa ka mubu nga presyo nga mga tulo ka libo nga euro, karon gitugotan kami nga makaupod sa mga tag-iya sa Honda CR-V alang sa mas gamay nga salapi.
Ang panggawas sa CR-V talagsaon ug lisud malibog sa bisan unsang kompetisyon, apan ang gawas dili igo nga pagdani aron pahimut-an ang tanan. Adunay kini igo nga mapuslanon nga paghikap, bisan pa, bisan kung dili namon mahatagan kini usa ka labi ka maayo nga marka sa mga termino sa transparency, ug ingon niana, ang daghang mga sensor sa parking nga magamit sa bersyon sa Elegance tingali usa ka maayong pagdugang. Mahibal-an nimo ang labi ka dili kasagaran sa sulud, tungod kay ingon kini makalipay ug mapuslanon. Ang usa ka maayong impresyon sa kalidad ang gibilin sa mga plastik ug panapton nga trims sa dashboard ug mga lingkoranan, nga makahatag kaayohan, ug ang pag-instalar ug pagpadayon sa lingkuranan dalaygon usab.
Ang gamit sa punoan dalaygon usab, ug kini usa ka hataas nga lebel kumpara sa kadaghanan sa kompetisyon. Kini angay nga hinumdoman nga ang tanan nga mga pindutan sa pagkontrol (lakip ang mga naa sa manibela) ma-instalar nga malampuson o ergonomiya, samtang ang drayber dali nga makaabut sa gear lever. Kinahanglan ra sa drayber ang usa ka gamay nga praktis sa pagpangita og kasayuran sa center screen, diin dili tanan mao ang labing intuitive. Kauban sa labi ka daghang kagamitan sa Elegance package, nga mao ang una nga mas taas nga lebel pagkahuman sa sukaranan nga Paghupay, angay nga hisgutan ang interface alang sa pagkonektar sa usa ka telepono pinaagi sa Bluetooth.
Ang sukaranan nga bag-ong bahin sa front-wheel drive nga CR-V mao, siyempre, ang bag-ong 1,6-litro nga turbodiesel. Kasagaran, ang mga bag-ong produkto sa Honda mas dugay aron maabot ang mass production kaysa kadaghanan sa mga kakompetensya (o mas paspas, sumala sa mga panagna). Kami nagpaabut niining mas gamay nga turbodiesel sulod sa pipila ka panahon, ug bisan sukad kini unang gitanyag sa Civic, pipila na ka bulan sukad kini nagsugod sa pagpahiangay sa sunod nga modelo sa Honda. Kini nagpasabut nga usa ka palisiya sa mabinantayon nga mga lakang.
Tungod kay pamilyar na kami sa bag-ong makina sa Civic, ang bugtong pangutana kung giunsa kini (parehas?) Magtrabaho nga episyente sa labi ka kadako ug labi ka bug-at nga CR-V. Ang tubag, siyempre, oo. Ang labing hinungdanon nga butang bahin sa bag-ong makina sa walay duhaduha mao ang maayo kaayo nga torque sa tibuuk nga gilapdon sa rev. Ingon og ang kini nga kabag-ohan adunay igo nga gahum nga ikatanyag bisan sa kombinasyon sa all-wheel drive, nga wala dinhi. Apan ang ingon nga modelo sa modelo sama sa sa sa Honda makit-an taliwala sa mga kakompetensya. Bisan kung hunahunaon namon nga ang usa ka kombinasyon sa usa ka dili kaayo kusug nga motor ug usa ka 4 × 4 nga pagmaneho ang angay, motungha ang pangutana sa pagtanyag sa ingon nga mga pakete nga nagtugot usab sa mga pabrika ug tigbaligya nga makadawat pipila ka euro nga dugang sa ilang mga cash register.
Ang among mga nahibal-an nga ang 1,6-litro nga turbo diesel adunay igo nga gahum aron makapadagan sa usa ka CR-V nahiuyon sa mga gipaabut, apan ang parehas dili masulti alang sa kasagaran nga konsumo sa gasolina. Sa among una nga pagsulay sa CR-V nga adunay daghang turbodiesel ug four-wheel drive, gipunting namon ang parehas nga mga sangputanan sa termino sa pagkonsumo sa gasolina. Tinuod nga ang usa ka labi ka detalyado nga pagtandi (sa parehas nga bersyon) kinahanglan unta aron makahimo og labi ka hibal-an nga pag-angkon, apan ang una nga impresyon sa ekonomiya nagpakita nga ang mas gamay nga makina, "gaan" alang sa four-wheel drive, dili daghan labi ka madaginuton. Ang hinungdan niini, siyempre, mao nga kinahanglan siya magtrabaho sa daghang mga higayon nga mas managsama sa labing kusug. Apan ang kalisud sa pumapalit wala’y desisyon sa pagpili sa duha o upat ka ligid nga drive ug dili masulbad sa usa ka yano nga pagtandi sa ekonomiya sa gasolina.
Ang two-wheel-drive CR-V madanihon tungod sa labi ka maayo nga presyo niini, apan sa wala pa magbuut, kinahanglan nimo nga hunahunaon pag-ayo kung kini usa ka tinuod nga CR-V nga wala’y all-wheel drive.
Text: Tomaž Porekar
Ang Honda CRV 1.6 i-DTEC Elegance
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 20.900 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.245 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid nga gimaneho sa makina – 6-speed manual transmission – ligid 225/65 R 17 H (Bliizzak Bridgestone LM-80). |
| Kapasidad: | top speed 182 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,2 s - fuel consumption (ECE) 4,8/4,3/4,5 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.541 kg - permissible total gibug-aton 2.100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.570 mm - gilapdon 1.820 mm - gitas-on 1.685 mm - wheelbase 2.630 mm - punoan 589-1.146 58 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 2 ° C / p = 1.043 mbar / rel vl. = 76% / kahimtang sa odometer: 3.587 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,3 ka tuig ( 124 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,2 / 11,6s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,8 / 13,6s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,0m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang labing gamay nga turbo diesel sa Honda CR-V igoigo sa tanan nga paagi aron makapadayon sa labi ka kusug. Apan ang tanan nga kusog moadto sa atubang nga mga ligid.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
kalidad nga mga materyales ug pagkagama
konsumo sa gasolina
responsive nga manibela
posisyon sa lever sa gear
front-wheel drive (kapilian)
ang presyo
