Mubo nga pagsulay: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Gitan-aw namon ang mga awto nga Koreano gikan sa gawas pipila ka tuig na ang nakalabay, apan karon bisan ang mga dili kilalang tawo naghisgot bahin sa mga awto nga Kia ingon mga tradisyonal nga awto. Tinuod nga ang Kia nagsunod sa labing kaayo nga resipe (alang sa usa ka kostumer!) Ug gitanyag ang mga awto sa makatarunganon nga presyo, apan karon mao kana. Daghan ang ilang mga awto, bisan sa mga dalan sa Slovenian. Ang tinuud nga kadako sa Slovenia gihagit ni Cee'd ug ang bersyon sa sports nga Pro_Cee'd. Kung dili, lisud nga hukman kung ang awto malampuson ug kung kini yano ra kaayo alang sa presyo; apan kung giisip nga kini giisip usab nga agianan alang sa (mga hamtong) nga mga tin-edyer ug gamay nga tigulang nga mga babaye, dili ra kini barato apan dali usab nga magdisenyo. Pagkahuman, kung dili molihok kini nga teyorya, ang matahum nga mga batang babaye magdala kay Dacia. Mao nga ayaw ...

Pagtaas o pagtaas, bisan unsang gusto nimo, siguradong ang Kia Optima. Kini usa ka matahum ug gwapo nga sedan nga hapit dili mabasol. Maayo nga kalidad nga pagkagama sa trabaho, labaw sa aberids nga kagamitan ug lapad nga sulud; Naghatag ang awto kahamugaway ug kalapad sa pareho nga drayber ug mga pasahero sa likud nga lingkuranan. Malinaw nga, ang kredito alang niini, bisan sa kaso sa Kia Optima, moadto sa punoan nga tigdesinyo nga si Peter Schreyer, nga gipasigarbo ni Kia. Hingpit niyang gihimo ang brand sa termino sa laraw, ug ang mga modelo nakakuha kantidad ug kredibilidad pinaagi sa iyang mga ideya. Nahibal-an sa Kia ang kahimtang sa brand, busa wala kini gipahamtang sa usa ka parehas nga laraw sa tanan nga mga awto; kung dili adunay makita nga pagkaparehas sa laraw, apan ang tagsatagsa nga mga awto medyo independente sa laraw. Ingon usab Optima.

Apan ang tanan nga maayong butang natapos. Ang Hybrid Optima, ingon nindot, madanihon ug lapad kini, dili ingon ang labing kaayo nga kapilian. Gipanghambog sa makina nga duha ka litro nga gasolina ang 150 nga "horsepower", apan 180 Nm ra; bisan kung nagdugang kita usa ka maayo nga 46 "horsepower" ug 205 Nm nga kanunay nga torque gikan sa de-kuryenteng motor ug sa ingon makakuha usa ka kinatibuk-ang kusog nga 190 "horsepower" (nga, siyempre, dili ra ang kantidad sa pareho nga gahum!), Kana ang , labaw sa usa ka tonelada ug tunga nga bug-at nga sedan ang madaanan. Ilabi na kung bahin sa gas mileage, diin ang CVT nagdugang kaugalingon (negatibo) nga boiler.

Ang planta nagsaad usa ka average nga gas mileage nga 40 porsyento nga mas ubos kaysa sa base nga bersyon sa gasolina, bisan sa lebel sa diesel. Lakip sa ubang mga butang, gisulat sa datos sa pabrika nga ang Optima mag-ut-ut gikan sa 5,3 hangtod 5,7 l / 100 km sa tanan nga mga mode sa pagmaneho. Apan ang kamatuuran nga kini imposible nga tin-aw na sa mga ignorante sa awto; Sa tinuud, wala’y bisan usa ka awto nga makapanghambog sa kalainan sa 0,4 l / 100 km nga gasolina lamang nga gigamit sa pagmaneho sa mga kabanikanhan, sa haywey o sa gawas sa baryo. Ug ingon usab ang Optima Hybrid.

Atol sa pagsulay, gisukod namon ang usa ka average nga konsumo nga 9,2 l / 100 km, samtang gipadali ug gisukod ang hangtod sa 13,5 l / 100 km, ug kini usa ka makapahimuot nga katingala kung nagmaneho sa usa ka "normal nga lingin" (kasarangan nga pagmaneho nga adunay tanan nga mga limitasyon sa tulin. , nga walay kalit nga paglihok). acceleration ug uban ang tinuyo nga paghunong), diin 100 l / 5,5 km kada 100 km ang gikinahanglan. Apan sa samang higayon, makatugaw kaayo nga ang lithium-polymer nga baterya (kon dili ang bag-ong henerasyon) nga adunay kapasidad nga 5,3 Ah wala gayud ma-charge labaw pa sa tunga sa tibuok 14 ka adlaw nga pagsulay. Siyempre, kinahanglan kong magmatinud-anon ug magsulat nga kami nagsakay niini sa mga panahon sa ubos nga temperatura. Tino nga kini usa ka desente nga pasangil, apan kini nagpatunghag pangutana: makatarunganon ba ang pagpalit sa usa ka hybrid nga dili molihok sa husto sa daghang mga bulan sa tuig?

Text: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Panguna nga datos

Pagbaligya:	KMAG dd
Base nga presyo sa modelo:	32.990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	33.390 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpadali (0-100 km / h):	11,3 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	192 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	9,2l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.999 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 180 Nm sa 5.000 rpm. De-koryenteng motor: permanenteng magnet nga kasabay nga motor - maximum nga gahum 30 kW (41 hp) sa 1.400-6.000 - maximum nga torque 205 Nm sa 0-1.400. Baterya: Lithium Ion - nominal nga boltahe 270 V. Kompleto nga sistema: 140 kW (190 hp) sa 6.000.
Pagbalhin sa kusog:	mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - padayon nga pagbag-o nga awtomatik nga transmission - mga ligid 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Kapasidad:	top speed 192 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,4 s - fuel consumption (combined) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.662 kg - permissible total gibug-aton 2.050 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.845 mm - gilapdon 1.830 mm - gitas-on 1.455 mm - wheelbase 2.795 mm - punoan 381 - tangke sa sugnod 65 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel vl. = 37% / Kahimtang sa Odometer: 5.890 km
Pagpadali 0-100km:	11,3s
402m gikan sa syudad:	18,3 ka tuig ( 131 km / h)
Labing kadaghan nga tulin:	192km / h (D)
konsumo sa pagsulay:	9,2 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	44,3m
AM nga lamesa:	39m

pagtantiya

• Ang Kia Optima usa ka labaw sa kasagaran nga sedan, apan dili sa usa ka hybrid nga bersyon. Dayag, gihimo lang nila kini aron makunhuran ang kasagaran nga mga pagbuga sa CO2 alang sa tibuuk nga panon sa mga awto sa Kia, diin ang kustomer wala’y daghan.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

dagway, porma

sukaranan nga kagamitan

wanang sa salon

kinatibuk-an nga impresyon

pagkabuhat sa buhat

makina o torque sa makina

average nga gasolina sa gas

hybrid nga pagtukod

ang presyo