Mubo nga pagsulay: Mazda 3 G120 Revolution
Naglikay gyud ang Mazda sa mga rebolusyonaryong pagbag-o ug nagsunod sa prinsipyo sa pagpaayo sa napamatud-an nga mga teknolohiya. Ang Mazda 3 nga pagdisenyo pag-usab, gipadayag kaniadtong Agosto, nagdala sa bag-ong bag-ong mga suga sa LED, ang sulud gipaayo nga adunay labi ka maayo nga mga materyales, ang pagdugang sa usa ka electronic parking preno, usa ka gipainit nga manibela ug usa ka head-up screen sa atubangan sa drayber. Sama sa tanan nga uban pang mga modelo (gawas sa MX-5), ang Mazda 3 gisangkapan na karon sa GVC (G-Vectoring Controll), nga aktibong gisubay kung unsa ang nahinabo sa ilawom sa mga ligid ug gipahaum ang sistema sa pagpugong sa traksyon alang sa labi ka maayo nga pagsulud. ...
Ang desisyon ni Mazda nga dili magpadaog sa paubos nga uso sa gidak-on sa makina ingon makatarunganon, labing menos sa Troika. Imbis nga baylohan ang tibuuk nga han-ay sa mga makina, nakadesisyon sila nga usbon ang naa na. Sa ingon, sa tabang sa gitawag nga teknolohiya nga SkyActive, naabut nila ang labing kadaghan nga kaarang sa kini nga basihan. Ang makina nga duha ka litro nga gasolina, nga us aka kalisud sa kini nga klase, nagpuga sa usa ka mahigalaon nga 120 "horsepower". Gipaabut nga dili lamang ang katulin sa breakneck, apan ang linear acceleration ug labing maayo nga konsumo sa gasolina.
Ingon sa gipahayag, ang Mazda 3 nakaagi sa pipila nga mga pagbag-o sa sulud, apan kini usa pa ka hingpit nga pamilyar nga palibot. Ang gamay nga parehas nga laraw sa mga fittings gibuak sa puti nga panit nga tapiserya ug daghang mga chrome trims ug accessories. Adunay igong sulud sa tanan nga mga direksyon, ang labi ka taas nga mga drayber ang mahurot matag pulgada nga paayon. Gawas sa nahisgutan nga switch sa handbrake, adunay usa ka rotary knob nga nagkontrol sa sentro sa display sa sentral nga multimedia. Ang pagpaandar sa ulahi naa sa taas nga lebel, apan adunay pa lugar alang sa pagpaayo, labi na kalabot sa mga smartphone (Apple CarPlay, Android Auto…).
Unsa ang mapaabut sa mga kostumer sa karon nga Mazda 3? Tino nga pagsalig nga ang ingon nga usa ka napamatud nga laraw, inubanan sa de-kalidad nga mga materyales sa kabin, andam na sa usa ka milyon nga kilometro. Bisan pa, gipaabut namon ang adlaw nga ang Mazda naghimo usab usa ka rebolusyonaryong lakang sa nag-una nga tulo.
teksto: Sasha Kapetanovich
litrato: Саша Капетанович
Basaha sa:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Ang Mazda 3 G120 Revolution Top
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 23.090 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 23.690 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.998 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 210 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapasidad: | top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,9 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.205 kg - permissible total gibug-aton 1.815 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.470 mm - gilapdon 1.795 mm - gitas-on 1.465 mm - wheelbase 2.700 mm - punoan 364-1.263 51 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 4.473 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 135 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,7 / 14,0s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,2 / 22,4s (Sun./Bi.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,9 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
pagtantiya
Ang sopistikado nga Troika usa ka maayong pagpalit alang sa mga wala mangita alang sa advanced nga teknolohiya sa usa ka awto, apan gusto lang nga magmaneho sa daghang mga kasaligan nga kilometro.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang abilidad sa pagkonektar sa mga mobile phone
longhitudinal lingkuranan offset
