Mubo nga pagsulay: Mazda6 Sedan 2.5i AT Revolution SD
Gusto ko kini tungod kay nakakuha ako usa ka hingpit nga dili propesyonal nga opinyon bahin sa pipila ka mga test machine. Ug sa diha nga nagmaneho ako usa ka Mazda6 sa iyang atubangan, miingon siya kanako: "Ug ikaw, tawo, sa usa ka puti nga bug-at nga awto? Usa ba kini ka BMW? "Wala gyud niya iugnay ang mga prinsipyo sa laraw sa BMW sa Mazda, apan tingali gihisgutan niya ang BMW nga managsama sa usa ka top-of-the-line sedan. Naghulat ako…
Ang kamatuuran nga ang kadaghanan sa publiko nahingangha sa bag-ong disenyo sa Mazda 6 nga nakita sa mga unang litrato kung gipadayag ang bag-ong mga prinsipyo sa laraw. Bisan pa, karon nga nagpadulong na kini, morag naigo sa lugar ang mga tiglaraw ni Mazda. Ang pagkansela sa lima ka pultahan nga bersyon nagpasabut nga ang tanan nga mga paningkamot kinahanglan nga naka-focus sa dagway sa mga bersyon sa sedan ug istasyon sa karwahe.
Bisan pa sa katinuud nga ang sulud nga magkauyon ug nagmugna usa ka pagbati sa dungog tungod sa labing kaayo nga mga materyales, kini gidekorasyonan nga medyo dili kaayo maisugon. Maayo ang pag-atiman sa drayber ug sa pasahero sa unahan. Ang mga lingkuranan komportable ug maayo nga mapaigoigo. Ang kolum sa manibela igoigo nga pagkabalhin sa giladmon ug kataas, aron bisan ang usa ka tawo nga molapas sa kasagaran nga gidak-on sa lawas makakaplag usa ka angay nga lugar sa likud sa ligid. Sa likod, ang istorya gamay nga magkalainlain. Samtang adunay igong kwarto sa paa ug tuhod, adunay gamay nga sulud sa sulud sa sulud.
Tungod kay ang among pagsulay nga Mazda6 nasangkapan sa labing kabag-o nga hardware sa Revolution, nakig-atubang kami sa pila ka mga interface sa infotainment. Samtang ang mga sistema sama sa Lane Keeping assist ug Paglikay sa banggaan dugay na nga panahon, kini ang una nga higayon nga gisulayan namon ang bag-o nga sistema sa pagtipig og kinetic energy sa Mazda nga gitawag og i-ELOOP.
Sa tinuud, wala’y bisan unsa nga sulayan, ang sistema naglihok sa iyang kaugalingon. Bisan pa, kini usa ka ilado nga konsepto sa sobra nga pagtipig sa enerhiya nga gigamit sa pagpreno. Bisan pa, hangtod karon, gigamit sa pipila nga mga awto ang gitipigan nga kusog sa pagmaneho sa awto, samtang gigamit kini sa Mazda aron magamit ang tanan nga mga elektronik nga sistema sa awto, air conditioning, radyo, ug uban pa. naay meaning, diba? Ang Mazda nag-ingon nga kita makadaginot hangtod sa 10 porsyento sa gasolina. Laing kabag-ohan mao ang aktibo nga radar cruise control, nga maayo ra nga molihok sa kalmado nga kahimtang sa dalan. Kung grabe ang trapiko ug ang highway naglikoliko, kini makamatikod ug (medyo desidido) molihok sa mga kahimtang diin dili kinahanglan nga magpreno.
Ang pagsulay sa Mazda6 lahi kaayo sa kasagaran nga "bestseller" alang sa among merkado. Dili kaayo tungod sa porma sa lawas, apan tungod sa transmission. Ang labing kusgan nga kapilian sa makina sa gasolina nga gipares sa usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission mao ang labi ka lahi nga bersyon sa among merkado. Ug maayo ang pagkuha sa ingon nga mga awto sa pagsulay, tungod kay sa matag higayon (labaw sa sentido komon) nalipay kami sa ingon nga kombinasyon.
Ang hilom nga pagbalhin ug makanunayon, apan sa gasto sa usa ka maayo nga 141 kilowatts, ang mahukmanon nga pagpadali nga adunay gamay o walay kasaba mao ang among nakalimtan sa pagbaha sa makatarunganon nga turbo-diesel-manual transmission nga mga pagpili. Busa gasto? Nahadlok kami niini, tungod kay ang mga makina sa gasolina kanunay nga molapas sa mga kantidad nga gipakita sa opisyal nga teknikal nga datos. Apan tungod kay wala kami makahimo sa pagkab-ot sa labing taas nga konsumo nga labaw sa siyam ka litro, ug sa among standard nga lap ang konsumo kay 6,5 ka litro lamang, kami nahingangha.
Text ug litrato: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 Sedan 2.5i Sa Revolution SD
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | MMS gyud |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.290 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.660 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 223 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 2.488 cm3 - maximum nga gahum 141 kW (192 hp) sa 5.700 rpm - maximum torque 256 Nm sa 3.250 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - ligid 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza T100). |
| Kapasidad: | top speed 223 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,8 s - fuel consumption (ECE) 8,5/5,0/6,3 l/100 km, CO2 emissions 148 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.360 kg - permissible total gibug-aton 2.000 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.865 mm - gilapdon 1.840 mm - gitas-on 1.450 mm - wheelbase 2.830 mm - punoan 490 l - tangke sa sugnod 62 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 18 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl. = 66% / kahimtang sa odometer: 5.801 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,2 ka tuig ( 144 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 223km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,6m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Gas station ug makina sa usa ka limousine - sa usa ka tipikal nga American ekipo. Sa una nga pagtan-aw, ang pagpili sa ingon nga yunit sa kuryente daw layo sa makatarunganon. Tungod sa gasto? Ang gamay nga ubos sa pito ka litro dili kaayo sakit, dili ba?
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
mekaniko sa pagmaneho
ergonomics
panagway
sistema sa i-ELOOP
headpace sa likud
operasyon sa pagpugong sa radar cruise
