Mubo nga pagsulay: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid
Sa pinakabag-o nga update sa E-Class, ang Mercedes-Benz usab nagtanyag og hybrid nga bersyon. Sama sa kadaghanan nga parehas nga mga bersyon sa mga awto gikan sa ubang mga tatak, kini usa, siyempre, mas mahal kaysa sa sukaranan nga bersyon o bersyon nga adunay parehas nga makina. Apan ang mas duol nga pagtan-aw sa mga presyo nagpadayag nga ang premium sa Mercedes alang sa hybrid nga bersyon dili kaayo dako. Ang bag-ong E-Class sa Slovenia nga adunay ngalan nga E 250 CDI nagkantidad ug 48.160 euro. Kini nga presyo naglakip sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission ingon nga sumbanan, ug alang sa usa ka surcharge sa 2.903 euros, ang manwal transmission gipulihan sa usa ka pito ka-speed automatic transmission uban sa sunod-sunod nga pagbalhin pinaagi sa manibela lugs. Nga kini mao ang labing maayo nga pagpili ug bili sa pagbayad sa dugang alang sa tingali dili kinahanglan nga ipasabut, apan ang makapaikag nga presyo nga atong makuha uban niini nga dugang nga bayad mao ang 51.063 300 euros. Sa laing bahin, ang E 52.550 BlueTec Hybrid nga bersyon nagkantidad og € 1.487, nga € XNUMX pa lang. Ug, siyempre, ang sakyanan nasangkapan na sa pito ka tulin nga automatic transmission ingon nga sumbanan.
Unsa pa ang nakuha sa pumapalit sa gamay nga mubu sa € 1.500? Usa ka kusug nga 2,1-litro nga makina nga sagad gibutang ang 204 "horsepower" (parehas sa base E 250 CDI) ug usa ka plug-in hybrid nga nagdugang usa ka maayo nga 27 "horsepower". Kung itandi sa diesel nga bersyon nga nag-inusara, ang pasundayag gamay nga mas taas, ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h duha lamang ka ikanapulo nga mas mubo, ug ang kataas nga tulin usab mas taas usab og duha ka kilometro. Ang dako nga pagkalainlain naa sa mga emissions sa CO2, diin ang bersyon nga hybrid adunay 110 g / km emissions, nga 23 g / km mas gamay kaysa sa base diesel. Nakombinsir ba kini kanimo? Tingali dili.
Mao nga nagpabilin ang konsumo sa gasolina. Pinauyon sa mga saad ug rekord sa pabrika, ang bersyon sa diesel nag-ut-ot sa 5,1 ka litro nga diesel fuel matag 100 kilometros, samtang ang hybrid nga bersyon nag-konsumo lamang og 100 ka litro sa 4,2 (labing makalipay ug malumo) nga mga kilometro. Kini usa ka kalainan nga daghang mga tawo ang "mopalit" ug ang katinuud nga ang pagkonsumo sa gasolina sa tinuud nga kalibutan labi ka taas kaysa mga kantidad sa pabrika nga nagsulti usab pabor sa hybrid nga bersyon. Ingon usa ka sangputanan, ang pagkalainlain sa pagkonsumo tali sa regular ug hybrid nga mga bersyon usab labi ka daghan. Bisan kung maayo kini paminawon, ang gihisgutan nga kalainan sa pagkonsumo sa gasolina nagkinahanglan og suod nga pakig-uban tali sa drayber, sa awto ug sa makina, kung dili ang pagkonsumo mahimo nga labi ka taas kaysa gisaad.
Gilaraw sa Mercedes ang hybrid nga bersyon sa E-Class nga medyo lahi gikan sa kung unsa ang nahimo sa uban pang mga susama nga bersyon. Ang tibuuk nga hybrid nga asembliya naglingkod sa ilalum sa atubangan nga hood, nga nagpasabut nga ang punoan parehas nga kadako tungod kay wala’y dugang nga mga baterya dinhi. Bisan pa, wala sila sa ilawom sa hood, tungod kay ang 20kW nga de-kuryenteng motor gihatagan gahum sa basehanan nga baterya sa awto, nga labi ka daghan ug labi ka kusgan kaysa sa sukaranan nga bersyon, apan dili gihapon kini mahimo’g mga katingalahan. Kini nagpasabut nga wala daghang enerhiya nga nakamugna ug, labaw sa tanan, dali kini nga natup-og. Bisan pa, igo na nga moundang ang makina sa matag higayon nga kuhaon nimo ang imong tiil sa gasolina pipila ka segundo, dili ra sa lugar (Start-Stop), apan usab samtang nagmaneho. Ingon usa ka sangputanan, ang awto nagsugod sa "paglutaw" ug pag-charge sa baterya nga daghan. Ang kusog ug kuryente nga motor niini makatabang usab sa pagsugod, apan kung ang presyur sa gas nga hinay ug kontrolado, unya hangtod sa katulin nga mga 30 km / h mahimong masugdan sa bug-os sa elektrisidad. Apan ang presyur kinahanglan nga hinay gyud, parehas sa pagdrayb, kung ang pagpalayo sa tiil gikan sa gas gipalong ang diesel engine, apan ang sublisubli nga pagpugong labi gilayon nga gipasiga kini. Ang synergy tali sa driver, diesel engine ug electric motor dugay-dugay, apan posible kini. Ingon niana, pananglitan, sa ruta gikan sa Ljubel hangtod sa Trzic, mahimo ka hapit hingpit nga magmaneho nga eksklusibo sa elektrisidad o "ilawom sa layag", samtang, pananglitan, sa tibuuk nga ruta gikan sa Ljubljana hangtod sa Klagenfurt ug pabalik, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina matag 100 km 6,6, 100 ra. litro. Dugang pa, ang E-Class hybrid napamatud-an nga normal ra. Ang pagbiyahe sa ensakto nga 4,9 kilometros, nga gikonsiderar ang tanan nga mga limitasyon sa tulin, ang konsumo 100 ka litro matag XNUMX kilometros, ug piho nga kini ang usa ka numero nga makapaniwala sa kadaghanan nga makapili sila usa ka hybrid nga bersyon sa hapit na moabut.
Ug tugoti ako nga maghatag kanimo usa ka pahibalo: sa tanan nga "mga hulga" sa mabinantayon nga pagtunob sa gas, wala kini magpasabut nga kinahanglan nimo nga hinayhinay nga pagmaneho ang kuhol, pag-ayo, nga adunay gamay nga mahukmanon nga pagpatulin kutob sa mahimo ug ingon hinay kutob sa mahimo, busa ayawg samok.
Sebastian Plevnyak
Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Gibuhat sa autocommerce |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 42.100 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 61.117 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 150kW (204 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 242 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - maximum nga gahum 150 kW (204 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 500 Nm sa 1.600-1.800 rpm. de-koryenteng motor: permanenteng magnet nga dungan nga motor - rated boltahe 650 V - maximum nga gahum 20 kW (27 hp) - maximum torque 250 Nm. baterya: nickel-metal hydride nga mga baterya - kapasidad nga 6,5 Ah. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | likod-wheel drive engine - 7-speed automatic transmission - ligid 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact). |
| Kapasidad: | top speed 242 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,5 s - fuel consumption (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.845 kg - permissible total gibug-aton 2.430 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.879 mm - gilapdon 1.854 mm - gitas-on 1.474 mm - wheelbase 2.874 mm - punoan 505 l - tangke sa sugnod 59 l. |
pagtantiya
Ang pagdrayb sa E Hybrid ingon og medyo nakakapoy sa una, apan pagkahuman sa usa ka maayo nga semana, mahimo ka nga maanad nga magtrabaho kauban ang usa ka diesel ug usa ka de motor nga de motor. Ug, siyempre, dili naton kinahanglan kalimtan ang bahin sa kahamugaway ug kadungganan nga mahimo pa ug nahibal-an sa "bituon" kung unsaon pagtanyag. Sa katapusan, naghatag usab kini us aka surcharge nga siyam ka libo nga euro sa nahisgutan na nga presyo sa sukaranan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
hybrid nga pagtigum sa bug-os sa ilalum sa hood
Pagbalhin
pagbati sa kabin
pagtapos sa mga produkto
konsumo sa gasolina nga adunay usa ka hapsay nga pagsakay, normal nga siklo
accessories nga presyo
kapasidad sa baterya
konsumo sa gasolina samtang normal nga dali nga pagmaneho
