Mubo nga pagsulay: MG ZS EV LUXURY (2021) // Kinsa ang Nangahas?
Alang sa kasayon sa pagsabut, una usa ka gamay nga kasaysayan. Ang brand sa sakyanan sa MG-Morris Garages gimugna balik niadtong 1923 ug niadtong panahona nabantog tungod sa paspas nga mga sakyanan sa sports ug mga katulin sa pagrekord, nga desidido nga nakatampo sa himaya sa Ingles nga mga sakyanan. Sa panahon sa post-World War II, ang iyang ngalan, uban sa ubang mga tag-iya, migawas usab sa mainstream nga industriya sa automotive, nga nagdala sa Austin, Leyland ug Rover nga mga sakyanan sa upat ka ligid nga kalibutan. Gipabilhan sila labi na sa isla ug sa kanhing mga kolonya sa United Kingdom, apan dili kini igo aron mabuhi.
Sa katapusan sa miaging siglo, nasaksihan namon ang daghang mga tuig nga pagkabungkag sa pagbag-o sa mga tag-iya ug nawala nga mga modelo, ug pagkahuman kaniadtong 2005 ang katapusang bahin sa kanhing garbo sa industriya sa awto sa Britanya nabalewala. Tungod kay wala’y uban nga mga pumapalit, ang marka sa pamaligya gibalhin sa korporasyon sa China nga Nanjing Automotive ug gieksperimento sa dili maayong pagsundog sa mga kanhing Rover nga mga sakyanan sa daghang mga tuig.... Walo ka tuig ang miagi, ang Nanjing ug ang tatak nga MG gisagol sa usa ka kabalaka nga gipanag-iya sa estado sa China. SAIC Motor gikan sa Shanghai, nga giisip nga labing kadaghan nga naghimo sa mga de-pasaheroang awto ug komersyal nga salakyanan sa nasud nga seda.
Gikan sa ulahi nga bahin sa istorya usab mogawas ang ZS, usa ka awto nga adunay uga nga marka ingon gihubit sa komite sa partido ug adunay usa ka imahe nga nakadani bisan usa ka ikaduha nga sulyap pagkahuman sa una. Kauban sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka salbutan sa syudad, ang gawas nga panagsama sa mga nakita na sa kini nga klase, ug gisukot kini nga kahanay sa Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono, ug uban pa.
Ang ZS dili eksakto nga bag-o, gipaila kini kaniadtong 2017 ug wala kini gituyo nga usa ka puro electric car. Sa pipila nga mga merkado, magamit kini nga adunay duha ka makina nga gasolina, samtang ang estratehiya alang sa daang kontinente eksklusibo nga gihugpong o panguna sa usa ka planta sa kuryente. Kung tinuod nga ang una nga mga impresyon dili matul-id, makaingon ako nga ang Chinese electric SUV wala’y ikaulaw, tungod kay wala’y klaro nga pagkabutang niini.diin ang mga awto sa superpower sa Asya hinungdan sa kadaghanan nga dili maayong publisidad. Bisan sa mga pagsulay sa EuroNCAP consortium, ang ZS nakadawat usa ka rating nga lima ka bituon ug giwagtang ang mga kabalaka sa kahilwasan.
Ang mga ligid nga adunay 17-pulgadas nga mga ligid sa daghang mga mudguard tan-awon nga wala’y mahimo Kawang ang akong gipaabut nga ang akong agianan madan-agan sa mga suga sa LED, nga dili bisan sa mga dugang nga kapilian sa labi ka gamit nga bersyon. Pinaagi sa dalan, sa pagpalit niini nga sakyanan mao ang hapit dili mahanduraw sayon - nga imong mahimo sa pagpili tali sa duha ka lebel sa mga ekipo ug lima ka mga kolor sa lawas. Mao ra.
Ang kabin hapit katingad-an nga lapad, bisan kung ang paayon nga paglihok sa lingkuranan sa drayber tingali dili igo alang sa mas taas, ug ang likod nga bangko komportable kaayo. Bisan ang punoan, bisan pa sa taas nga ngilit sa pagkarga, nakurat sa kadaghan niini, ug naghunahuna ako diin gitago ang baterya. Sa ingon niana, daghang mga butang ang mahimo nga magkalainlain ug labi ka maayo. Una, mahimong adunay usa ka air conditioner nga wala’y pagpakita sa temperatura, apan mga graphic ra alang sa init o bugnaw, ug wala’y awtomatikong pagguba nga kalihokan.
Nakita sa drayber ang setting nga adunay usa ka paglangan sa screen sa komunikasyon, nga dili na ang kamanghuran. Ang sistema sa multimedia mahimong dali gamiton ug mahimo’g adunay labi ka maayo nga laraw sa grapikosa piho nga aron ipakita ang konsumo sa kuryente ug paghimo sa transmission. Bisan pa, ang ZS adunay usa ka maayong pagkabuhat nga elektronikong utok nga makakontrol sa unom nga mga sistema sa auxiliary, ingon man usa ka adaptive cruise control ug usa ka awtomatikong emergency braking system, ug ang ilang operasyon ensakto ug masaligan.
Ang elektrisidad gitipigan sa usa ka 44 kilowatt-hour nga baterya, nga gamay ra alang sa ingon nga awto ug wala maghatag usa ka hinungdanon nga bahin sa kinatibuk-ang masa. Mahimo kini singil gikan sa usa ka regular nga outlet sa panimalay o sa usa ka istasyon sa pagsingil sa balay; sa ulahi nga kaso, usa ka otso oras nga downtime kinahanglan igahatag kung wala’y sulod. Ang socket nga nag-charge gitago sa ilalum sa usa ka dili kombenyente nga pultahan sa atubangan nga grill, ug posible ang pagpadayon sa mga dali nga charger.
Ikasubo, bisan sa DC nga gigamit ang koneksyon sa CCS sa pagpuno sa estasyon, nga gihimo sa network sa labing kadaghan nga negosyante og lana sa Slovenian sa usa ka kompanya nga usa usab ka tig-import sa mga awto nga MG, dili kini kusog nga gusto namon. ... Ang katunga hangtod sa bug-os nga bayad mas daghan ang mas dugay kaysa sa pagpahulay sa kape, croissant, ug pag-ehersisyo, tungod kay molungtad kini sa usa ka oras. Kini ang karon nga katinuud sa mga imprastraktura sa pagsingil sa Slovenian.
Ang usa ka de-kuryenteng motor nga adunay kapasidad nga 105 kilowatts ang nagmaneho sa atubang nga mga ligid ug dali nga mohaum sa usa ka maayo ug tunga ka toneladang awto.... Ang pagpadali nalipay usab kanako sa diha nga kini akong gipadagan sa programa sa ekonomiya. Sa matag higayon nga adunay kontak, ibalhin kini sa normal mode, sundan sa maximum mode sa pagpadali sa three-stage kinetic energy regeneration system. Dali ko nakontrol ang awtomatik nga pagbalhin gamit ang rotary switch ug gi-tweak ang programa sa sport sa daghang beses, apan gawas sa dali nga pagsuyup sa kuryente, wala ako nakamatikod nga adunay kalainan sa pagdrayb.
Sa normal nga operasyon, ang tore taas na kaayo nga kung gipadali ang pagpadali, ang mga ligid sa drive gusto moadto sa neyutral, apan syempre ang control electronics mangilabot. Maayo ang pagkabalanse sa chassis, ang mabug-at ra nga reaksyon sa mubu nga mga bugbok sa dalan gamay nga makalagot sa mga pasahero, ug ang (tingali) dili gahi nga mga tubo ug mga gulong sa ubos nga bahin ang nagdala sa pipila nga kaakohan sa kini nga pamatasan.
Ang konsumo sa kuryente ug ang tibuuk nga sulud sa pag-charge sa baterya kinahanglan tan-awon gikan sa lainlaing mga anggulo. Gipasalig sa manggagama ang 18,6 kilowatt-oras nga elektrisidad matag 100 kilometros ug labaw pa sa 330 kilometros sa usa ka bayad; ang mga pagsukot sumala sa labing bag-o nga mga protokol, nga kinahanglan nga parehas nga katugbang sa reyalidad, nagahatag usa ka sukod nga 263 kilometros; sa among pagsukod nga sirkito, ang konsumo maoy 22,9 kilowatt-hours, ug ang range maoy 226 kilometros.... Sa ulahi nga kaso, kinahanglan nga hinumdomon nga ang temperatura sa hangin sa panahon sa pagsulay nagtuyok libot sa nagyelo nga punto, apan nagtuo usab ako nga adunay mga drayber nga mahimong nakab-ot ang usa ka labi ka maayo nga sangputanan.
Aw, unsa man ang imong tubag sa orihinal nga pangutana?
MG ZS EV LUXURY (2021)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Planet solar |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 34.290 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 34.290 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 28.290 € |
| Gahum: | 105kW (141 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 140 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 18,6 kWh / 100 km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | electric motor - maximum nga gahum 105 kW (140 hp) - kanunay nga gahum np - maximum torque 353 Nm. |
|---|---|
| Baterya: | Lithium-ion - nominal nga boltahe np - 44,5 kWh |
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - usa ka direkta nga transmission. |
| Kapasidad: | top speed 140 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,2 s - power consumption (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - electric range (WLTP) 263 km - battery charging time 7 h 30 min, 7,4 kW), 40 min (DC hangtod sa 80%). |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.532 kg - permissible total gibug-aton 1.966 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.314 mm - gilapdon 1.809 mm - gitas-on 1.644 mm - wheelbase 2.585 mm. |
| Kahon: | punoan 448 l. |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
lapad nga sulud ug punoan
daghang kagamitan aron masiguro ang kaluwas ug kahupayan
Kadali sa mga pagkontrol
dili kompleto nga sistema sa multimedia
taas nga ngilit sa karga sa punoan
medyo taas nga konsumo sa kusog
