Mubo nga pagsulay: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport
Mga sulod
Nindot nga sakyanan ang GTC
Siyempre, dili tanan nga German nga mga sakyanan kay usa lang ka Golfi 1.9 TDI Rabbit, ug ang uban dili sama sa Alfa Romeo 156 GTA, mao nga ang Astra GTC dili usab German nga sakyanan sa ibabaw nga kahulugan. Sa una nga pagtan-aw, klaro nga gusto niya nga pukawon ang mga emosyon sa iyang panagway, ug dili sa parehas nga paagi, ingon, ang Golf GTI. Tinuod: Ang Astra GTC usa ka nindot nga gipintalan nga awto. Ubos, hubag, nga adunay humok nga hapsay nga mga linya, matahum nga puno sa dagkong mga track ug mugbo nga mga overhang. Nakadungog kami (sa tinuud nabasa sa Facebook) nga mga pag-angkon nga parehas sa Megane sa Renault ug bahin nga miuyon kami niana. Tan-awa ang awto gikan sa kilid ug sa mga linya nga iginuhit sa hood gikan sa mga A-haligi ... Buweno, dili kinahanglan mahadlok nga tingalig makatag-an sa usa ka silingan ang brand. Gawas kung tinuyoan niya kini nga gibuhat tungod sa pagkaanaa.
Dili ni ang three-door Astra!
Ang kamatuuran nga ang GTC kung unsa kini, kinahanglan nga isakripisyo sa mga tigdesinyo ang pipila ka praktikal aron makadaot sa panggawas nga laraw. Ang punoan sa loading loading, nga giablihan gamit ang usa ka hilit nga yawe o pinaagi sa pagpindot sa ubos sa Opel badge sa pultahan, taas ug baga, busa ang pagkarga og mas bug-at nga mga butang dili kaayo nindot. Bisan kung nangita ka usa ka seat belt nga layo sa imong abaga, dali nga maklaro kanimo nga naglingkod ka sa usa ka three-door coupe ug dili sa usa ka limousine sa pamilya. Hinumdumi ang kasayuran sa tiggama nga ang GTC nakigbahin ra sa mga gunitanan sa pultahan, mga salamin nga balay ug usa ka antenna sa regular nga Astro. Ang GTC dili lang tulo ka pultahan nga Astra!
Sa likud sa ligid, makita nimo nga naglingkod kami sa usa ka Opel. Paggama ug mga materyales sila tan-awon ug maayo ang pamati, parehas nga masulti alang sa mga kontrol ug switch. Siguradong daghang sila, hinungdan nga hapit imposible nga maabtik nga molihok o moliko sa tuo sa unang mga kilometro. Apan oo, sa higayon nga maanad ka sa awto, kini nga paagi sa pagkontrol sa mga gimbuhaton mahimong labi ka dali kaysa pag-klik sa mga mapili.
Dalaygon ang lokasyon sa dalan.
Ang usa sa mga dagway sa Astra GTC mao ang pagbutang sa atubangan nga mga ligid. HiPerStrutnga nagpugong sa manobela gikan sa pagguyod sa pagpadali sa paggawas. Sa kusog nga 121 kilowatt, kutob sa makaya sa duha ka litro nga turbodiesel, ang tibuuk nga throttle sa una nga tulo nga gears (o labing menos duha) mahimo na nga "makontrol" ang manibela, apan dili kini ingon. Ang kaso molihok sa praktis, ug kung imong idugang ang igo nga tul-id nga galamiton sa paggiya, matig-a nga suspensyon, dako nga ligid ug usa ka lig-on nga lawas, ang awto mahimong mahulagway ingon makalipay nga isport ug adunay maayo kaayo nga posisyon sa dalan. Apan naa siya’y usa ka awkward kakulangan: Ang manobela kinahanglan kanunay nga ipahiangay sa daghang mga kilometro sa motorway. Dili daghan, apan igo aron kini makalaay.
Ekonomiya nga katahom
unsa turbodiesel, angay ba kini alang sa GTC? Kung nagbiyahe ka daghang mga milya ug ang imong pitaka nagsulti, nan ang tubag tingali oo. Sa 130 km / h, gipakita sa on-board computer ang karon nga konsumo. 6,4 l / 100 km, apan ang average alang sa pagsulay dili mas taas. Dili kini usa ka ubos nga lebel sa rekord, apan dili sobra alang sa ingon nga yunit sa suplay sa kuryente. Ang usa pa nga pangutana kung andam ka ba motugot sa usa ka dili kaayo nabag-o nga makina kung itandi sa usa nga gasolina. Sa unom nga mga gears sa transmission, ang pingga tukma nga paglihok ug wala mag-jam, nanginahanglan lang kini og gamay nga dugang nga paningkamot.
Text: Matevž Gribar, litrato: Saša Kapetanovič
Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 24.890 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 30.504 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 121kW (165 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - displacement 1.956 cm³ - maximum output 121 kW (165 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S). |
| Kapasidad: | top speed 210 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,9 - fuel konsumo (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissions 127 g / km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 3 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, leaf springs, triangular cross rails, stabilizer - rear axle shaft, Watt parallelogram, coil springs, telescopic shock absorbers - front disc brakes (forced cooling), rear disc 10,9 m - tangke sa gasolina 56 l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.430 kg - permissible total gibug-aton 2.060 kg. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel vl. = 41% / Mileage nga kondisyon: 3.157 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,6 ka tuig ( 138 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,3 / 12,9s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 8,8 / 12,6s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (Sun./Bi.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,2l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,1l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,8m |
| AM nga lamesa: | 41m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
pagtantiya
Moabot sa lima ka Astra GTC ang wala’y agresibo nga pamatasan, pagdumala ug mga kondisyon sa dalan kung dili maayo kaayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
produksyon, materyales, switch
kusgan nga makina
kasarangan nga konsumo
posisyon sa dalan
metro
paagi aron makontrol ang on-board computer
mga manibela sa haywey
taas nga ngilit sa karga sa punoan
daghan kaayo nga mga buton sa center console
