Mubo nga pagsulay: Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // Nga gusto niini nga mahimong isport gipahibalo na pinaagi sa ngalan. Giunsa kini molihok sa praktis?
Corsa. Usa ka ngalan nga nagpasabut sa usa ka isports nga kinaiya nga wala’y pagdugang. Bisan pa, kung idugang nako ang pulong nga GSi (nga labi ka mubo alang sa mga injection sa Grand Sport), dali nga naklaro kung diin nagaampo ang iro nga taco. Ug ang bag-ong Opel Corsa s kini mao lamang ang mahitungod sa usa ka libo ka kilo sa uga nga gibug-aton - 140 ubos pa kay sa gisundan niini - Sa panguna usa ka tinuud nga atleta nga gusto nako nga i-drive siya sa mga eskina, labi na sa usa ka GS-Line kit (dili, dili siya usa ka hingpit nga GS, apan ().
Kahinungdanon ang kasayuran sa gibug-aton aron masabtan ang kahimoan ug gilauman sa salakyanan. Ang pagsulay nga Corsa naa sa ilawom sa hood usa ra ka 1,2-litro nga turbocharged petrol engine nga adunay 100 nga "horsepower", nga wala kaayo gisaad sa papel, apan ang gamay kaayo nga makina nga wala’y pagduha-duha ang gipasiugda niini.... Sa matag pagtuyok sa yawi, dali kini mabuhi ug mahimamat ang drayber nga mailhan, apan katingad-an nga maliputon nga tunog sa usa ka makina nga tulo nga silindro, nga kinahanglan ipilit nako ang tigpadali sa pagdali labi pa sa pagmaneho sa mga trapiko sa Ljubljana nagkinahanglan.
Ang kadasig dili mohubas bisan sa siyudad, o sa gawas niini, o sa highway. Ang unom ka tulin nga transmission - ang posisyon sa lever niini mas taas kaysa sa akong gilauman, apan ang mga pagbalhin tali sa mga gear dili pa kaayo dugay - sa layo nga labing kaayo nga transmission sa grupo. Sa kombinasyon sa nahisgutang makina, naghatag kini ug dinamikong cornering, sa parehas nga oras, sa ikaunom nga gamit sa haywey, bisan sa katulin nga 130 km / h, ang counter sa mga rebolusyon sa makina dili molapas sa 3.000.
Tungod niini, dayag kini gikan sa pagkonsumo, nga adunay kapuslan. Sa usa ka normal nga lap kini 5,1 ka litro ra., bisan sa dinamikong pagmaneho, ang timailhan dili molapas sa 6,5 ka litro. Sa ingon, ang gamay nga gibug-aton sa awto makit-an sa kini nga lugar maingon man sa pagdumala. Ang chassis lig-on ug parehas nga gibutang, apan dili kaayo matig-a, nga nagpasabut nga ang mga pasahero sa una o ikaduha nga laray dili kaayo mabati sa ilang butuan kung magmaneho sa mga banga o nadaot nga mga dalan.
Sa praktis, maayo ang pagdumala sa awto, ug ang lawas dili ikiling sa panahon sa dinamikong pagpatiko, labing menos dili daghan, nga kadaghanan hinungdan sa transverse stabilizer.
Apan unsa ang hinungdan nga ang pagsulay nga Corso (gawas sa kakulang sa chrome, gilaraw pag-usab nga mga bumper ug likod nga spoiler) labi ka mamatikdan kontra sa background sa mga regular nga igsoon nga babaye, gamay nga switch nga adunay inskripsiyon nga Sport sa ilawom sa gear lever... Ang pagpit-os niini dugang nga nagdugang sa pagtubag sa motor ug labi nga gipamub-an ang suporta alang sa electric servo amplifier. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kini ingon kaayo paborable ug bisan gamay nga wala’y bunga.
Ang laing talagsaong elemento sa sulod mao ang atubangan nga mga lingkoranan. Gitabonan kini sa panapton apan naghatag og luwas nga suporta sa kilid sa lumbar ug bat-ang nga mga dapit. Giangkon ko, bisan pa, sa mga ning-agi nga katuigan nagsugod ako sa pag-ayos sa lingkuranan sa awto sa usa ka gamay nga posisyon sa pagkakurog., bisan pa, sa Corsa, likas nga gibutang nako ang lingkuranan nga hapit patindog ug medyo hapit sa manibela.
Sa parehas nga oras, dali nakong namatikdan ang sa-average nga adjustable unan, nga naghatag kanako igo nga suporta sa akong ulo bisan sa taas nga ubos sa 190 sentimetros. Sa tinuud, gimingaw ko sa posibilidad nga ayuhon ang rehiyon sa taludtod, o labing menos ang labi ka matambok nga ubos nga bahin sa lingkuranan, nga kung dili nagtanyag sa suporta sa kilid.
Giisip nga kini mao Ang bag-ong Corsa, nga naa sa Slovenia sa wala pa usa ka tuig, adunay labi nga kaamgid nga sulud sa gipaabut sa usa, nga dili usa ka kakulian.. Ang mga analog nga metro maayo nga transparent ug ang onboard nga pagpakita sa kompyuter maayo usab. Ang bugtong pagsaway nga akong mahatag mao ang air conditioning, nga analog, dili hingpit nga awtomatiko nga operasyon, ug medyo natago sa ilawom sa screen sa infotainment. Sa laing bahin, kini usab kinaiya sa ubang mga sakyanan sa PSA nga grupo ug transparent ug responsive nga igo, apan sa samang higayon makatarunganon nga wala ako'y problema sa pagpangita sa pipila ka mga bahin.
Ang mga inhinyero sa Opel adunay pamaagi sa pagpalambo (labing menos sa karon) ang labing isport nga Corsa sukad. 'mas gamay' ug gibuhat ang sakto. Tinuod, ang gahum gamay ra kaysa mahimo nga gipaabut, ang gawas halos wala magpakita sa gigikanan sa awto (16 pulgada ang diametro sa mga rims ug parehas sa ubang mga bersyon), ang manual transmission alang sa dugang nga bayad. Awtomatiko usab nga magamit, ang pagpili sa usa o sa lain, bisan pa, usa ra ka butang sa lami ug gusto - mao nga naigo sila sa marka.
Gisugid ko, pagkahuman sa katapusang pagsulay ug ang kamatuuran nga gibuksan sa Opel karong bag-o ang R4 nga klase nga awto nga rally base sa Corsa, gusto gyud nako ug gilauman nga ipaila usab sa mga Aleman sa oras Pravo corso gsi.
Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020 sa)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 19.805 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 15.990 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 17.810 € |
| Gahum: | 74kW (100 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 188 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,3l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.199 cm3 - maximum nga gahum 74 kW (100 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 205 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.090 kg - permissible total gibug-aton 1.620 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | 4.060 mm - gilapdon 1.765 mm - gitas-on 1.435 mm - wheelbase 2.538 mm - tangke sa sugnod 44 l. |
| Kahon: | punoan nga 309 l |
pagtantiya
Ang Opel Corsa GSi Line usa ka awto nga nagtanyag labaw pa sa makita sa mata. Kini makalingaw, sporty, apan ekonomikanhon. Ang tanan nga gitanyag sa mga limousine sa ilang panguna nga mga adlaw mga dekada na ang milabay.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Pagkamalihok
Mga lingkuranan
Motor sa changer
Bahag lamang gitugotan nga makontrol ang radyo gamit ang mga buton sa manibela
Ang manwal nga aircon ra
