Mubu nga pagsulay: lingkuranan Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Labi pa sa usa ka pulbos nga ilong
Kumusta, timbaya ako sa usa ka light sign sa salog sa imong atubangan sa pag-abli ko niini sa kauna-unahan nga higayon sa kangitngit. Buotan siya, sama sa iyang imahe. Wala, wala pa gyud ako nakit-an sa kaniya usa ka buut nga Espanyol nga babaye, kanunay labaw pa sa usa ka Aleman nga mibalhin sa Mediteranyo. Impluwensya sa kabalaka. Apan kung paghukum sa bag-ong typography nga nagpatik sa iyang ngalan sa likud, gusto niya nga i-highlight ang iyang gigikanan.
Ang kahusay mao gihapon ang iyang hiyas, nga naghimo kanako nga tinuud nga nalipay. Ang tanan nga naa sa salon naa pa sa lugar, apan gisulud kini sa digital. Ang mga timailhan alang sa parehas nga bag-o, komportable ug dali nga mapaigoigo nga manibela gipakita karon sa usa ka dako nga screen ug dali ipasadya. Kung dili man, mapaabut ko nga ang mga sensor magbag-o gamay kung gipili ang angay nga programa sa pagmaneho.apan parehas sila kung nagmaneho ako sa Economy, Normal o Sport mode. Bisan pa, ang istilo sa pagmaneho nagbag-o sa tubag sa makina, steering ug aircon.
Ang ergonomics siguradong takus sa usa ka maayo kaayo nga marka. Naglingkod kini nga maayo sa mga malisud nga lingkuranan, adunay igo nga wanang parehas sa atubangan ug sa likud, sa gitas-on, gilapdon ug taas, ang mga suporta sa kilid mahimo nga labing menos usa ka gamay nga kadaghan, ug kini normal usab. Nagkaproblema ako sa pagsabut sa labing kabag-o nga UI sa sentral nga pagpakita sa UI. Una sa tanan, ang punoan nga gipakita sa home screen naghatag gamay nga kasayuran ug dili kaayo mahigalaon sa gumagamit kaysa sa naandan nako sa mga modelo sa Volkswagen Group hangtod karon. Apan karon nakasabut usab si Ateca sa pagsulti. Pinaagi sa pagtimbaya, si Hola Hola nagsugod nga andam nga modawat mga mando sa tingog. Ang Apple CarPlay ug Android Auto mahimo usab nga magkonektar sa imong telepono nga wireless. Sa katapusan.
Sama nga mahimo nimo nga kontak nga ablihan ug isira ang usa ka lapad ug hapsay nga punoan (nga adunay sipa sa ilawom sa likud nga bumper). Sa lingkoranan, ang kini nga dagway gitawag nga virtual pedal, nga, kauban ang usa ka episyente ug dali gamiton nga parking assistant alang sa awtomatikong pag-parking, usa ka sistema sa nabigasyon nga adunay pagmapa sa Europa, pakete sa tingtugnaw, digital nga sabungan ug metal nga pintura sa usa ka pakete. Ang Xperience Plus magamit na karon sa us aka espesyal nga presyo nga € 199 (imbis nga € 3.143). Tino nga usa ka markup, nga sa tinuud husto nga ratio sa gikuha nga salapi.
Ang range sa makina gi-update usab aron mahimo’g mas mahigalaon sa kalikopan ang napamatud-an nga duha ka litro nga diesel. Sa usa ka mabugnaw nga buntag sa tingtugnaw, gisugat ako sa usa ka tigulang nga kaila nga adunay medyo dili parehas nga pagdagan, apan sa wala madugay mokalma ug gipaubos ang soundstage. Dili kinahanglan isulti, maayo ang kini nga gamit sa dual-clutch DSG robotic gearbox.
Ang kini nga kombinasyon makapakusog nga nagpadali ug mao ang nagpili sa labing kusog nga powertrain sa tanan nga mga oras, bisan kung ang mga uso mahimo’g magdikta sa mga panan-aw sa gasolina nga katapusan sa sakop sa makina. TGikuha nako ang 3.500 euro nga mas gamay alang sa parehas nga kusog, apan ang makina katunga sa usa ka litro nga gamay, alang sa usa ka maayo nga 1.600 euro ang duha ka litro, apan labi ka kusgan (140 kilowatts o 190 "horsepower") ang TSI engine usab labi ka barato, niining orasa kauban ang 4drive all-wheel drive.
Ang yano nga duha ka ligid nga agianan mahimo nga malalis nga usa ka mga kakulian sa pagsulay nga Ateca, tungod kay samtang ang kadaghanan sa mga awto nga kini naggugol sa kadaghanan sa ilang oras sa maayo nga kondisyon, ang all-wheel drive giisip gihapon nga usa ka hinungdanon nga bahin sa kahilwasan. Bisan pa, bisan kinsa nga nangita alang sa usa ka Xperience package gusto nga magmaneho sa giukay nga agianan sa lasang. Ug sa kini nga kaso, nahibal-an nga ang all-wheel drive nagpasabut pipila nga mapuslanon nga pagsalig sa kaugalingon. Apan sa uga nga semento, ang gunitanan sa ligid sa atubang panamtang nga naghatag sa kini nga tork nga elegante nga gipatuman sa TDI.
Ang pagdrayb gamit ang Ateca, siyempre, hingpit nga nahiuyon sa kalimpyo sa salakyanan. Kini nagpasabut nga sulundon ug tukma nga paggiya, usa ka maayong pagkabalanse nga galamiton sa paggiya ug, bisan pa sa labi ka taas nga sentro sa grabidad, usa ka luwas nga posisyon sa dalan. Nakab-ot kini sa mga engineer. Ingon kadugangan, ang kusog sa pagsuspinde ug ang pagsuyup sa shock nahimo’g labi ka sikat sa ulahi nga, kung giubanan sa 18-pulgada nga mga ligid, nga adunay labi ka ubos nga mga paa, nga nagpasabut nga adunay gamay nga dili komportable sa kabin kung ang yuta dili kaayo hinlo. Ikasubo, kini tinuod alang sa kadaghanan nga mga dalan sa atong nasud, labi na ang mga kahimtang sa kasyudaran ug pagkahuman sa tingtugnaw, kung ang aspalto hingpit nga nadaut.
Mao nga imbis nga kalumo, ang Ateca nagsalig sa katig-a sa mga chassis, nga nagpakita sa mga suok nga adunay gamay nga maniwang sa taas nga lawas, ug ang buhi nga sulud dili makuha sa kahangturan - gawas tingali sa usa ka labi nga drayber.
Ang mapangahasong kinaiya sa Xperience, nga gipadayag sa usa ka lahi nga grille, nga gipasiugda sa mga silvery sills, plastic fender liners ug lower front bumper, mahimo’g maingon sa pagpahiangay sa chassis sa mga ulbok ug (humok) nga rollback. -Road. Tingali kini lahi na sa bersyon sa ubos nga kagamitan, diin ang mga ligid usa ka pulgada ang mas gamay. Ang awtomatik nga transmission usa ka maayong kapilian, apan ang 4drive siguradong angay nga ikonsiderar.
Sidenje Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 38.115 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 35.438 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 38.115 € |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,5-6,2l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 3.500-4.000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - usa ka 7-speed dual clutch transmission. |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - acceleration 0-100 km/h 8,8 s - average combined fuel consumption (WLTP) 5,5-6,2 l/100 km, CO2 emissions 145-162 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.439 kg - permissible total gibug-aton 2.030 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.381 mm - gilapdon 1.841 mm - gitas-on 1.615 mm - wheelbase 2.638 mm - tangke sa sugnod 50 l. |
| Kahon: | 510-1.604 l |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
lingkuranan, ergonomics
pagbati sa kabin
Pagbalhin
(hangtod sa) ikaupat nga chassis
masaligan nga pagsugod sa makina sa bugnaw nga pagsugod
kaugalingon nga lohika sa infotainment system
