Mubu nga Pagsulay: Subaru Forester 2.0 ug Unlimited SAAS CVT // Sa Pagpangita sa Madawat
Sa kinatibuk-an, ang tatak nga Subaru praktikal nga nauga sa merkado sa Slovenian. Gitan-aw kini sa punoan nga opisina sa Italya alang sa habagatang ug sidlakang Europa ug upat ra nga mga vendor ang nagtanyag sa Subaruje sa among mga kostumer. Buweno, kini nga tuig labi ka maayo alang sa Subaru kaysa sa miaging tuig, ang gidaghanon sa mga gibaligya nadugangan gikan sa 35 hangtod 57 (sa pagtapos sa Oktubre). Niining panahona, ang Forester nga among gimaneho bag-o, labing menos alang sa among editorial team, tungod kay gisulayan ra namon ang mga bersyon sa diesel hangtod karon. Ang gasolina karon, siyempre, labi nga may kalabutan, ug anam-anam nga biyaan sa Subaru ang diesel drive. Ang pila sa kredito alang sa pagbag-o nga wala’y duhaduha iya sa karon nga kawalay kasiguroan bahin sa kung giunsa ang paggawi sa kinatibuk-ang mga nasud sa Europa. Apan ang Subaru adunay usab pila ka mga isyu sa kalidad nga pasalig uban ang pipila ka mga pananglitan sa mga diesel engine niini.
Ang Forester mao ang tinuod nga usa sa base sa Subaru, uban sa Impreza mao usab ang pinakataas sa ilang paghalad (ang Kabilin wala na gitanyag). Sugod sa ilang unang "tinuod" nga SUV, kini sa hinay-hinay nausab gikan sa kaliwatan ngadto sa kaliwatan, ingon nga adunay sa merkado alang niini - sa Japan o sa USA. Karon nakuha usab namon kini sa Europe, ang karon magamit sa labing menos unom ka bulan, ang bag-ong henerasyon nga naa sa pikas nga bahin sa pond lagmit dili magamit alang sa merkado sa Europa hangtod sa ikaduha nga katunga sa 2019 .
Ang tanan nga kini sa tinuud nagsulti pabor sa akong tesis gikan sa pasiuna: Ang Forester sa gisulayan ug gisulayan nga bersyon mahimong usa ka panalagsa sa among mga kadalanan, bisan kinsa nga gusto ang usa ka espesyal nga butang mahimong mapili kini.
Sa tinuud, ang Subaru usab adunay usa ka butang nga parehas sa labi ka sikat nga brand - Porsche. Ang duha ka mga tatak mao na lang karon ang adunay mga motor nga "nagpanumpa sa kilid" sa kaatbang nga mga roller (ie V sa 180 degrees). Ang usa ka bahin sa Subaru mao usab ang all-wheel drive, diin ang simetriko nga all-wheel drive gidugang tungod sa ubos nga sentro sa grabidad ug sa sentral nga posisyon sa mga makina. Ang Lineartronic usa ka lain nga brand sa CVT nga padayon nga variable transmission.
Gisurprisa kami sa among Forester sa panguna uban ang usa ka kompleto nga pakete (nahibal-an usab kini sa ubus sa linya sa kinatibuk-ang gasto sa pagpalit). Uban sa nahisgutan na nga mga aksesorya (all-wheel drive, awtomatikong pagbalhin), ang kustomer sa Unlimited SAAS nga pakete nakuha gyud ang tanan nga mahimo sa Subaru. Ang pila ka maabante nga mga katabang sa kahilwasan (nga gipasabut ni Subaru ingon EyeSight pinaagi sa usa ka marka) angayan nga hisgutan.
Ang mga tag-as nga lingkuranan ug igo nga kabutang sa kahitas-an angay usab hisgutan, apan ang labi ka daghang mga pasahero mas matagbaw sa mas taas nga mga lingkuranan. Ang maayong pagkatukod nga Forester wala usab magpakita nga maayo sa dili maayong kalidad nga mga dalan. Sa tinuud, ang kahamugaway sa pagmaneho sa Subaru mahimong mahulagway nga labi ka maayo. Grabe usab ang kasaba. Kay kon dili, sa mga low revs, ang makina nagpadagan hilum ug hilum, hapit hingpit alang sa dali nga pagduso ug kalipayan. Apan kung giubanan sa padayon nga pagbag-o sa transmisyon, nagsugod kini sa kusog nga pagdaganog sa kadali nga giduso namon ang tulin sa tulin nga kusog. Pagkahuman ang makina kusog kaayo nga nagdagan ug ang pagpadala nagpadayon sa makina sa taas nga rpm nga dugay kaayo (kung dili wala’y pagpadali). Unya ang problema sa pagdugang nga konsumo sa gasolina mahimong labi ka halata.
Sa karon nga bersyon, girekomenda namon ang Forester alang sa mga phlegmatic nga mga tawo nga dili gusto nga mouswag sa madali, ug ang tanan adunay posibilidad nga makahimo og daghang kasuko sa mubo nga panahon tungod sa kombinasyon sa dili angay nga mga kabtangan. Gidaot niini ang hingpit nga dalawaton nga impresyon sa us aka gamay nga lahi, apan sigurado nga daghang kagamitan nga awto.
Subaru Forester 2.0 ug CVT Unlimited SAAS
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 38.690 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 30.990 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 38.690 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - boksingero - gasolina - displacement 1.995 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 6.200 rpm - maximum torque 198 Nm sa 4.200 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | four-wheel drive - transmission variator - goma 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A) |
| Kapasidad: | top speed 192 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,8 s - average combined fuel consumption (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 emissions 162 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.551 kg - permissible total gibug-aton 2.000 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.610 mm - gilapdon 1.795 mm - gitas-on 1.735 mm - wheelbase 2.640 mm - tangke sa gasolina 60 l |
| Kahon: | 505-1.592 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 3.076 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,9 ka tuig ( 125 km / h) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 7,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Sa Forester, ang pipila nga dili kaayo matahum nga mga bahin nakadaut sa hingpit nga dalawaton nga kasinatian sa SUV.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
dali nga pagmaneho sa ubos nga rev
kalapad ug pagka-flexible
kaban saba sa panahon sa pagpadali
paghupay sa kahamugaway sa mga lubak-lubak nga dalan
oras sa reaksyon nga adunay awtomatikong pagbukas sa tailgate
