Malip-ot nga Pagsulay: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet SA Allgrip Elegance Top // SUV Tali sa Crossovers?
Hinuon, sa dugay nga panahon, dili ka makakaplag mga tipikal nga mga aksesorya nga wala sa dalan sa sulud sa usa ka awto, sama sa mga levers o switch alang sa pag-apil sa gearbox o pag-lock sa pagkalainlain, diin kinahanglan nimo nga pilion ang mas nindot nga Jimny sa Suzuki , mao nga sama sa labi ka daghan nga SX4 S-Cross, adunay usa ka regulator sa center console, diin gikontrol namon ang buhat sa all-wheel drive, nga epektibo nga gipugngan ang pagtuyok sa ligid sa bisan unsang kondisyon.
Sa awtomatiko nga mode, ang torque sa tungtunganan sa front drive subtly nga gibahin sa likod nga mga ligid, apan kung ang awtomatiko dili igo, mahimo nimo nga ayohon ang drive gamit ang pag-ayo sa taliwala sa mga lingkoranan sa mga madulas kaayo nga mga nawong ug babagan ang pagbalhin sa kuryente sa tanan nga upat ka ligid. Kung gusto nimo dugang nga dynamics, i-on ang sport mode, nga suportahan sa makina. Ug kung gibati nimo nga dili komportable ang pag-adto sa usa ka tungason nga hilig, adunay usab usa ka luwas nga katabang nga luwas sa kagikanan. Ang mga imahe sa dashboard nga nostalgically nagpahinumdum kanimo sa mga dula sa kompyuter kaniadtong miaging adlaw nga nagdugang usab usa ka lahi.
Ang pagmaneho sa tanan nga ligid adunay maayong kahulugan sa labi ka kusgan nga 1,4-litro nga turbocharged nga gasolina nga makina, nga nagpabilin nga parehas sa una - dili sama sa mas huyang nga Vitaras, nga adunay una nga natural nga gi-aspirated nga upat ka silindro nga 1,6-litro nga makina nakakuha usa ka manununod sa modelo. litro nga turbo nga gasolina nga tulo ka silindro. Sa pagsulay sa Vitara, ang makina gipares sa usa ka awtomatik nga transmission nga nagtrabaho pag-ayo sa padayon nga operasyon nga wala’y mamatikdan nga mga bumps kung nagbalhin, ug ang tibuuk nga makina, transmission ug kombinasyon sa pagmaneho nagpakita usab nga medyo madawat nga konsumo sa gasolina, nga sa normal nga hugna nga na-stabilize sa 6,1 XNUMX l.
Gipamatud-an usab ni Vitara nga kini labi ka sama sa kalsada kaysa sa off-road nga adunay daghang mga sistema sa pagtabang, lakip ang episyente nga radar cruise control ug pagbadlong nga pagbangga, ug lane departure war. Sama sa ubang mga Suzuki, ang infotainment system solid, kontrolado nga kurso pinaagi sa dako nga touchscreen. Apan bisan pa sa panahon sa digital, ang usa ka maayong pagdugang naghatag usab usa ka maayong palibot: usa ka analog nga orasan taliwala sa mga aircon jet sa taas sa dashboard.
Ayaw kalimti ang paghisgot nga, bisan pa sa medyo gamay nga mga sukat, ang Vitara usa ka komportable ug lapad nga awto nga mahimo usab nga malampuson nga matubag ang mga panginahanglanon sa matag adlaw nga pamilya ug uban pang transportasyon.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet SA Allgrip Elegance Верх
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.650 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 24.850 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 25.650 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.373 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 220 Nm sa 1.500-4.000 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | all-wheel drive - 6-speed automatic transmission - ligid 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71) |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,2 s - average combined fuel consumption (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emissions 143 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.235 kg - permissible total gibug-aton 1.730 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.175 mm - gilapdon 1.775 mm - gitas-on 1.610 mm - wheelbase 2.500 mm - tangke sa gasolina 47 l |
| Kahon: | 375-1.120 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 2.726 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 136 km / h) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Ang pagtukod pag-usab sa Vitari nagdala dugang nga pag-apelar, apan sa ilalum sa sheet metal kini nagpabilin nga labi o kulang sa parehas, nga usa ka maayong butang.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina ug transmission
sakyanan nga upat ka ligid
mga sistema sa pagtabang
pasundayag sa pagmaneho
bahag nga pagkawala sa mga pondo sa uma
"Plastity" sa pipila nga mga materyales sa sulud.
soundproofing
