Mubo nga pagsulay: Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol
Kung wala’y usa ka timaan sa usa ka dili maayo nga tanlag, makumpirma namon kung unsa ang gidudahan namon nga usa ka teknikal nga hingpit nga lahi nga bersyon sa hybrid: ang Auris tinuud nga mitubo nga managsama nga kakompetensya sa mas ubos nga tungatunga nga klase. Mahimo usab isulti nga ang kasinatian sa pagmaneho parehas sa golf, ug niini dili namon gusto nga masuko o masilo ang mga sumusunod sa tatak nga Hapon o Aleman. Sulayi ang parehas nga kapilian ug makita nimo sa imong kaugalingon kung unsa ang gisulat namon.
Ug unsa ang gibati niini? Ang Auris siguradong maayo ang pagkahimo sumala sa Toyota (mga review gawas, labing menos ang Toyota makahimo og mga sayup, apan ang pipila ka mga tawo nagtabon niini), mao nga ikaw adunay pagbati nga kini molungtad kanimo sa dugay nga panahon. Ang pultahan dili na magsira sa kana nga "flat" nga tunog nga makapakurog sa imong panit, ang transmission pagbalhin gikan sa gear ngadto sa gear nga hilom ug hapsay, ug ang soundproofing sa cabin, kauban ang elegante nga aspirated nga upat ka silindro nga makina, bisan pa nga nagpahisalaag - sa positibo paagi, siyempre.
Sa pagsugod sa among panagsulti, samtang naghulat sa intersection, gihunahuna ko nga adunay kini paghunong ug pagsugod nga sistema hangtod nga napindot ko ang gas pedal aron masusi kung buhi ang makina. Ug tan-awa, sumpa kini, ninglihok kini, apan sa ingon kahilum ug walay pag-uyog nga akong ipahinungod dayon sa kini nga usa ka sistema nga awtomatikong gipalong ang makina sa mubo nga paghunong. Apan wala kini kana, ug mahimo ra naton pahalipayan ang Toyota sa maayo nga pagsakay niini. Bisan ... Aron mahimo ang natural nga gipangandoy nga 1,6-litro nga 97 kilowatt engine nga labing kadali nga mahimo, nga nagkinahanglan sulundon nga engine rpm, usa ka unom ka tulin nga manwal nga pagbalhin nga adunay mubu nga mga ratio ang gilakip dinhi.
Apan imbis nga ikaunom nga gamit nga tinuud nga "taas sa ekonomiya", ang makina moliko sa 130 km / h sa 3.200 rpm. Ug kini nga kasayuran nga mao usab ang basulon alang sa katinuud nga nakagama kami, sa aberids, pipila nga nagpaluya nga labi nga konsumo sa motorway kaysa sa gilauman namon gikan sa usa ka cocktail. Bisan pa sa solidong datos sa kuryente, ang makina dili eksakto nga usa ka jumper, apan igo na kini alang sa adlaw-adlaw nga buluhaton sa pamilya.
Ang "Kami" nga test car usab adunay, sama sa hybrid nga bersyon, usa ka multi-link sa likuran nga ehe, aron mahimo ra namon hunahunaon nga kini labing maayo nga pagtubag sa lainlaing mga ibabaw kaysa sukaranan nga bersyon sa gasolina nga adunay 1,33-litro nga makina ug 1.4 turbo nga diesel. Aron mabati kung unsa kaayo ka kaayo ang usa ka labing gamay nga solusyon nga teknikal, klaro nga maghulat kami gamay aron makuha ang labing barato nga Auris gikan sa usa ka lokal nga dealer sa Toyota.
Kini adunay usa ka maayo kaayo nga presyo bisan unsa pa ang kagamitan, apan dili maayo nga ang bag-ong Golf medyo barato usab. Kini usa ka sakit sa asno alang sa daghang mga kakompetensya sa kini nga klase sa awto. Bisan pa sa bug-os nga karga, ang chassis dili molingkod, ug ang manibela, bisan unsa pa ang kapuno sa punoan, andam nga motuman sa mga mando sa drayber. Kung magbalikbalik, ang dili maayo nga panan-aw sa likod medyo makalibog, tungod kay ang gamay nga bintana sa tailgate (uban ang ubos nga wiper sa likod) dili husto. Mao nga ang tabang sa usa ka rear-view camera magamit, ug alang sa mga labi nga dili komportable, semi-awtomatikong pag-parking, diin ang drayber nagkontrol lamang sa mga pedal, ug ang manibela kontrolado sa elektronik nga paagi.
Ang pagsulay nga Auris wala’y nabigasyon, mao nga kini adunay usa ka touchscreen, smart key, 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, cruise control ug bisan ang Skyview panoramic skylight diin kinahanglan ka magbayad og sobra nga 700 €. Ang posisyon sa pagmaneho maayo usab salamat sa vertikal nga posisyon nga dashboard, ang mga gauge transparent, ug salamat sa bag-ong plataporma, bisan ang mga pasahero sa backseat dili moreklamo bahin sa kahilwayan. Ang aga ra sa gabon nga mga buntag nga nanginahanglan gamay nga pagmintinar. Bisan kung ang Auris sa mga tunel awtomatiko nga nagbalhin sa suga sa gabii nga igo igo, wala ka mahayag sa gabon sa likud.
Ang ikaduha nga labing mahuyang nga bersyon sa gasolina nagpanghimatuud ra sa kung unsa ang nakita sa hybrid: ang Auris nakahimo daghang hinungdanon nga pag-uswag sa teknolohiya. O sa laing pagkasulti: Gibuhat sa Toyota ang tanan nga mahimo aron makaapas sa Golf. Dili sila daghang nawala!
Text: Alyosha Mrak
Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 18.950 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.650 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 97 kW (132 hp) sa 6.400 rpm - maximum torque 160 Nm sa 4.400 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza). |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,0 s - fuel consumption (ECE) 7,9/4,8/5,9 l/100 km, CO2 emissions 138 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.190 kg - permissible total gibug-aton 1.750 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.275 mm - gilapdon 1.760 mm - gitas-on 1.450 mm - wheelbase 2.600 mm - punoan 360-1.335 55 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl. = 37% / kahimtang sa odometer: 3.117 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,4 ka tuig ( 127 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,9 / 13,1s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,1 / 18,5s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Samtang nahadlok kami sa Auris hybrid, sa katapusan nakaamgo kami nga ang salakyanan kadaghanan maayo sa kini nga bersyon, bisan pa sa gagmay nga mga sayup!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
hapsay sa makina
unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal
posisyon sa pagmaneho
cabinproofproofing
Rear View Camera
semi-awtomatikong pag-parking
pagkonsumo sa haywey (mas taas nga revs)
dili maayo nga makita sa likud (gamay nga bintana, gamay nga wiper)
hayag nga gabon nga kahayag
