Mubo nga pagsulay: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style
Ang Toyota naa sa negosyo nga hybrid sa sulud sa 15 ka tuig, apan kini nga Auris usa pa ka debut alang sa kanila, sa unang higayon nagsangkap sila usa ka hybrid drive uban ang usa sa ilang mga awto sa usa ka bersyon sa van. Niining paagiha, gibuksan nila ang pag-access sa mga bag-ong kostumer, labi na sa Europa, tungod kay ang kini nga klase sa lawas madawat ra sa mga kostumer sa daang kontinente. Ang nahabilin sa hybrid nga Auris nakumbinser usab, sama sa unom ka bulan na ang nakalabay, parehas nga teknolohikal nga solusyon sa five-door sedan.
Sa tinuud, kini usa ka awto nga nagahatag usab usa ka alternatibo sa mga gusto sa usa ka hybrid drive apan dili nalipay sa Prius. Sa teknolohiya, kini mga hingpit nga katumbas nga solusyon. Bahin sa pamatasan sa dalan, ang Auris ST mopatim-aw nga labi ka maayo kaysa sa Prius, apan piho nga labing menos usa ka lakang sa unahan sa labi ka daghan ug labi ka lapad nga Prius nga adunay dugang nga ngalan nga Plus.
Sa adlaw-adlaw nga paggamit, kini labi ka angay alang sa mga nanginahanglan us aka gamay nga boot kaysa sa regular nga lima ka pultahan nga bersyon. Ingon kadugangan, natagbaw usab niini ang panginahanglan sa kahupayan ug posisyon sa kalsada, gamay nga gamay nga gidayeg alang ra sa sagad nga paghimo sa preno (nga gikumpirma usab sa among mga pagsukod) ug dili alang sa labing kaayo nga kasinatian sa pagmaneho. Ang usa ka gamay nga mas tukma dili masakitan ang serbisyo sa elektrisidad sa Auris.
Labaw sa tanan gusto nila ang naggamit sa awto labi na sa syudad o sa mga ordinaryong dalan. Kung dili kita moagi sa haywey, ang Auris mahimo’g labihan makatipig bahin sa pagkonsumo sa gasolina, ug ang mga sangputanan sa pagkonsumo og gasolina nga mga upat ka litro (o pila nga ikanapulo) dili maabut, apan normal ra. Kung ang hybrid drive mahimong makalihok sa ilawom sa labing kaarang nga mga kondisyon, kana, sa kasarangan nga pagpadali, sa usa ka hataas nga paghunong, sa usa ka hard drive (kolum) ug sa gikusgon nga hangtod sa 80 km / h, nan moliko gyud kini. gikan sa Ang pagdugang sa pagkonsumo labi nga naimpluwensyahan sa mas paspas nga pagmaneho sa mga haywey o sa mga motorway, kung ang makina nga gasolina moabut sa pagluwas sa daghang mga higayon. Kung gigukod naton kini sa tibuuk nga throttle, padayon kami nga alerto sa posibilidad sa labi ka taas nga average nga konsumo sa labi ka taas nga lebel sa kasaba (labi na nga ang Auris kung dili man hilum ug hilum).
Ang kahupayan sa Auris's cabin lig-on kaayo, bisan kung ang tagpamalit mahunahuna ra ang atop nga baso nga adunay kusog nga pagsulat sa Skyview ingon usa ka alternatibo sa sulod nga wanang nga natabunan sa itom nga panapton ug plastik. Adunay gusto niini, ug adunay magtabon sa kisame bisan sa mga una nga silaw sa adlaw. Ang ingon nga atop hinimo sa baso hapit sa tibuuk nga gitas-on niini, apan wala’y posibilidad nga buksan kini. Bitaw, nagtanyag usab ang Toyota usa ka regular nga sheet metal nga atop alang sa mga dili gusto og baso (ug makatipig pa niana sa bayad).
Ang lebel sa kagamitan sa Estilo labi ka adunahan, busa uban ang lainlaing mga aksesorya sa Auris, hapit kini hingpit nga gihunahuna. Bisan kung ang pag-navigate magamit sa usa ka labi ka taas nga putos, wala namon kini gipalta. Kini ang hinungdan nga dali alang sa mga bata nga magkonektar pinaagi sa Bluetooth sa bisan unsang lahi nga mobile phone. Ang USB port ug iPod naa usab sa usa ka kombenyente nga lokasyon (dili sama sa kung unsa ang naa sa Verso). Gamay ra gamay kung giunsa sa paghunahuna sa Toyota ang semi-keyless steering. Kinahanglan nimo gamiton ang hilit nga yawi sa pag-unlock ug dayon ibalik mo kini sa imong bulsa. Gilansad nimo ang auris pinaagi sa pag-klik sa buton. Makapainteres usab nga pagkahuman niana ang awto andam na nga magmaneho, sa bisan unsang kaso, kini gisugdan sa usa ka de-kuryenteng motor, ug ang gasolina nagsugod sa pagtrabaho kung kinahanglan.
Sa termino sa presyo, ang kini nga Auris TS makaindigay, nga us aka positibo kaayo nga signal gikan sa Toyota. Ang hybridization karon hingpit nga madawat!
Text: Tomaž Porekar
Ang Toyota Auris station wagon sporty hybrid style
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.600 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 22.400 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.798 cm3 - maximum nga gahum 73 kW (99 hp) sa 5.200 rpm - maximum torque 142 Nm sa 4.000 rpm. electric motor: permanenteng magnet synchronous motor - rated boltahe 650 V - maximum gahum 60 kW (82 hp) sa 1.200-1.500 rpm - maximum torque 207 Nm sa 0-1.000 rpm. Baterya: NiMH rechargeable nga mga baterya nga adunay kapasidad nga 6,5 Ah. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - padayon nga variable automatic transmission - ligid 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP). |
| Kapasidad: | top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,2 s - fuel consumption (ECE) 3,6/3,6/3,7 l/100 km, CO2 emissions 85 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.465 kg - permissible total gibug-aton 1.865 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.560 mm - gilapdon 1.760 mm - gitas-on 1.460 mm - wheelbase 2.600 mm - punoan 530-1.658 45 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel vl. = 53% / kahimtang sa odometer: 5.843 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 126 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (D) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang labing kadaghan nga boot nga Auris parehas sa gisulayan ug gisulayan nga naandan nga hybrid. Karon tin-aw na: Ang hybrid drive sa Toyota matured na ug mahimo nga alternatibo, labi na sa mga nagtinguha nga mubu ang konsumo sa gasolina apan dili gusto ang mga diesel.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
abante ug napamatud nga teknolohiya
fuel ekonomiya nga adunay hilum nga pagsakay
ang presyo
mga materyales ug pagkagama
pagka-flexible
kapasidad (hybrid nga teknolohiya)
posibilidad sa mubu nga pagmamaneho nga eksklusibo sa elektrisidad
atop sa baso
dili igo nga tukma nga mekanismo sa paggiya
tibuuk nga kasaba sa throttle
sugdi lang ang makina nga wala’y yawi
gitakda nga atop sa baso
