Mubo nga pagsulay: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Adunay na daghang mga taghatag sa Slovenia nga nagsaad nga barato ug hapit libre nga pagmaneho. Bitaw, dili kini tibuuk nga tinuud, ug bisan pa, ang gasto sa pag-install, kung gihimo nga propesyonal, dili gyud barato.
Apan sa gihapon - sa kasagaran nga paggamit sa sakyanan, sa madugay o sa madali kini mabayran! Ingon usab ang palibot. Sa ato pa, ang liquefied petroleum gas o autogas usa ka episyente sa enerhiya ug mahigalaon sa kinaiyahan nga tinubdan sa enerhiya. Kini gikuha gikan sa natural nga gas o gikan sa pagdalisay sa krudo nga lana. Aron mas dali nga makit-an, kini adunay lami alang sa normal nga paggamit ug labi ka episyente sa enerhiya kaysa kadaghanan sa ubang mga gigikanan sa enerhiya (lana sa gasolina, natural nga gas, karbon, kahoy, ug uban pa). Kung nagsunog sa automotive gas, ang makadaot nga mga emisyon (CO, HC, NOX, ug uban pa) katunga sa mga makina sa gasolina.
Kung itandi sa usa ka makina nga gasolina, ang paggamit sa autogas adunay daghang mga bentaha: taas nga numero sa oktano, dali nga gasipikasyon ug sagol nga homogeneity, mas taas nga kinabuhi sa makina ug katalista, kompleto nga pagkasunog sa sagol nga gas-air, labi ka hilum nga operasyon sa makina, pagpaubus sa gasto sa gasolina ug, sa katapusan, layo nga distansya. tungod sa duha ka klase nga gasolina.
Ang kit sa pagkakabig nag-uban usab usa ka tanke sa gasolina nga nagbagay sa matag sakyanan nga tagsatagsa ug gisulud sa punoan o sa dapit sa ekstrang ligid. Ang liquefied gas gibag-o sa usa ka gas nga estado pinaagi sa pipeline, valve ug evaporator ug gihatag sa makina pinaagi sa usa ka injection device, nga gipahiangay usab sa piho nga salakyanan. Gikan sa usa ka luwas nga panan-aw, ang gas ingon usa ka gasolina hingpit nga luwas. Ang usa ka tangke nga likido nga gasolina labi ka kusug kaysa usa ka tanke nga gasolina. Gihimo kini sa asero ug dugang nga gipalig-on.
Ingon kadugangan, ang sistema gipanalipdan sa mga shut-off valve nga nagsira sa tanke sa fuel ug fuel flow nga naa sa linya nga tipik sa usa ka segundo kung adunay kadaot sa mekanikal sa yunit. Tungod sa lokasyon niini sa baul, ang tanke sa gas dili kaayo naapektuhan sa usa ka aksidente kaysa sa tangke sa gas, apan kung ang labing ngil-ad nga nahinabo, pagkahuman sa usa ka leak ug sunog sa gas, ang gasolina masunog nga direkta ug dili mobuho sama sa gasolina . Busa, ang mga kompanya sa seguro dili giisip ang mga gas engine ingon usa ka peligro nga grupo ug wala magkinahanglan dugang nga pagbayad.
Ang pagproseso sa gas naila na kaayo sa Europa ug ang labing gigamit nga mga gamit sa gas dinhi sa Netherlands, Germany ug Italy. Sa ingon, dili katingad-an nga ang mga gamit sa gas gikan sa taghimo nga Dutch nga Prins, nga una nga gi-install sa mga awto sa kompanya nga Carniolan nga IQ Sistemi, giisip nga labing kaayo. Ang kompanya nag-instalar sa kini nga mga sistema mga unom ka tuig ug nagtanyag sila lima ka tuig nga garantiya o 150.000 kilometros.
Ang sistema sa Prince gas kinahanglan nga serbisyohan matag 30.000 kilometros, dili igsapayan ang panahon diin kini gidala (ie labaw pa sa usa ka tuig). Nagtrabaho usab ang Carniolan kauban ang kompanya nga ginikanan niini, lakip ang lugar sa pag-uswag. Ingon sa ingon, gipasidunggan sila sa pagpalambo sa Valve Care, usa ka elektronik nga sistema sa lubrication nga balbula nga naghatag bug-os nga pagpadulas sa balbula sa ilawom sa tanan nga kondisyon sa operasyon sa makina ug nagtrabaho ra kauban ang Prins autogas.
Giunsa kini sa pagbuhat?
Atol sa pagsulay, gisulayan namon ang Toyota Verso S nga gisangkapan sa bag-ong sistema sa Prins VSI-2.0. Ang sistema gikontrol sa usa ka bag-o, labi ka kusug nga kompyuter, nga gilangkuban sa mga iniksyon sa gas gikan sa pabrika nga Hapon nga si Keihin, nga naugmad nga nakigtambayayong sa Prince ug naghatag tinuud nga gas injection o pareho nga siklo sa injection sa gasolina.
Nag-uban usab ang sistema usa ka taas nga evaporator sa kuryente nga nakatubag sa mga kinahanglanon sa sistema alang sa pag-instalar sa mga salakyanan nga adunay kusog sa makina hangtod sa 500 nga "horsepower". Ang usa ka dugang nga bentaha sa bag-ong sistema mao ang posibilidad sa sunod nga pagbalhin sa bisan unsang uban nga awto, bisan kung kini lainlain nga tatak o usa ka makina nga lainlain ang gahum ug gidaghanon.
Ang pagbalhin taliwala sa gasolina yano ug gipahinabo sa usa ka switch nga gisulud sa taksi. Ang bag-ong switch labi ka transparent ug adunay lima nga LED nga gipakita ang nahabilin nga kantidad nga gas. Ang pagmaneho sa gas sa Verso hapit dili mamatikdan, labing menos pagkahuman sa pamatasan ug pagdagan sa makina. Dili kini ang kaso sa pasundayag, nga gamay ra og kaubos ug kadaghanan sa mga drayber (ug mga pasahero) mahimo’g dili man lang makapansin. Sa ingon, hapit wala’y kabalaka bahin sa pagbag-o sa gas, gawas sa presyo. Ang sistema sa gas nga Prins VSI nagkantidad og 1.850 euro, diin kinahanglan nimo dugangan nga 320 euro alang sa sistema sa Valve Care.
Ang gasto siguradong taas alang sa mas barato nga mga awto ug dili maminawan alang sa labi ka mahal. Ang pag-retrofit tingali labi nga mahimo, labi na sa kaso sa mga salakyanan nga adunay labi ka kusug nga makina, lakip na ang labi ka paborableng presyo alang sa natural gas, nga karon gikan sa 0,70 hangtod 0,80 euro sa Slovenia. Angay nga hinumdoman nga 100-5 porsyento nga dugang nga gasolina ang nangaut-ut matag 25 ka kilometro nga gasolina (depende sa propane-butane ratio, sa Slovenia kini panguna nga 10-15 porsyento nga labaw pa), apan ang katapusan nga pagkwenta mahimo’g katingala sa kadaghanan. Bitaw, positibo alang sa kanunay nga nagsakay, ug negatibo alang sa mga dili kanunay nagbiyahe sa ilang mga kalingawan.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.329 cm3 - maximum nga gahum 73 kW (99 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 125 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Kapasidad: | top speed 170 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 13,3 s - fuel consumption (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissions 127 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.145 kg - permissible total gibug-aton 1.535 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.990 mm - gilapdon 1.695 mm - gitas-on 1.595 mm - wheelbase 2.550 mm - punoan 557-1.322 42 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel vl. = 38% / kahimtang sa odometer: 11.329 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,4 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,7 / 20,3s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h (KITA.) |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,1m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Salamat sa padayon nga pagpaayo sa mga appliances sa gas, nga nagtrabaho sa paagi nga hapit dili mamatikdan sa drayber kung nagmaneho siya gamit ang gas, ang kaugmaon sa gas ingon hayag. Kung ang mga presyo sa aparato nahulog sa daghang konsumo, ang solusyon mahimong labi ka kadali sa kadaghanan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagkamaayo sa palibot
transparent switch
posibilidad sa pagpili usa ka gasolinahan (pagbutang sa ilalum sa usa ka plaka o sunod sa usa ka gasolinahan)
