Test drive nga si Renault Arkana

Labaw sa tanan ang mga sorpresa sa Arkana dili sa disenyo sa istilo sa BMW X6, dili sa labing bag-o nga turbo engine, ug dili usab kauban si Alice gikan sa Yandex sa multimedia system. Ang iyang kard nga trompeta ang bili

Aduna pa siyay panahon sa pagpanganak kanimo aron ang libu-libo kanila ang pun-an sa among kadalanan. Apan sa pagkakaron, mahimo nimong matagamtam ang iyang estilo nga mga porma sa kini nga mga tin-aw nga litrato. Oo, ang ideya sa pagbutang usa ka nindot nga lawas nga ibalik sa usa ka tibuuk nga yuta nga platform dili tanan nga bag-o. Ug, by the way, sukwahi sa kasagarang sayup nga pagsabut, halayo kini sa mga Bavarians nga nakaimbento niini kaniadtong 2008. Tulo ka tuig ang miagi, gipaila sa SsangYong ang una nga henerasyon nga Actyon, nga nakurat na sa dili kasagaran nga mga porma niini. Apan wala hunahunaa sa mga Koreano ang pagtawag sa ilang ideya sa us aka fashionable nga pulong nga coupe-crossover, busa ang tanan nga himaya napunta sa BMW. Sa ingon, kung unsa ang sunod nga nahinabo, sa akong hunahuna wala’y hinungdan sa pagsulti usab.

Apan ang Pranses ang nagsugod sa usa ka bag-ong kapitulo sa kasaysayan sa mga makina sa kini nga hinungdan nga porma. Tungod kay bisan ang Toyota nga adunay mapangahasong C-HR ni Mitsubishi nga adunay nostalhikong Eclipse Cross wala pa molampos sa pagsulud sa bahin sa mga badyet nga SUV. Pinaagi sa pamaagi, ayaw hunahunaa nga ang mga nag-una nga bersyon sa Arkana lamang ang makita nga hayag ingon sa litrato. Ang mga optika sa diode nga adunay mga bracket magamit alang sa tanan nga mga bersyon ug bisan ang basehan usa alang sa usa ka milyon.

Kung nakit-an nimo ang imong kaugalingon sa sulud sa Arkana, gibati nimo ang usa ka gamay nga pagkadisenyo - ingon nga nagsakay ka sa laing awto. Ang front panel gidisenyo sa usa ka yano nga paagi: higpit nga tul-id nga mga linya, dili usa ka halandumon nga elemento, ug madulom nga itom nga kolor bisan diin. Glossy insert ug kana gihimo sa ilalum sa piano lacquer.

Ang mga materyales sa pagtapos ingon ka barato kutob sa mahimo. Ang tanan nga plastik lisud ug sonorous. Gipasabut kini sa Renault sa duha nga hinungdan. Ang una mao ang presyo. Hinumdomi nga ibutang sa hunahuna ang lista sa presyo kung gisaway ang Arkana alang sa mga pagkahuman niini. Ang ikaduha mao ang localization. Kini nga plastik, sama sa nahabilin nga 60% nga mga sangkap sa makina, gihimo sa Russia. Ug ang uban pa, hinay, tagbaligya nga mga tagahatag wala ra sa ila.

Ang nag-usa ra nga kalipay sa sulud mao ang bag-ong multimedia nga adunay touch screen, apan dili gyud sa tulin ug resolusyon. Kini nga mga parameter kasagaran alang sa mga kawani sa estado ug dili talagsaon sa bisan unsang paagi. Mao ra kana ang Yandex.Auto nga na-preinstall sa multimedia, busa ang tanan nga naandan nga mga serbisyo maanaa sa imong tudlo.

Dugang pa, dili kinahanglan dugang nga SIM card dinhi. Ang bag-ong "ulo" gisabay sa smartphone gamit ang usa ka kurdon ug usa ka espesyal nga aplikasyon ug gibalhin ra sa pag-navigate sa screen gikan sa imong telepono nga adunay na karga nga trapiko o, pananglitan, musika.

Sa kinatibuk-an, sa ingon nga awto, ang kahamugaway sa pag-landing mas labi ka hinungdanon kaysa sa tanan nga kini nga mga sensor ug sensasyon sa tactile. Ug uban ang ergonomics, ang Arkana naa sa kompleto nga han-ay. Adunay daghang mga sakup sa pag-ayo: pareho sa manobela, nga naglihok sa pareho nga maabut ug ikiling, ug sa lingkuranan sa drayber. Ang tanan nga mga drive sa lingkuranan mga mekanikal, bisan ang suporta sa lumbar gipaangay sa usa ka pingga. Ang mga salamin ug salamin sa likud nga salamin ra ang adunay mga electric drive.

Ang ikaduha nga laray, sa mga sumbanan sa klase, lapad kaayo. Apan dinhi kinahanglan hinumdoman nga sa usa ka kinatibuk-ang gitas-on sa Arkana nga 4,54 m lamang, ang wheelbase mao ang 2,72 m. Ug labi pa kini, pananglitan, kaysa sa Kia Sportage. Tungod sa nagkatag nga atop, ang kisame sa taas sa likud nga sopa ubos ug ingon mopadayon gikan sa taas. Apan kini usa ra ka panan-aw sa panan-aw: ang tumoy sa ulo dili mopahulay batok niini bisan sa mga tawo nga ubos sa 2 m ang kataas.

Dako ang kompartimento sa bagahe, labaw sa 500 ka litro. Bisan pa, ang numero nga kini balido lamang alang sa mga bersyon sa front-wheel drive sa Arkana, nga naggamit usa ka pagtuyok nga sagbayan sa likud nga disenyo sa suspensyon. Ang mga bersyon sa all-wheel drive gisangkapan sa usa ka multi-link, busa ang boot floor mas taas sa kanila. Apan sa ilalom usa ka tibuuk nga gidak-on nga ekstrang ligid ug duha ka kahon nga bula alang sa gagmay nga mga butang.

Ang base engine alang sa Arkana usa ka 1,6-litro nga gihangyo nga makina nga adunay 114 hp. nga adunay., nga gihimo sa AvtoVAZ. Mahimo kini nga kombinasyon sa bisan usa ka lima ka tulin nga "mekaniko" o sa usa ka X-Tronic CVT alang sa mga bersyon sa front-wheel drive, ingon man usa ka unom ka tulin nga "mekaniko" alang sa mga pagbag-o sa all-wheel drive.

Giunsa ang ingon nga pag-drive sa Arkanas - wala kami nahibal-an, tungod kay ang ingon nga mga awto dili pa magamit alang sa pagsulay. Apan kung paghukum sa datos sa pasaporte, dili sila makalipay sa pagmaneho. Ang pagpadali sa "gatusan" alang sa mga punoan nga awto nanginahanglan og 12,4 segundo alang sa mga bersyon nga adunay "mekaniko" ug kutob sa 15,2 segundo alang sa mga pagbag-o nga adunay usa ka variator.

Apan ang nag-una nga bersyon nga adunay labing bag-ong 1,33 litro nga turbo engine ug usa ka gi-upgrade nga CVT8 CVT dili makapakyas. Ug ang punto dili bisan ang pagpadali niini naa sa sulud sa 10 segundo, ug ang makina nakakalot sa ika-92 nga gasolina. Kini ra nga ang mga setting sa kini nga pares makapalipay nga katingad-an.

Una, ang kinatumyan nga torque sa turbo engine nga 250 Nm magamit gikan sa 1700 rpm. Ug ikaduha, ang bag-ong CVT naglihok sama sa usa ka tipikal nga awtomatikong makina. Kung nagpadali, gitugotan ang makina nga magtuyok og maayo, gisundog ang mga pagbag-o sa gamit, ug kung nag-coasting, igo ra nga gipamub-an ang tulin, ug wala makaguba sa awto. Ug ang manwal nga mode hapit patas. Pagpili usa sa pito ka virtual gears, ikaw, siyempre, dili itulod ang dagom nga tachometer sa cut-off, apan tukma nga pagtuyok ang crankshaft hangtod sa 5500 rpm. Ug pagkahuman wala kini hinungdan, tungod kay ang labing kadaghan nga 150 nga "mga kabayo" sa motor nag-uswag na sa 5250 rpm.

Sa kinatibuk-an, dili nimo matawag kini usa ka hingpit nga bland nga pagmaneho sa kini nga coupe-crossover. Labut pa, ang mga chassis sa awto maayong pagkahan-ay. Ang Arkana mao ang una nga modelo sa Renault sa merkado sa Russia nga nibalhin sa usa ka bag-ong henerasyon nga modular platform. Ang arkitektura niini parehas sa miaging henerasyon nga chassis nga nagpahipi sa Duster ug Kaptur, apan labi sa 55% sa mga sangkap dinhi ang bag-o. Labut pa, ingon nga nahisgutan na namon, ang chassis adunay duha nga mga bersyon.

Adunay kami usa ka bersyon nga adunay us aka multi-link sa likud. Mao nga tubagon dayon naton ang punoan nga pangutana nga gikabalak-an ang tanan nga naghulat sa kini nga awto: dili, dili kini makita nga sama sa usa ka Duster nga molihok. Sa kinatibuk-an, sa paglihok, gibati ni Arkana nga labi ka mahal ug halangdon. Ang bag-ong mga damper mas higpit, mao nga ang awto mas gahi ug mas gitapok kaysa sa gisundan niini, apan wala’y gasto sa kahupayan.

Ang kusog sa kusog dinhi parehas nga parehas sa naandan namo sa mga Renault crossovers. Tungod niini, gilamoy sa awto ang daghang mga iregularidad nga wala magtuyok, ug ang mga suspensyon dili molihok sa buffer bisan kung ang mga ligid naigo sa lawom nga mga lungag ug mga lungag. Ang Arkana nga reaksyon gamay nga gikulbaan sa hait nga mga gagmay nga dalan, apan, usab, kini usa ka panguna nga awto nga adunay 17-pulgada nga mga ligid. Sa mga disc nga adunay usa ka gamay nga diyametro, kini nga kawala usab gitumbas.

Apan ang labing kaayo nga bahin sa Arkana mao ang bag-ong manibela. Ang semento nga manibela nga sagad sa tanan nga mga awto sa daan nga plataporma us aka butang kaniadto. Ang bag-ong mekanismo sa paggiya sa kuryente naghimo sa kinabuhi nga labing kadali. Ug labi pa nga sa pipila ka mga paagi sa paglihok, ang "manibela" maora’g dili natural nga gaan, apan dili gihapon wala’y sulod. Kanunay adunay usa ka minimum nga reaktibo nga paningkamot, busa adunay usa ka tin-aw nga feedback gikan sa dalan.

Apan sa kadalanan, gusto mo pa usab nga mas higpitan ang manibela. Tungod kay sa aktibo nga pagtrabaho sa usa ka soggy track, dili nimo kanunay nahibal-an ang posisyon sa mga ligid. Sa pikas nga bahin, ang usa ka gamay nga biyahe sa dalan nga hugaw sa tinuud wala maghatag usa ka kompleto nga litrato sa mga kaarang sa off-road nga Arkana. Apan gibati nga kini dili ra layo sa Duster.

Ang clearance sa yuta mao ang 205 mm ug ang mga anggulo sa pagsulud ug paggawas nga 21 ug 26 degree naghatag maayo kaayo nga kahanas nga geometric nga cross-country. Napanunod sa awto ang sistema sa all-wheel drive gikan sa Duster nga hapit wala mausab. Ang center clutch adunay usa ka awtomatikong mode sa operasyon, diin ang higayon ipanghatag taliwala sa mga axle depende sa sitwasyon sa dalan ug wheel slip, ingon man usa ka 4WD LOCK block mode, diin ang duso taliwala sa mga ehe gibahin sa tunga.

Hinuon, natapos ang Arkana pinaagi sa pagsangkap sa nag-una nga bersyon sa Edition Uno, nga kauban ang sensor sa pressure sa ligid, usa ka sistema sa pag-monitor alang sa blind spot, cruise control, unom nga airbag, usa ka bag-ong sistema sa multimedia nga adunay Yandex. Auto ug suporta alang sa Apple CarPlay ug Android Auto , Mga Palibut nga kamera ug usa ka walo nga speaker nga Bose audio system. Apan ang ingon nga awto dili na nagkantidad $ 13, apan ang tanan $ 099.

Type	Crossover	Crossover	Crossover
Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
Wheelbase, mm	2721	2721	2721
Ground clearance, mm	205	205	205
Kusog sa punoan, l	508	508	409
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1370	1370	1378
klase sa makina	R4 benz.	R4 benz.	R4 benz., Turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1598	1598	1332
Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm)	114/5500	114 / 5500–6000	150/5250
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	156/4000	156/4000	250/1700
Pag-drive type, transmission	Sa wala pa., 5МКП	Kaniadto., Var.	Tibuok, var.
Max. tulin, km / h	183	172	191
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	12,4	15,2	10,2
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	7,1	6,9	7,2
Presyo gikan sa, $.	13 086	16 099	19 636