Pagkontrol sa cruise. Ang pagdrayb ba gamit ang cruise control makapamenos sa konsumo sa gasolina?

Ang matag drayber gusto nga ang iyang sakyanan makakonsumo og gamay nga gasolina kutob sa mahimo. Ang pagkonsumo niini naimpluwensyahan dili lamang sa estilo sa pagmaneho, kondili usab sa paggamit sa daghang mga aksesorya nga nagdugang sa kaharuhay sa pagbiyahe. Dili kanunay igo ang pagkuha sa imong tiil gikan sa gas aron makunhuran ang konsumo sa gasolina. Sa unsang paagi ang paggamit sa cruise control makaapekto sa konsumo sa gasolina? Ingon sa nahibal-an, wala’y klaro nga tubag.

Eco-driving - ang lola miingon alang sa duha

Sa usa ka bahin, ang ekonomikanhon nga pagdrayb dili kaayo lisud, ug uban sa pipila ka mga batasan, makab-ot nimo ang maayo kaayo nga mga resulta - ubos nga konsumo sa gasolina ug dugang nga range sa usa ka gasolinahan. Sa laing bahin, dali ka nga molukso ug makig-away alang sa pagkaluwas sa normal nga pagmaneho.

Pananglitan, ang air conditioning makadugang sa konsumo sa sugnod sa usa, duha o bisan tulo ka litro nga sugnod kada 100 km. Siyempre, angay nga gamiton kini nga maalamon aron mapamenos ang konsumo, apan ang paghatag sa makapahimuot nga katugnaw sa usa ka mainit nga adlaw baylo sa pagluwas sa 5-10 zlotys kada 100 km usa ka dako nga pagpasobra, tungod kay dili lamang nato mapakunhod ang atong kaugalingong kahupayan ug mga pasahero, apan peligro usab ang atong kaluwasan – ang kainit makaapektar sa reaksyon sa drayber, kaayohan, sa grabeng mga kaso kini mahimong mosangpot sa pagkaluya, ug uban pa. Ang ubang mga kagamitan, sama sa radyo, sound system, suga, ug uban pa, makaapekto usab sa konsumo sa gasolina. nagpasabot ba kana nga kinahanglan nimo kini itugyan?

Tan-awa usab: Mga disk. Unsaon pag-atiman kanila?

Mas maayo nga huptan ang imong awto sa maayong kondisyon, gamiton ang mga bahin ug sistema sa maalamon nga paagi, ug sundon ang pipila ka klaro nga mga lagda. Ang dinamikong pagmaneho nagdugang sa pagkonsumo sa gasolina, apan wala kini magpasabut nga kinahanglan nimo nga mag-inat ug magmaneho sa ika-50 o ika-60 nga gear sa tulin nga 5-6 km / h - dili kini makatarunganon. Ang medyo dali nga pagkab-ot sa gitakda nga tulin magtugot kanimo sa pagmaneho sa dugay nga panahon sa usa ka makanunayon nga tulin sa labing maayo nga gipili nga gear, ug kini hinungdanon nga pagkunhod sa konsumo. Dugang pa, angay nga isira ang tanan nga mga bintana (abli nga mga bintana makadugang sa resistensya sa hangin), haw-asan ang punoan sa sobra nga ballast, gamita ang air conditioner nga maalamon (likayan ang labing kataas nga gahum ug labing ubos nga temperatura), ipadayon ang igo nga presyur sa ligid ug, kung mahimo, i-brake ang makina. , pananglitan, sa pagsulod sa suga sa trapiko. Sa laing bahin, ang cruise control mahimong mapuslanon sa dalan. Apan kanunay ba?

Ang cruise control ba makadaginot og gasolina? Oo ug dili

Sa laktod nga pagkasulti. Ang paggamit sa cruise control, siyempre, nagdugang sa kahupayan sa biyahe, naghatag pahulay sa mga bitiis bisan sa mubo nga mga biyahe sa gawas sa lungsod. Sa lungsod, ang paggamit sa kini nga add-on dili kinahanglan, ug sa pipila ka mga kaso peligro pa. Sa bisan unsa nga kaso, alang sa mga tawo nga nagbiyahe og daghan, ang cruise control sa walay duhaduha usa ka maayo ug mapuslanon nga accessory. Apan makapamenos ba kini sa konsumo sa gasolina?

Kini tanan nagdepende sa matang sa cruise control ug sa ruta, o hinoon, sa terrain nga atong gibiyahe. Ang pagbaton sa usa ka sakyanan nga adunay pinakasimple nga cruise control nga walay bisan unsa nga dugang nga "mga amplifier", nga nagmaneho sa patag nga yuta nga walay mga bakilid ug adunay kasarangan nga trapiko, ang konsumo sa gasolina mahimong mokunhod. Ngano man? Ang cruise control magpadayon sa usa ka makanunayon nga tulin nga walay wala kinahanglana nga pagpatulin, pagpreno, ug uban pa. Kini makaila bisan sa pinakagamay nga pag-usab-usab sa tulin ug maka-react dayon, nga makapamenos sa pagpatulin sa mas dako nga gidak-on. Sa normal nga pagmaneho, ang drayber dili makapadayon sa usa ka kanunay nga tulin nga wala kanunay nga pagtan-aw sa speedometer.

Ang cruise control maghatag ug speed stabilization ug engine operation nga walay variable load, nga moresulta sa usa ka kalainan sa fuel consumption sa gilay-on nga pipila ka gatos ka kilometro.

Dugang pa, ang sikolohikal nga aspeto molihok usab. Uban sa cruise control, dili nimo gusto nga mag-overtake kanunay, nga gipugos ang gas sa salog, among tagdon ang biyahe ingon nga relaks, bisan kung ang katulin gamay sa ubos sa limitasyon. Morag katingad-an, apan kini molihok sa praktis. Imbis nga kontrolon ang imong katulin sa tanan nga oras, pag-overtake, bisan kung ang uban nga drayber nagmaneho pananglitan 110 imbes nga 120 km / h, mas maayo nga ibutang ang katulin sa cruise control nga mas ubos, relaks ug malingaw sa pagsakay.

Labing menos sa teorya

Kini mahimong bug-os nga lain-laing sa diha nga kita sa paggamit sa tradisyonal nga cruise control sa gamay nga lain-laing mga yuta uban sa usa ka daghan sa mga kaliwat, pagsaka, ug uban pa sila dili kinahanglan nga kaayo titip, apan ang usa ka dosena ka kilometro sa pagdrayb igo na sa kamahinungdanon sa pagdugang sa fuel konsumo. Ang pagkontrol sa cruise mosulay sa tanan nga paagi aron mapadayon ang gitakda nga katulin sa pagsaka, bisan sa gasto sa labing taas nga throttle, nga, siyempre, adunay kalabotan sa pagtaas sa konsumo sa gasolina. Bisan pa, sa usa ka pagkanaog, mahimo’g magsugod kini sa pagpreno aron makunhuran ang pagpatulin. Ang usa ka solo nga drayber mahibal-an kung giunsa ang paggawi sa lainlaing mga kahimtang, sama sa pagpadali sa wala pa ang usa ka bungtod, paghinay sa usa ka bungtod, pagpreno sa makina kung molugsong sa usa ka bungtod, ug uban pa.

Laing kalainan ang makita sa kaso sa usa ka awto nga adunay aktibo nga cruise control, dugang gisuportahan, pananglitan, pinaagi sa mga pagbasa sa satellite navigation. Sa kini nga kaso, ang kompyuter makahimo sa pagpaabut sa mga pagbag-o sa dalan ug pagtubag daan sa dili kalikayan nga pagbag-o sa mga parameter sa trapiko. Pananglitan, sa "pagkakita" sa usa ka awto sa unahan, ang Active Cruise Control mohinay og gamay ug dayon mopaspas sa gitakda nga katulin. Dugang pa, kung magbasa sa datos sa nabigasyon sa kahitas-an, kini mag-downshift sa sayo pa ug matabonan ang gilay-on nga wala kinahanglana nga pagpugos sa pagmaneho. Ang ubang mga modelo usab adunay usa ka "layag" nga kapilian, nga mahimong mapuslanon sa diha nga ang pagkanaug sa usa ka bungtod uban sa speed control pinaagi sa brake system, ug uban pa Ang operasyon sa maong mga solusyon sa bagis nga tereyn nagtugot kaninyo sa pagkab-ot sa mas maayo nga mga resulta kay sa tradisyonal nga cruise control, apan ang Ang pagpaabut sa drayber, ang iyang mga pagbati ug kasinatian mao gihapon ang garantiya sa labing kaayo nga mga sangputanan.

Teorya nga Teorya…

Giunsa kini pagtrabaho sa praktis? Sa okasyon sa laing biyahe gikan sa Radom ngadto sa Warsaw (mga 112 km lakip ang usa ka mubo nga gilay-on sa palibot sa siyudad) nakahukom ko nga susihon kini. Ang duha ka biyahe nahitabo sa gabii, sa samang temperatura, sa samang gilay-on. Nagmaneho ko og 9 Saab 3-2005 SS nga adunay 1.9hp 150 TiD nga makina. ug usa ka 6-speed manual transmission.

Sa una nga biyahe padulong ug gikan sa Warsaw wala gyud ko mogamit og cruise control, nagmaneho ako sa gikusgon nga 110-120 km/h, kasarangan kaayo ang trapiko sa haywey ug sa mugbong mga distansya sa siyudad - dili mga kahuot sa trapiko. Atol niini nga biyahe, ang kompyuter nagreport sa usa ka kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 5,2 l/100 km human sa gilay-on nga 224 km. Sa akong ikaduhang biyahe ubos sa samang mga kondisyon (usab sa gabii, nga adunay samang temperatura ug panahon), samtang nagdrayb sa freeway, akong gigamit ang cruise control nga gitakda sa mga 115 km/h. Human sa pagdrayb sa sama nga gilay-on, ang on-board computer nagpakita sa usa ka average fuel konsumo sa 4,7 l / 100 km. Ang kalainan sa 0,5 l/100 km dili importante ug nagpakita lamang nga sa kamalaumon nga mga kondisyon sa dalan (sa mga termino sa trapiko ug terrain), ang cruise control makatabang sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina, apan sa gamay nga gidak-on.

Pagkontrol sa cruise. Gigamit o dili?

Siyempre gigamit nimo kini, apan pagmaalamon! Kung nagmaneho sa usa ka patag nga dalan nga adunay gamay nga trapiko, ang pagkontrol sa cruise mahimong hapit usa ka kaluwasan, ug bisan ang usa ka mubo nga biyahe mahimong labi ka komportable kaysa sa kaso sa "manwal" nga pagmaneho. Apan, kon kita nagdrayb sa bukirong dapit, diin bisan ang usa ka expressway o usa ka motorway mahimong liko-liko ug bawod, o kon ang trapiko igo nga bug-at ug nagkinahanglan sa drayber nga kanunay mabinantayon, hinayhinay, overtake, acceleration, ug uban pa, kini mas maayo nga magdesisyon nga magmaneho nga wala kini nga tabang, bisan kung kini aktibo nga kontrol sa cruise. Dili lamang kita makadaginot sa sugnod, apan dugangan usab ang lebel sa kaluwasan.

Tan-awa usab: Seat Ibiza 1.0 TSI sa among pagsulay