Xenon o LED: unsang mga lampara ang mas maayo?

Xenon o LED nga bombilya? Kini nga pangutana kanunay nga kontrobersyal sa mga connoisseurs sa automotive optics. Ang xenon ug LED nakabaton og pagsalig tungod sa ilang dili ikalimod nga mga bentaha. Ang mga lampara sa Xenon nagpakita nga mas sayo kay sa mga LED, apan bisan pa niana sila usa ka maayong kakompetensya sa merkado.

Ang mga teknolohiya niining duha ka matang sa mga lampara magkalahi, lahi sila sa usag usa sa device, mao nga dili husto nga itandi kini direkta. Sa pagsugod, atong hisgotan ang prinsipyo sa operasyon sa xenon ug LED lamp, ang mga nag-unang bentaha, mga kahuyang, ug itandi kini sa mga termino sa mga nag-unang mga lantugi alang sa mga tag-iya sa sakyanan.

Ang mga LED autolamps gikonsiderar nga mga tinubdan sa kahayag nga nasangkapan sa mga sangkap nga makadaginot sa enerhiya nga adunay taas nga kahusayan ug taas nga kinabuhi sa serbisyo. Ang prinsipyo sa operasyon sa ingon nga bombilya naglangkob sa daghang mga pagbag-o aron masiguro ang kahayag sa mga emitter nga gilakip sa komposisyon niini. Kung nagsuplay sa boltahe sa base, kini una nga moadto sa drayber, nga nagdala sa parehas nga boltahe sa usa ka madawat nga porma alang sa mga lampara sa LED.

Una, ang usa ka alternating boltahe gipadapat sa diode bridge, diin kini partially rectified. Dayon ngadto sa electrolytic nga sudlanan, nga gidisenyo sa pagpahapsay sa ripples. Dugang pa, ang bug-os nga natul-id nga boltahe gihatag sa controller nga nagkontrol sa operasyon sa LED lamp. Gikan sa electronic module, kini direkta nga moadto sa mga LED pinaagi sa usa ka pulse transformer.

Ang mga suga sa LED nga awto angay alang sa mga paghunong, ubos ug taas nga mga sagbayan, mga liko, mga suga sa punoan, mga suga sa sulod, ug bisan mga suga sa dashboard. Ang matag usa sa mga lighting zone adunay kaugalingon nga mga kinaiya nga bahin sa pagpili sa mga lampara, lakip ang base, kinatibuk-ang sukod, kahayag sa kahayag, temperatura sa kahayag, boltahe sa mains.

Ang mga lampara sa Xenon kay gas-discharge nga mga tinubdan sa kahayag nga naghatag ug taas nga kahayag nga flux, nga naggarantiya sa kaluwasan sa mga drayber sa dalan sa gabii ug sa dili maayo nga kahimtang sa panahon. Ang mga lampara usa ka flask nga adunay mercury alisngaw ug usa ka sinagol nga inert gas nga adunay predominance sa xenon.

Adunay usab duha ka mga electrodes sa flask, sa taliwala diin, sa tabang sa yunit sa ignition, nga mao ang suplay sa usa ka kusog nga pulso sa ilawom sa boltahe nga 25000 V, usa ka electric arc, usa ka electromagnetic field ang naporma. Ang pagpaaktibo sa xenon gas combustion gihatag tungod sa ionization sa mga molekula sa gas ug sa ilang paglihok. Human ang yunit sa ignition naghatag sa usa ka kasamtangan nga suplay sa taas nga boltahe ug ang kahayag sa lampara gi-activate, ang usa ka kanunay nga suplay sa kasamtangan gikinahanglan, nga nagmintinar sa pagkasunog. Kini ang sukaranan nga prinsipyo sa pagtrabaho sa gigikanan sa suga sa xenon, nga magtugot kanimo nga makakuha taas nga panan-aw sa lainlaing mga kondisyon sa pag-operate.

Kalig-on. Ang kinabuhi sa serbisyo sa LED optika moabot sa 50 ka oras nga padayon nga operasyon: ang maong mga lampara dili masunog. Alang niadtong dili mogugol og daghang oras sa dalan sa gabii, kini nga mga lampara molungtad sa tulo ka tuig.

Ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka xenon lamp nga adunay husto nga operasyon ug pasundayag sa kagamitan labing menos 2000 ka oras.

mibuga nga kahayag. Ang mga lampara sa LED, dili sama sa mga xenon ug bi-xenon, naghimo og mas dako nga kahayag nga flux ug naghatag og dugang nga direksyon nga kahayag, samtang dili makabuta sa umaabot nga mga sakyanan. Ang mga optika sa LED naghimo og mahayag nga puti nga kahayag hangtod sa 3500 Lumens. Kasagaran, ang mga lampara nga adunay temperatura nga kolor nga 5-6 ka libo nga Kelvin (puti o puti nga adunay asul nga tint) gi-install sa mga headlight.

Ang mga lampara sa Xenon mahimong adunay kolor nga temperatura sa usa ka halapad nga hanay gikan sa 4-12 ka libo nga Kelvin. Sa natad sa kalidad, ang ilang kahayag duol sa kahayag sa adlaw ug komportable nga makita sa usa ka tawo. Sa mga termino sa kahayag, siyempre, ang xenon midaog.

episyente sa enerhiya. Sa diha nga nag-operate, ang mga LED naggamit ug gamay nga kantidad sa enerhiya. Ang pagka-epektibo mao ang usa sa mga nag-unang bentaha sa mga lampara sa LED - dili kini hinungdan sa sobra nga pagkonsumo sa gasolina ug dili mabug-atan ang on-board nga network. Ang kahusayan sa mga LED nakaabot sa 80% - kini labi pa sa bisan unsang ubang gigikanan sa suga. Ingon usa ka sangputanan, ang mga lampara sa LED adunay daghang pagtipig sa enerhiya kaysa mga gigikanan sa suga sa xenon.

Laing disbentaha sa xenon lamp: nanginahanglan sila mga bloke sa ignition alang sa ilang operasyon: usa ka lampara - usa ka bloke (wala kinahanglana ang LED nga suga).

ang kalidad. Ang mga optika sa LED nagtrabaho nga wala’y tungsten filament, nga mahimong mabuak sa regular nga mga vibrations. Ang mga LED makasugakod pag-ayo sa vibration ug masaligan nga magtrabaho kon magdrayb sa bagis nga mga dalan. Alang sa dugang nga kasaligan, sila gilibutan sa usa ka transparent nga epoxy seal.

Ang mga headlight nga adunay xenon lamp napamatud-an nga luwas sa dalan. Kung adunay pagkaguba, ang mga headlight sa xenon dili dayon mapalong, apan magpadayon sa pagsidlak sa makadiyot. Naghatag kini og panahon sa drayber nga luwas nga makatabok sa ngitngit. Kung mapakyas ang sistema sa kuryente, ang baterya sa yunit sa ignition awtomatik nga mapalong ug mapanalipdan ang mga lampara gikan sa pagkasunog sa panahon sa pagdagsang sa kuryente

Pagbalhin sa kainit. Ang mga lampara sa Xenon halos dili init, samtang ang mga lampara sa LED mahimong init kaayo ug nagkinahanglan og maayong sistema sa pagpabugnaw. Busa, ang barato nga mga LED nga adunay dili maayo nga pagpabugnaw kasagaran dili molungtad og dugay.

Bisan kung ang LED mismo halos wala mag-init, ang disenyo sa lampara, ug labi na ang board diin gi-install ang mga diode, nagpatunghag daghang kainit. Ang sobra nga kainit nagpamubo sa kinabuhi sa mga optika, mao nga hinungdanon kaayo nga ang mga lampara adunay maayo nga pagwagtang sa kainit;

Compactness. Ang gamay nga gidak-on sa mga tinubdan sa suga sa LED nagtugot kanimo sa paghimo sa ilang tabang nga mas abante, gipaayo nga optika.

Ecological compatibility. Ang mga LED walay sulod nga makadaot sa kinaiyahan nga mga butang sama sa mercury. Wala sila nagpagawas sa UV o IR radiation ug mahimong i-recycle sa katapusan sa ilang serbisyo sa kinabuhi.

Kung nakahukom ka nga i-install ang mga xenon headlight sa imong awto, kinahanglan nimo mahibal-an nga labing maayo nga ilisan ang kagamitan sa usa ka istasyon sa serbisyo. Ang pag-instalar sa mga module sa xenon o bi-xenon adunay daghang mga nuances, tungod kay gigamit ang komplikado nga kagamitan sa panahon sa pag-install. Pananglitan, ang mga yunit sa ignition, nga kasagaran dili mohaum sa headlight ug nagkinahanglan sa pag-mount gikan sa gawas.

Sa tinuud, ang pagbungkag ug pag-instalar sa mga bag-ong xenon lamp dili magkinahanglan kanimo daghang oras kung ikaw usa ka eksperyensiyado nga mekaniko.Aron mahimo ang ingon nga pagmaniobra, kinahanglan nimo nga adunay usa ka bug-os nga hugpong sa mga himan ug mga kinahanglanon nga kagamitan, ingon man espesyal nga kahibalo.

Human sa tanan, ang disenyo sa kadaghanan sa mga tatak ug mga modelo sa mga sakyanan sa wala pa ang pagbungkag ug pag-ilis sa mga optika naglakip sa pagtangtang sa bumper (atubangan). Ang laing importante nga kondisyon alang sa pagbag-o mao nga ang mga lampara sa xenon giusab sa mga parisan - usa ka kinahanglanon. Kini ra nga ang mga light shade sa mga lampara gikan sa lainlaing mga tiggama magkalainlain sa usag usa.

Sama sa nahisgotan na, sa mga LED nga lampara, ang tanan mas simple: i-unscrew lang ang daan nga lampara ug i-screw ang bag-o. Ang mga tinubdan sa kahayag sa LED wala magkinahanglan og dugang nga mga ekipo, ayaw pagkarga sa on-board network, ug sumala niana, dili na kinahanglan nga usbon ang mga headlight.

Sa milabay nga pipila ka tuig, ang mga LED lamp adunay dako nga panginahanglan sa mga drayber sa sakyanan. Dugay na silang nahunong nga usa ka elemento sa dekorasyon o usa ka yano nga suga sa cabin. Sulod sa dugay nga panahon sila gigamit ingon nga usa ka tinubdan sa kahayag sa likod nga nagdagan nga mga suga, ug usab sa gituslob ug nag-unang beam headlights (dugang pa, malampuson kaayo).

Ang kinabuhi sa serbisyo sa mga LED nga lampara sigurado nga mas taas, ang mga LED mahimo’g molihok alang sa tibuuk nga kinabuhi sa awto (mas maayo). Bisan pa, ang mga depekto sa pabrika kasagaran, busa ang ingon nga mga optika mahimo usab nga mapakyas. Ug kasagaran dili ang mga LED mismo ang mapakyas, apan ang board diin sila nagtrabaho. Tungod sa mga bahin sa disenyo sa mga headlight sa LED, kasagaran dili praktikal ang pag-ayo niini. Kung ang LED optics ipailalom sa pag-ayo, nan kini mogasto og daghang salapi.

Mahitungod sa xenon, human sa pipila ka tuig nga paggamit, sila magsugod sa pagkalaya, nga makaapekto sa kahayag sa suga. Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan ka mopalit og duha ka bag-ong lampara, nga dili usab barato.

Gikan sa punto sa panglantaw sa pag-uswag sa automotive optics, sa paglabay sa panahon, ang LED optics hingpit nga mopuli sa halogen ug xenon nga mga tinubdan sa kahayag. Sa pagkakaron, ang mga headlight sa LED kanunay nga nag-ayo. Unsa ang xenon, unsa ang mga LED headlight nga adunay mga bentaha ug disbentaha. Unsa ang i-install - naa ra kanimo ang pagpili, base sa imong kaugalingon nga mga panginahanglan.