KTM 1190 RC8

• Video

Ang Ascari, usa ka paliko nga agianan sa taliwala sa Espanya, usa ka bantog nga racetrack nga gitukod sa usa ka magdudula sa bilyaran nga Dutch alang sa kalipayan, naghulat kanako sa sulundon nga mga kahimtang. Wala’y panon sa tawo, ang puti ug kahel nga KTM RC8s lamang, ang mainit nga adlaw sa tingpamulak ug ang kahinam nga makuha nimo sa wala pa pagsulay usa ka bag-o.

Ug unsa ang matinahuron nga naghulat kanako nga bag-o gyud! Ang KTM naghulat alang sa kini nga gutlo sulod sa 53 ka mga tuig. Daghan na ang milabay sukad nga si Erich Trankempolz (anak nga lalaki sa magtutukod sa T sa ngalan sa KTM) una nga midala sa racetrack sa usa ka 125cc sports bike. Cm.

Ingon og nahibal-an sa tanan ang istorya sa kalampusan sa "Mga Oranges", ug ang ilang pagbalhin gikan sa mapula ug sandy nga mga agianan ngadto sa aspalto usa ra ka oras.

Nahitabo kini kaniadtong 2003 sa Tokyo! Kaniadto nga una namon nga nakita ang prototype, nga sa ilalum nila gipirmahan ang usa ka kontrata, sa among kaugalingon nga design studio nga Kiska. Ang sorpresa maayo kaayo, ug ang mahait nga mga linya matagnaon. Tan-awa ra ang kompetisyon, nga adunay talagsa nga mga eksepsyon, ang mga moderno nga motorsiklo grabe ka mahait karon.

Kaniadtong 2007, ug sama sa pagsalig namon nga sa katapusan maigo sa KTM ang riles, usa ka mando ang gikan sa senior manager sa FIM nga ang duha ka silindro nga superbike mahimong hangtod sa 1.200cc. Kini ang hinungdan sa daghang mga sakit sa ulo alang sa mga inhinyero, ug ang atleta kinahanglan maghulat usa pa ka tuig, tungod kay kinahanglan niya nga hingpit nga pag-usab ang makina.

Kini ang makina nga labing nakapalibog sa mga tawo bahin sa kini nga KTM. Sayop ang pagtuo nga ang parehas nga makina sama sa Adventura 990 o Superduk 990 gamay ra nga gisugdan ug gisulod sa usa ka steel frame. Ang bugtong butang nga kini adunay komon sa kaniadto nailhan nga yunit mao ang anggulo sa taliwala sa mga silindro sa 75 degrees.

Ang laraw compact ug, sama sa taliwala sa mga roller, nagtugot usab alang sa usa ka mas taas nga swingarm, nga nagpasabut nga labi ka maayo ang paghimo sa suspensyon. Ang uga nga sump gilakip sa usa ka integrated oil tank, nga naghimo sa makina nga bisan dili kaayo mag-usik sa wanang. Nag-una nga shaft nga gitaod nga adunay manggas sa bukton, stroke 69 mm, sulud nga diyametro nga 103 mm? tanan alang sa mga panginahanglanon sa isport sa bag-ong awto.

1.148 cc makina Ang CM adunay kaarang sa paghimo usa ka disente nga 155 "horsepower" sa napulo ka libo nga rpm, ug ang datos sa torque labi ka makaikag. Kini sama sa 120 Nm. Ang gibug-aton sa 64 lang nga kilo, ang makina nabuhi hangtod sa mga orange nga ambisyon.

Mao nga pinaagi sa "pagkat-on" sa mga specs sa usa ka motorsiklo nga 188kg (nga adunay tanan nga likido gawas sa gasolina) nga andam na nga mosakay, adunay ka makurat nga pagsulay kung giunsa ang teoriya molihok sa praktis.

Uban sa usa ka aerodynamic backpack nga bahin sa mga aksesorya nga mahimo nimo mapalit alang sa bug-os nga pagtan-aw, ug usa ka windstopper sa tumoy sa usa ka perforated racing suit, una nako nga gisusi kung unsa ang mahimo niini sa dalan. Ang una nga impresyon sa posisyon sa pagdrayb maayo kaayo, ang mga tuhod dili kaayo baluktot ug ang posisyon dili ka kapuyon sa pagsandig sa imong mga kamot. Ang pagpanalipod sa aerodynamic desente usab, nga adunay hangin nga hapsay nga moagos sa mga abaga hangtod sa 180 km / h ug pagkahuman maalamon nga moyukbo aron maigo ang usa ka baruganan nga aerodynamic.

Ang himan dali nga nagpadayag sa kinaiyahan niini, nga nagbira sa dili masukod nga hapsay ug padayon, ug ang labing impresibo mao ang torque. Ang ikatulo ug ikaupat nga mga gear mao ang pinakamaayo nga pagpili alang sa ritmikong pagdrayb sa naglikoliko nga mga dalan, tungod kay sa kasarangang katulin tali sa 80 ug 140 km / h, ang makina labing maayo nga motubag sa pagdugang sa gas. Ang bugtong babag mao ang opaque nga mga salamin, diin walay makita gawas sa imong kaugalingong mga siko. Apan ang dalan dili kung diin gihimo ang RC8. Ang iyang polygon usa ka hippodrome!

Gihunahuna sa KTM ang mga detalye ug wala’y gibilin nga higayon. Sa bug-os nga standard nga setting, ang handlebar-seat-foot triangle ergonomic ug angay usab alang sa gamay nga mas daghan nga mga sumasakay. Alang sa track, ang nakasinati nga mga mekaniko nga nagpasibo sa gitas-on sa likud, nga gipamatud-an nga usa ka dali nga buluhaton tungod sa eccentric mounting sa likud nga mga bukton sa suspensyon. Ang posisyon sa mga pedal, ang posisyon sa gear lever, ang manibela ug syempre ang suspensyon (WP, hingpit nga mapaigoigo sa tanan nga direksyon) mahimo usab nga ipahiangay sa tagsatagsa nga kinahanglanon sa drayber. Ang pagpangita sa pagkahingpit sa supercar dili gyud kadali. Busa, ang pagbati nga naa sa balay sa una nga hugna dili aksidente. Ang KTM ug ako dali nga naghiusa sa usa, ug pagkahuman gikan sa tibuuk nga pagtuyok nagpadayon kami sa pagpangita sa among kaugalingon nga mga kinutuban. Aw, nakit-an nako sila sa wala pa ang KTM.

Ang RC8 grabe ka tulin sa mga kanto ug ang kaisipan nagsugo ra sa tuo nga pulso: "Siya sobra ka tulin, dili siya makalihok nga ingon kadali, maglakaw siya sa yuta ..." Apan wala kini molihok! Naipit sa mga ligid sa Pirelli Supercorsa, ningsikit kini sa mga naestablisar nga linya sa usa ka dili tiunay nga neyutral nga posisyon nga wala’y understeer o oversteer.

Ang KTM moadto sa eksakto kung diin nimo kini isulti. Ug bisan sa mga tulin nga tulin, kanunay naghatag kini daghang mga puna sa kung unsa ang nahitabo sa biseklita. Ang kamatuuran nga ang bisikleta wala gyud makurat, nadulas, nag-agay, kung laktud, nakagawas ang akong mga bukog, nalup-og ako. Ang sunod nga pagtan-aw sa footage, nga girekord sa camera nga nakadikit sa fuel tank, labi nga gikumpirma ang akong gibati. Makita usab nimo kini nga mga rekord sa www.motomagazin.si. Wala gyud makausa nga nakalitan ang timon o nakuyawan nga gikulbaan. Ang RC8 malig-on sama sa usa ka tren sa usa ka riles, ang suspensyon ug bayanan dili kapani-paniwala nga parehas, masaligan ug matag-an.

Ang dili kapani-paniwala nga kusog nga preno nakatanum sa parehas nga lebel sa pagsalig. Sa Brembo, gipalit nila ang usa ka hugpong nga radial lug gikan sa taas nga estante sa tindahan, tungod kay kini usa ka butang nga magamit gihapon alang sa salapi, dugang pa, kini usa ra ka bentaha sa karera alang sa propesyonal nga paggamit. Ang KTM usab dali nga maniobrah, ug labing menos sa pamati, dali nako kini ibutang sa libolibo ka labi gaan nga mga awto nga pang-isport. Bisan pa, alang sa usa ka labi ka tukma nga impresyon, kinahanglan kini nga itandi direkta sa mga kakompetensya.

Ug aron mahibal-an kung unsa kini kadali, ang sunod nga buluhaton nga naghulat pa kanato mao ang pagtandi nga nagpatin-aw kung unsa ang mahimo sa aparato. Busa, sa track, siya hilabihan ka kultura ug lig-on, apan, ako mokumpisal, ako nagpaabut sa usa ka mas hait. Giingon sa KTM nga ang ilang katuyoan mao ang pagbutang sa tanan nilang gahum sa labing komportable nga sakup sa rev. Kini nga pahayag gipaluyohan usab sa mga pulong: "Dili igsapayan kung pila ang imong 'kabayo', mas hinungdanon kung giunsa nimo kini makuha sa track." Ang stopwatch nagpakita sa iyang mga pagbati, dili sa iyang mga pagbati!

Makalipay ang kabag-o nga gidala sa RC8 ug dili gyud namon kini mabasol tungod sa kamingaw. Seryoso kaming nagduda nga kini usa sa labing kasakay sa mga atleta sa karon, tungod kay wala kami naanad sa maayo ug kasaligan nga kasinatian sa pagsakay sa mga bisikleta sa produksyon. Tinuod, bisan pa, wala’y dugang nga "kabayo" ang makadaot kaniya. Apan alang niana, ang KTM adunay usa ka buhato nga kagamitan nga katalogo sa Mga Bahin Mga Bahin diin makit-an nimo ang tanan nga kinahanglan nimo alang sa usa ka makina? gikan sa halangdon nga titanium racing exhaust hangtod sa mga protektor nga slider, lightweight rims, sports electronics, carbon fiber armor ug gagmay nga mga aksesorya.

Makapaikag ug katingad-an, ang Akrapovich nagpirma dili lamang sa ilawom sa tambutso, apan sa ilalum sa tanan nga mga detalye sa carbon fiber sa motorsiklo nga gipakita.

Apan sa usa ka pagsugod, igo na ang usa ka hingpit nga serial RC8. Ang ulahi apan dili pa katapusan, alang sa 15.900 € 8 nakakuha ka usa ka maayo kaayo ug hingpit nga lainlaing mga sports bike nga adunay daghang kagamitan nga lisud makit-an ang usa ka pagtandi. Bisan pa, kung adunay ka nahabilin nga napulo ka libo nga dolyar sa imong pitaka ... dali nimo kini mahurot sa RCXNUMX.

KTM 1190 RC8

Pagsulay sa presyo sa awto: 15.900 EUR

makina: 2-silindro, 4-stroke, cooled nga likido, anggulo sa pagtuyok sa silindro V 75 °, 1.148 cm? , 113 kW (155 HP) sa 10.000 rpm, 120 Nm sa 8.000 rpm, el. fuel injection, 6-speed gearbox, chain drive.

Frame, pagsuspinde: chrome-moly bar, atubang nga mapaigoigo nga USD fork, likud sa likud nga adjustable damper (WP).

Mga preno: mga radial 4-piston calipers ug bomba, atubangan nga disc 320 mm, likud nga likido 220 mm.

Mga ligid: sa wala pa ang 120 / 70-17, balik sa 190 / 55-17.

Wheelbase: 1.340 mm.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 805/825 mm

Tangke sa gasolina: 16, 5 l.

Gibug-aton nga wala gasolina sa tanan nga mga likido: 188 kg.

Tawgon ang tawo: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ pasundayag sa pagmaneho

+ luwas nga posisyon

+ preno

+ kaabtik sa makina, torque

+ pagkaangay, ergonomics

+ daghang kagamitan

- nagyelo nga mga salamin

- all sold out karong tuiga

– Ang CPR nagkinahanglan ug lig-on nga tiil, dili ganahan sa dili tukma nga mga lihok

Petr Kavchich, litrato:? Hervey Poiker (www.helikil.at), Buenos Diaz

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 15.900 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 2-silindro, 4-stroke, cooled nga likido, anggulo sa silindro V 75 °, 1.148 cm³, 113 kW (155 HP) sa 10.000 120 rpm, 8.000 Nm sa 6 XNUMX rpm, el. fuel injection, XNUMX speed gearbox, chain drive.

  Bayanan: chrome-moly bar, atubang nga mapaigoigo nga USD fork, likud sa likud nga adjustable damper (WP).

  Mga preno: mga radial 4-piston calipers ug bomba, atubangan nga disc 320 mm, likud nga likido 220 mm.

  Tangke sa gasolina: 16,5 l.

  Wheelbase: 1.340 mm.

  Timbang: 188 kg.