KTM 1290 Adventure 2017 Test - Pagsulay sa Dalan

Pagkahuman ipadayag kung giunsa ang pagdumala sa bag-ong 1090 KTM 2017 Adventure sa dalan, turno na sa igsoong babaye: KTM 1290 Adventurenga naa sa kinatumyan sa bahin sa mga termino sa gahum, kagamitan, kaluwas ug kusog nga paghimo.

Gitanyag kini sa merkado sa tulo ka mga variant - S, R ug T - nga adunay bag-ong disenyo ug gipirmahan nga bag-ong digital nga kagamitan. Bosch kahimtang sa arte ug adunay labi ka kompetisyon nga pagsugod sa presyo 16.750 euro. 

Giunsa ang KTM 1290 Adventure (S) nga gitukod

Bag-o Austrian maxi enduro kini nagrepresentar sa usa ka nabag-o nga kaanyag nga wala, bisan pa, gipanghimatuud ang mga katimbangan ug mga laraw sa pamag-ang. Bag-o nga Ang LED headlight nga adunay Cornering Light nga gigarantiyahan ang hingpit nga pagdan-ag sa diha nga ang pagkutlo kung nakiling, ingon usab ang usa ka bag-ong salamin sa mata nga gisangkapan sa usa ka intuitive ug maayong gihunahuna nga manwal nga sistema sa pag-ayo.

Ang mga ligid adunay 19 "atubang ug 17" nga mga ligid sa likud. Ang makina usa pa ka 75cc 1.301-degree V-twin nga makahimo sa paghatud sa 160bhp. sa 8.750 rpm ug 140 Nm sa 6.750 rpm nga adunay kombinasyon sa usa ka gearbox. QuickShifter+ usa ka unom ka tulin nga kahon nga gearbox nga nagtugot sa pag-ilis nga wala’y clutch gikan sa usa ka gamit ngadto sa lain, nga adunay kalabutan sa usa ka slip slip.

Dato kaayo ug naugmad elektronik nga pakete: 4 nga mga mapa ang magamit alang sa mode sa pagmaneho (Sports, Street, Rain ug Off-road), semi-aktibo nga pendants WP (48mm fork ug 200mm nga pagbiyahe sama sa mono)MSC (Pagkontrol sa Stabilidad sa Motorsiklo) di Bosch nga lakip ang pagpugong sa traction ug pagkorner sa ABS, nga nagtugot kanimo nga luwas nga preno bisan sa mga kanto (aron masulti sa usa ka bakilid).

Angsistema sa preno nga gipirmahan ni Brembo (nga adunay ABS Bosch 9M) ug adunay duha nga mga 320mm disc sa atubangan ug usa nga 267mm disc sa likud. Ang saddle 850 mm gikan sa yuta (apan mahimong ibayaw hangtod sa 870) ug ang kinatibuk-ang gibug-aton mao ang 215 kg.

Ang R nga bersyon (gikan sa €17.250) nga wala pa nako nasulayan usa ka off-road twin nga adunay lainlaing gauge suspension, spoked rims, 21” atubangan nga ligid, off-road nga mga ligid ug proteksyon. Ang han-ay nahuman sa "daan" nga 1290 Super Adventure, nga karon nahimong Adventure T (nga wala pa nako masulayan) ug gasto gikan sa EUR 18.640.

Gihiusa nga cluster sa pagkakakonekta gikan sa Bosch, dili hitupngan nga teknolohiya sa duha nga ligid

Gi tagaan ug rangall CES sa Las Vegas sa kategoryang Automotive Audio / Video ug taas usab nga na-rate sa bahin sa Automotive Intelligence, ang Integrated Connectivity Cluster mao bag-ong dashboard gikan sa KTM 1290 Adventure 2017.

Giilisan niini ang tradisyonal nga mga gamit sa appliances, gipaila ang wala pa hitupngang teknolohiya sa duha ka ligid. Ang bag-ong Cluster gihimo sa us aka istilo sa awto. dako nga display ang abilidad sa pagpundok sa tanan nga sukaranan nga kasayuran sa biseklita ug kasayuran sa tinuod nga oras gikan sa imong kaugalingon смартфон. 

Ang usa pa nga bentaha sa kini nga solusyon mao nga ang display awtomatiko nga nagbag-o aron magamit: pananglitan, sa kusog nga tulin, ang tanan nga kasayuran anam-anam nga natago, gawas sa pagpakita sa tulin ug bisan unsang mga mensahe nga peligro.

Ang tanan nga mga punoan nga gamit sa smartphone, sama sa pagpili og musika o pagtubag sa mga tawag, mahimong mapaaktibo samtang nagmaneho gamit ang kontrol sa manibela. Pagkahuman sa pasiuna nga pag-setup, nga gihimo sa kausa ra, ang sistema dayon nga nagkonektar Bluetooth nga adunay usa ka smartphone ugintercom sa helmet.

Giunsa ang bag-ong KTM 1290 Adventure (S) 2017 nga naigo sa dalan

Sa bag-ong Adventurona nga imong gibati ang usa ka tiil sa karon ug ang usa sa umaabot... Ang teknolohiya sa likud sa kini nga bisikleta tinuod nga makapaukyab, gikan sa safety package sa Bosch hangtod sa bag-ong display sa multifunction.

La Posisyon sa Pagdrayb komportable kini, sama sa angay sa usa ka motorsiklo, nga gilaraw (labut pa) aron malampasan ang daghang mga kilometro, bisan kung ang mga dili kaayo kataas dili hingpit nga gaan: ang usa ka lapad nga sungkod dili makatabang, ug mabati ang gibug-aton samtang ang mga manu-mano nga mga maniobra.

Apan kini mawala sa diha nga ikaw mobalhin ngadto sa unang gear ug mopahawa. Ang 1290 Adventure mao ang "bike nga imong gikinahanglan" bisan kanus-a. Makapahiangay kini nga makahadlok sa matang sa pagdrayb ug sa matang sa yuta. Ang tubag sa semi-aktibo nga suspensiyon katingad-an sa kaepektibo ug katulin niini..

Sa pag-aspalto sa mga bato ug dili parehas nga aspalto, ang nawong hinay, mosuyup og maayo ug naghatag kahupayan. Apan kung nakadesisyon ka nga biyaan ang mga pader sa lungsod ug mosawsaw sa mga kanto, ang 1290 nga mahiya nga nagbag-o sa usa ka tinuod nga awto nga pang-isport. Wala'y mga setting aron mabag-o, ang mga tubod moangay sa tinuud nga oras sa bag-ong giya. Dili hingpit.

Hinuon, mahimo nimong itakda ang reaksyon sa makina, Sporty naghatag tinuud nga mga kuha sa gahum pinaagi sa pagdiskarga 160 CV sa aspalto kini nakahukom na nga mubu (sa tinuud, medium-low), maabut ang labing kadaghan nga ekspresyon niini sa medium-high revs. Nindot nga electronics, humok ug ensakto gyud.

Protektibo ug maayong panghunahuna cowl, gisangkapan sa usa ka yano ug praktikal nga pag-ayo. Ang bag-ong mga fixtures sa Bosch Cluster dali mabasa ug makahimo sa pagbag-o sa suga sa sibo sa tinuod nga oras sumala sa kadaghan sa kahayag nga naa sa gawas (sa gallery kini dayon adunay labi ka grabe nga suga).

Il pasundayag mahimo’g mapaayo aron mas mohaum ang gitas-on sa drayber ug dili makasugakod ang ulan. Wala’y duhaduha nga kini nagrepresentar sa usa ka hinungdanon nga lakang sa unahan sa mga termino sa teknolohiya nga gigamit sa duha nga mga ligid, ug nagtuo ako nga sa dili madugay maupod usab kini sa pag-navigate sa satellite, ingon sa nahinabo sa mga awto. 

mga konklusyon

Motawag ako usa ka bag-o KTM 1290 Adventure 2017 una bug-os nga motorsiklo. Ang tanan posible sa iya. Siya adunay usa ka maayo nga makina. Sa sports, kusog kaayo siya molakaw, dala ang mga maleta bisan asa (bisan off-road, kung R ang imong pilion). Sa basa nga mga dalan, komportable ka tungod kay adunay Bosch electronic package nga naggarantiya sa taas nga performance ug mas luwas. Gisangkapan kini sa usa ka dili masaway nga chassis. Ug sa bag-ong kagamitan, nangandam na siya alang sa umaabot nga paglihok, kung ang tanan nga mga awto makonektar sa usag usa. Sa laktod nga pagkasulti, dili lang kay wala kasina sa kompetisyon, apan naa niini ang tanan nga hinagiban - labi na ang presyo - aron makadula niini. Ug daog. 

mga sinina

Casco: LS2 FF323 ARROW R

Jacket: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Bumalik nga Tigpanalipod: Daines Manis

Mga Jeans: Dainese Bonneville

Gi-istilo sa: TCX X-Desert

Mga gwantes: Dainese Tempest