KTM 520 EXC sa Honda CR 125 R
Mga sulod
KTM EXC 520
Kalamnan
Ang KTM 520 EXC labi ka sikat sa mga enduro rider. Gipadagan kini sa usa ka state-of-the-art nga upat ka-stroke nga makina nga adunay gaan nga gibug-aton, taas nga torque ug kuryente nga lisud nga gamiton sa among mga track sa motocross o mga bogie track. Gisangkapan kini sa usa ka starter sa kuryente, nga kinahanglan nga kinahanglanon nga kagamitan sa lisud nga mga motorsiklo nga enduro karon.
Milabay ang mga adlaw diin ang mga enduros mapasigarbuhon nga gipatin-aw kung giunsa nila gibuak ang kickstarter sa panahon sa mga debate sa hotel. Bisan kung ang makina mohunong sa taliwala sa usa ka speed test, ang kinahanglan nimo buhaton mao ang pagpadayon sa pula nga butones gamit ang imong tudlo ug madungog na nimo ang muffled drum sa single-silinder engine.
Ang label nga unom ka adlaw nagpasabut nga ang biseklita labi nga gituyo alang sa seryoso nga karera tungod kay kini adunay mas kusgan nga wheelet, mga guwardiya sa makina, mga protektor sa handlebar, lingkuranan nga adunay bulsa sa control card, transmission sa racing ug halangdon nga laraw.
Ang motocross test track mubu ra kaayo alang sa KTM. Sa ikaduha ug ikatulo nga gears, lap sa lap, sa ikaupat, ikalima ug ikaunom, nahurot ang mga ayroplano. Dili nga kini makalaay, sa sukwahi, wala’y kalaay sa ingon usa ka kusgan nga makina. Ang makina ra ang nagsaad labi pa, magbira ra kini ug motaas. Ingon og ang mga makina nga upat ka-stroke labi pa nga haum alang sa dali ug abli nga mga agianan. Ang suspensyon giangay alang sa pagmaneho sa off-road, diin kini nagalihok nga hingpit. Bisan pa, hinay kaayo kini alang sa usa ka seryoso nga lap sa usa ka track sa motocross. Gikonsiderar usab namon ang epektibo nga pagpreno nga pabor niini, tungod kay ang pagpreno gitabangan usab pinaagi sa pagpreno sa makina kung ang accelerator pedal magul-anon.
Ang KTM 520 EXC usa ka tinuod nga taas nga kalibre nga hinagiban sa unom ka adlaw nga bersyon. Bisan tuod kini usa ka four-stroke nga makina, kini abtik ug abtik. Ang makina kusgan ug kanunay nga nagpalambo sa gahum, mao nga dili kinahanglan nga magmaneho sa awto. Lamang sa diha nga ang pagdugang sa gas ang ingon nga pagbati gikinahanglan. Kung ang usa ka silindro nga makina mokanta pinaagi sa usa ka tambutso sa sports, dili maayo kung ang agianan niini motabok sa usa ka kahoy o sapinit.
IMPORMASYON SA Teknikal
makina: 1-silindro - 4-stroke - liquid-cooled - 4 balbula
Diametro sa lungag x: mm × 95 72
Tomo: 510, 4 cm3
Carburetor: Keihin MX FCR 39
Maximum nga gahum ug torque: ang tanum wala maghatag datos
Ignition: elektrisidad
Launcher: elektrisidad
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, basa nga multi-plate clutch, chain drive to wheel
Frame ug pagsuspinde: single frame (CroMo), inverted telescopic front fork, 295mm travel - likod nga swingarm, WP PDS direct swingarm shock, 320mm travel
Mga ligid: atubangan 90 / 90-21, likud sa 140 / 80-18
Mga preno: 1 × coil sa atubangan ug likod (atubangan nga diametro 260mm, likod nga diametro 220mm)
Wholesale nga mansanas: wheelbase 1481 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 925 mm - tangke sa gasolina 8 l, gibug-aton (pabrika) 5 kg
REPRESENTASYON UG SALES
Pagbaligya: Motor jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), LABI. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Ang Honda CR 125 R.
Hilo sa gagmay nga botelya
Mikanta ang Honda sa unang pagbira sa starter. "Oh, pagkasunog niining duha ka-stroke nga mga makina," mao ang unang hunahuna. Ang mapintas nga tingog kung gipainit ug ang direkta nga tubag sa high-speed nga paglihok sa throttle nagsaad nga usa ka "makahilo" nga kinaiya. Sa bug-os nga throttle, ang Hondo literal nga nag-catapult gikan sa eskina.
Ang "kit" sa SRS sports sa pila ka sukod gipabuhi sa buhi nga makina nga duha ka stroke. Uban sa kini nga kit, nga naglangkob sa usa ka racing exhaust system, piston, silindro ug trims, gipuga sa Honda ang usa ka dako nga 43 ka mga sparkling nga kabayo. Nabuang sila sa tungatunga nga rev range ug wala mahimutang sa labing kataas nga mga pag-usab, mao nga hapit sa dose ug tunga ka libo.
Gaan kaayo ang gibati kung molupad ang Honda sa mga bunggo. Ang suspensyon, nga gipahaum sa mga pangandoy sa Rock Sitar, maayo nga mosuhop sa mga bugon ug humok sa mga landings bisan kung adunay labing kadaghan nga mga paglukso. Gikinahanglan ang oras aron maanad sa pagkagahi sa usa ka frame sa aluminyo, tungod kay dili kini masuhop ang mga epekto sama sa naandan nga klasiko nga mga frame nga chrome-molibdenum. Sa hangin, sa ato pa, samtang nagalukso, bisan ang usa nga adunay kasarangan nga makasakay malampuson nga nagtul-id sa mga sayup.
Ang kasayon sa pagdrayb ug usa ka responsive nga makina mao ang duha ka-stroke nga Honda's nag-unang mga hiyas, walay mas grabe pa kon braking. Sa ingon, gipamatud-an sa CR 125 R ang reputasyon sa Honda isip labing maayo nga pagpreno nga two-stroke cross-country race car. Usa ka cute nga dulaan alang sa mga racer ug bisan kinsa nga bag-o pa lang mosulod sa weekend nga motocross.
IMPORMASYON SA Teknikal
makina: 1-silindro - 2-stroke - liquid-cooled - pagsuyop pinaagi sa sipes
Diametro sa lungag x: 54 × 54 mm
Tomo: 125cc
Carburetor: Mikuni 36 mm TMX
Maximum nga gahum ug torque: ang tanum wala maghatag datos
Ignition: elektrisidad
Launcher: nag-inusara
Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, basa nga multi-plate clutch, chain drive to wheel
Frame ug pagsuspinde: aluminum frame, kahon, upside-down telescopic front fork, 304 travel, 8 mm - likod nga swingarm, single shock, 317 mm travel
Mga ligid: atubangan 80 / 100-21, likud sa 100 / 90-19
Mga preno: 1 × coil sa atubangan ug likod (atubangan nga diametro 240mm, likod nga diametro 240mm)
Wholesale nga mansanas: wheelbase 1457 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 947 mm - tangke sa gasolina 7 l, gibug-aton (pabrika) 5 kg
REPRESENTASYON UG SALES
Pagbaligya: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petr Kavchich
LITRATO: Uro П Potoкnik
Teknikal nga impormasyon
makina: 1-silindro - 2-stroke - liquid-cooled - pagsuyop pinaagi sa sipes
Torque: ang tanum wala maghatag datos
Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, basa nga multi-plate clutch, chain drive to wheel
Bayanan: aluminum frame, kahon, inverted telescopic front fork, 304,8mm nga pagbiyahe - likod nga swingarm, single shock, 317,5mm nga pagbiyahe
Mga preno: 1 × coil sa atubangan ug likod (atubangan nga diametro 240mm, likod nga diametro 240mm)
Timbang: wheelbase 1457 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 947 mm - tangke sa gasolina 7,5 l, gibug-aton (pabrika) 87,5 kg
