Pagpalit ug hybrid nga awto? Mga bentaha kumpara sa mga disbentaha

Ipaambit

Naghunahuna ka man sa pagbalhin sa mga sakyanan o dili, daghang mga tawo ang naghunahuna: Takus ba ang pag-upgrade sa hybrid? Ang hybrid nga bahin sa salakyanan naglangkob sa "klasiko" nga mga hybrid ug plug-in nga mga hybrid. Aron matabangan ka nga maghimo usa ka opinyon, sa ubos mao ang mga nag-unang bentaha ug disbentaha sa usa ka hybrid nga awto.

Mga benepisyo sa usa ka hybrid nga awto

Ang bahin sa hybrid nga awto nag-uswag. Kada tuig, ang electric hybridization nagdani sa daghang mga drayber. Hibal-i ang daghang mga benepisyo sa usa ka hybrid nga awto sa ubos.

Usa ka sakyanan nga mas mahigalaon sa kinaiyahan

Salamat sa usa ka electric motor, usa ka hybrid nga awto ubos nga gasolina (fossil fuel), kay sa usa ka standard nga sakyanan. Sa ingon, gitugotan sa hybrid nga awto ang adlaw-adlaw nga pagbiyahe sa elektrisidad sa mga lugar sa kasyudaran sa gilay-on nga gibana-bana nga 5 km. Ang HEV gilaraw aron mahimo ang 80% sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe sa syudad nga kuryente. Sa laing bahin, ang limitasyon niini anaa sa gawas sa mga siyudad, diin ang PHEV lamang ang angay alang sa taas nga mga biyahe sa motorway nga gibana-bana nga 50 km.

Dugang pa, ang hybrid nga mode nagtugot sa paggamit sa mga hugna sa siklo sa dalan nga napasagdan sa mga thermal. Pananglitan, kinahanglan nimong mahibal-an nga ang mga hugna sa pagpreno adunay kalabotan sa enerhiya (labi na ang kinetics). Apan, sa kaso sa usa ka thermal nga sakyanan, kini nga enerhiya nausik. Sa kasukwahi, sa usa ka hybrid nga sakyanan kini Ang enerhiya gigamit pag-usab aron ma-recharge ang baterya . Nahibal-an ang kasubsob sa mga hugna sa pagpreno sa imong adlaw-adlaw nga pagdrayb, dali mahanduraw ang mga tinipigan.

Sa piho, kung nagmaneho ka usa ka hybrid nga awto, gamay ra ang imong gasto sa bomba! Pananglitan, Yaris hybrid mukonsumo tali sa 3,8 ug 4,3 l/100 km kumpara sa 5,7 l/100 km para sa thermal counterpart niini.

Kini nga pagkunhod sa konsumo nagtugot makadaginot ug daghan . Niining paagiha, ang imong pitaka dili kaayo nagsalig sa presyo sa lana, nga mahimong mosaka depende sa geopolitical nga konteksto.

Labing hinungdanon, usa ka hybrid nga awto nagpagawas ug mas gamay nga mga partikulo sa CO2 sa palibot . Gawas sa pagtipig og kwarta kada adlaw, naghimo ka usab og lihok sa pagpanalipod sa kinaiyahan pinaagi sa pagpalit og electric car!

Dugang nakuha nimo kagawasan sa paggamit sa sakyanan . Nag-atubang sa problema sa polusyon sa particulate matter, daghang mga sentro sa lungsod ang permanente nga limitado ang pag-access sa mga thermal nga mga salakyanan sa pagpaila sa ZTL. Ang ubang mga siyudad nagpahamtang og mga pagdili sa trapiko aron limitahan ang gidaghanon sa mga sakyanan nga mosulod sa mga panahon sa peak pollution. Bisan pa, kining tanan nga mga pagdili sa kasagaran dili magamit sa mga hybrid nga mga awto.

Kalipay sa pagmaneho

Ang trapik, dili pagsunod sa mga lagda sa trapiko, agresibo nga kinaiya sa mga motorista... ang pagdrayb og sakyanan nahibal-an nga hinungdan sa stress! Bisan pa, kini usa ka lugar diin ang usa ka hybrid nga awto makatabang kanimo nga makakuha labi pa sa imong mga pagbiyahe. Sa unsang paagiha?

Mga kagamitan sa elektrisidad sa ubos nga tulin mas hapsay kay sa diesel locomotive. Ang sistema sa propulsion mas flexible, mas sayon ​​ang mga maniobra, ug uban pa. Sa pagkatinuod, daghang mga drayber nga misulay sa usa ka hybrid nga sakyanan sa unang higayon nahingangha niining wala'y nahimo nga kahupayan sa pagdrayb.

Gipakunhod ang pagmentinar

Ang operasyon sa usa ka hybrid nga sakyanan mao ang я н ev higpit para sa mekaniko . Ang makina nagdagan nga mas maayo sa maayo nga katulin. Dugang pa, ang gearbox ug clutch awtomatiko. Mas hapsay usab ang braking system. Uban sa regenerative braking, ang sakyanan gipahinay sa makina, dili lamang ang mekanikal nga aksyon sa mga ligid ug mga pad sa mga ligid. Gilimitahan niini ang epekto sa friction tali sa mga bahin ug busa gisul-ob.

Sa katapusan, hybrid nga pagmentinar sa sakyanan , busa, ubos pa kay sa Pagpadayon thermal nga sakyanan. Dugang pa, kung unsa ang naghisgot sa gamay nga mga pagdili sa operasyon naghisgot mas maayo nga kinabuhi sa serbisyo awto.

Makapaikag nga matikdan nga ang una nga hybrid nga henerasyon sa Toyota Prius naggahum gihapon sa daghang mga drayber sa taxi. Gikonsiderar ang hinungdanon kaayo nga paggamit sa iyang awto sa usa ka drayber sa taxi, kini nga kamatuoran nagsulti alang sa iyang kaugalingon durability sa usa ka hybrid nga sakyanan .