Ang lawas sa awto, o pipila ka mga pulong bahin sa upholstery sa awto

Pipila lang ka dekada ang milabay, ang lawas sa sakyanan dili sama ka komplikado sama sa karon. Bisan pa, ang pagpadayon sa labi ka futuristic nga mga porma sa hydraulic press mao ang pagkasunud sa adlaw karon. Ang mga materyales nga gigamit sa paghimo niini nga mga bahin nausab usab. Ang panagway nahimong mas importante, apan ang mga drayber naghatag usab ug dakong importansya sa kaluwasan. Nahibal-an ba nimo kung unsa ang sulud sa taas nga bahin sa awto ug kung unsa ang panguna nga mga buluhaton niini? Hibal-i ang dugang ug basaha!

Mga elemento sa lawas sa awto - sukaranan nga mga bahin

Ang mga salakyanan kasagarang gihimo gamit ang multibody body. Ang labing kanunay nga gipulihan nga mga bahin sa lawas naglakip sa:

• Pultahan;
• mga pako;
• mga bumper;
• mga pagsulod sa hangin;
• mga slats;
• tabon sa makina;
• maskara;
• takup sa punoan;
• spoiler;
• likod nga bakus;
• mga track;
• mga deflector sa hangin;
• kilid trim;
• pagpalig-on sa bakus;
• plastik nga mga arko sa ligid.

Unsa ang mga bahin sa lawas sa sakyanan nga gihimo?

Ang sheet metal mao ang nag-unang materyal nga gigamit alang sa upholstery sa awto sa daghang mga tuig. Ang katugbang nga mga bahin gipalagpot gikan sa mga sheet, ug ang lawas sa awto gitigum gikan sa gibuhat nga mga elemento. Aron makunhuran ang gibug-aton sa mga salakyanan, daghang mga bahin ang gihimo sa plastik ug aluminyo. Ang carbon fiber gigamit usab sa mga sports car. Ang mga indibidwal nga bahin gidugtong sa mga rivet, welding o espesyal nga papilit. Nahitabo usab nga ang mga bahin gihimo pinaagi sa kamot, apan kini dili kaayo popular nga praktis.

Para sa unsa ang lawas sa sakyanan?

Ang tabon sa awto adunay duha ka panguna nga gimbuhaton - pagpanalipod ug aesthetic. Ang tanan nga mga sangkap gilakip sa usa ka istruktura nga gitaod sa lawas. Daghan niini (sama sa mga pultahan sa kilid o sa atubangan ug likod nga mga apron) dugang nga gipalig-on aron masuhop ang mga puwersa sa epekto. Ang nag-unang butang mao ang dili paglibog sa lawas sa sakyanan sa lawas, tungod kay ang panit mao lamang ang bahin niini.

Ang lawas sa awto ug ang hitsura niini

Ang ikaduha, ug labing importante, mao ang aesthetics. Ang lawas sa awto kinahanglan nga makadani sa atensyon, tungod kay ang tanan gusto nga adunay usa ka matahum nga awto. Ang ubang mga sakyanan nailhan tungod sa ilang agresibo, sporty kaayo nga mga linya. Ang uban, sa laing bahin, gibiaybiay kasagaran tungod sa ilang hitsura. Usa ka pananglitan nga gitabonan niining dili makaiikag nga sugilanon mao ang Fiat Multipla. Bisan pa sa usa ka gansangon, luag, ug medyo walay problema nga sakyanan, ang disenyo niini mitugpa niini sa ibabaw sa matag listahan sa labing ngil-ad nga mga sakyanan.

Mahimo bang ilisan ang mga parte sa lawas sa sakyanan?

Tino nga oo, tungod kay daghan kanila yano nga mabaylo. Hinumdumi nga ang nagsuporta nga istruktura sa salakyanan (naglangkob, pananglitan, sa A, B ug C nga mga haligi) konektado sa tingub. Bisan pa, ang fender liner, bumper, fender, arko sa ligid o bonnet libre nga ibaylo. Siyempre, aron mahimo ang ingon nga pagbag-o sa husto nga paagi, daghang mga kondisyon ang kinahanglan matuman. Kinahanglan nga magkaparehas:

• lawas;
• serial nga bersyon;
• vintage;
• pinaagi sa kolor;
• hitsura sa upholstery;
• dugang nga electrical parts.

Mahimo bang ayohon ang mga bahin sa lawas?

Ang indibiduwal nga nadaot nga mga bahin sa lawas kasagarang ma-regenerate. Ang mga plastik nga bahin ug metal nga mga sangkap gi-welded sa angay nga mga pamaagi. Dugang pa, ang mga substansiya gigamit sa porma sa aluminum putties ug uban pang mga sagol nga gipahaum sa materyal. Ang lawas sa awto kasagarang nipis kaayo ug dili molapas sa 2,5 milimetro sa pinakabaga nga mga punto niini. Busa, ang hingpit nga pag-align sa mga grabeng nadaot nga mga bahin dili kanunay nga epektibo sa gasto o posible pa. Ang mga bahin dayon gipulihan sa mga bag-o.

Unsaon pag-atiman sa lawas sa sakyanan?

Nahibal-an na nimo kung unsa ang lawas sa awto ug nasabtan kung ngano nga kini delikado kaayo. Busa, kinahanglan nimo nga atimanon kini sa imong kaugalingon aron dili mag-usik sa salapi sa pag-ayo ug pagtangtang sa taya nga layer. Ug kini mahimong mahal kaayo, labi na alang sa labing bag-ong mga tiggama sa awto. Busa, siyempre, mas maayo nga ibutang ang sakyanan sa garahe o labing menos ubos sa usa ka canopy. Angay usab nga hugasan kini kanunay ug bantayan ang mga garas ug kadaot sa parkinganan. Mapuslanon usab ang pagpanalipod kanunay sa barnis aron dili kini molubad. Ang lawas sa awto, nga giserbisyuhan niining paagiha, naa sa maayong kahimtang sa daghang mga tuig.

Sama sa imong nakita, ang lawas sa awto usa sa labing hinungdanon nga bahin sa lawas. Angayan nga atimanon siya dili lamang alang sa aesthetic nga mga hinungdan, bisan kung nahibal-an nga ang hitsura sa awto naghatag sa tag-iya sa awto. Pagbantay sa mga lagda sa pag-ilis sa mga piyesa ug hinumdomi nga dili ibutyag ang lawas sa awto sa wala kinahanglana nga gamay nga kadaot.