L406 ug L408 bug-at nga mga van gikan sa Mercedes

Ang kan-uman ug walo nagsingabut, uban sa tanan nga madala niini, ang kalibutan nagbag-o; Ang panahon sa "milagro sa ekonomiya" pagkahuman sa gubat sa Germany ug Europe hinayhinay nga nawala samtang nagsugod ang bag-ong panahon.

Niadtong Enero 1967 ug gipaila ni Daimler Benz ang usa ka bag-o ug, sa usa ka paagi, rebolusyonaryo "Mabug-at" nga mga van nga L406 D ug L408, nga mipuli sa sikat L319 natawo dayon human sa gubat. Ang bag-ong sakyanan usa ka dako nga kalampusan ug gihimo sa mga pabrika sa g. Dusseldorf, nga sa ulahi nahimong pinuy-anan sa Sprinter.

Nindot ug moderno nga disenyo

labaw pa mas lapad ug mas gamhanan kay sa usa ka tradisyonal nga urban delivery van, apan mas madumala ug dili kaayo bug-at kay sa kasagaran nga trak, kini makonsiderar nga una, gisundan. umaabot nga klase komersyal nga mga sakyanan. Daghang mga pagbag-o ang gihimo, parehong sirado ug gipasinaw, ingon man usa ka "crew cabin" nga wala’y labot ang mga pasahero.

Ang kalampusan, labi na sa una nga edisyon, nagdala sa usa ka matahum ug moderno nga disenyo, medyo layo sa bagis ug pragmatic nga istilo sa L319. Kung ang istilo nag-uswag, nan usab pagkapraktikal ug kahupayan pagmaneho milambo kamahinungdanon: ang makina gikuha gamay nga luna sa cabin, samtang ang atubangan nga ehe na-offset sa unahan alang sa dali nga pag-access sakay.

Sa sulod nimo maayo kaayo nga visibility, nga talagsaon kaayo niadtong panahona, salamat sa disenyo sa atubangan, nga naglakip lamang sa usa manipis nga metal nga "partisyon" pag-apil sa sentro nga windshield gikan sa kilid nga mga bintana; ang drayber sa ingon gibutang sa unsa karon nga gihubit ingon nga usa medyo ergonomic nga posisyon.

Ang mga moderno nga bahin nga wala biyai ang naayos nga mga punto

Busa, modernong disenyo ug mga gimbuhaton, apan sa walay paghatag sa pipila maayo nga gisulayan milestones nga naghimo sa L319 nga usa ka bestseller. Busa, ang modelo L406, sa diha nga kini nagpakita, kini gisangkapan sa kasaligan nga duha ka litro nga makina sa diesel 55 hp prechamber, samtang ang L408 adunay gamit Makina sa gas 2,2-litro ug 80 hp - pareho sila Kabilin L319.

Sa pipila ka tuig, ang bag-ong modelo adunay usa ka matang sa monopolyo sa pipila ka mga sektor diin gikinahanglan ang espesyal nga kagamitan ug maayong kapasidad sa transportasyon, sama sa mga ambulansya, i mga evacuator и minibus.

Maayo alang sa mga pasundayag

Kadto iyang dako kasayon ​​sa pag-customizeang resulta sa hanas nga modularity sa asembliya ug, labaw sa tanan, sa disenyo, usa sa mga nag-unang trump card sa lisud nga komersiyo ni Mercedes; modularity nga mitumaw sa mga katuigan padayon nga nag-uswag... Ang planta sa Düsseldorf naghimo sa sakyanan sa tulo ka lain-laing matang sa gibug-aton, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, ug unom ka mga bayanan, nga adunay ug walay cabin.

Sa katapusan '68 pre-chamber nga motor AY-615-AY nga adunay 2,2 ka litro ug 60 hp gipulihan niya ang daan nga OM 621, ug sa '74 l'OM 616, gikan sa 2,4 ka litro ngadto sa 65 ka litro. Uban sa. Apan ang mga panahon paspas nga nagbag-o, ug kaniadtong '77 nakahukom si Mercedes nga magdala usa ka labi ka dako, labi ka kusgan nga makina sa merkado. 6-silindro 5,7-litro nga adunay gahum nga 130 hp.

Ang pagsaka sa mas dako nga merkado

Gikan nianang higayuna, salamat sa usa ka bahin sa usa ka mas kusgan nga makina, sila miabut. bag-ong mga configuration mga modelo nga makahimo sa pag-atake alang sa mga lakang ug gibug-aton, ubang mga bahin sa merkado, nagdugang sa versatility sa sakyanan ug nagduso niini pataas.

Ang produksyon, nga nagsugod niadtong 1967, sa wala madugay gihunong. wala pay baynte ka tuig ang milabayuban sa
496.447 giprodyus nga mga sakyanan. Sulod niining baynte ka tuig, ang Casa della Stella nakabaligya usab ug kapin sa kalim-an ka libo nga mga sakyanan sa mga kit, nga unya gitigom sa mga sanga sa Argentina, Spain, Turkey ug Tunisia.