Porsche 991 Targa 4, among pagsulay - Sports Cars

Sa tinuud lang, dili gyud ako usa ka dako nga fan sa gigs. Dili kaayo tungod kay kini labi ka mabug-at, humok ug labi ka kusog kaysa ilang mga bersyon sa coupe, apan tungod ra kay wala ko sila makita nga matahum nga matahum.

Karon naa ko sa atubangan sa usa Porsche 911 Carrera 4 Targa ug ang tanan nakong mga pagpihig bahin sa bukas nga mga awto nangalumpag sama sa usa ka kastilyo sa balas.

Kini ang katapusang henerasyon Porsche targa 911, 991, gwapa gyud siya. Labi ka labi ka limpyo, mas matahum ug labi ka kaanyag kaysa sa miaging 997 Targa. Ang haligi nga aluminyo nga nagbulag sa likud nga bintana makapahinumdum sa haligi sa una nga Carrera Targa gikan sa dekada 70, ug ang mekanismo sa pagbutang og bonnet adunay usa ka butang nga nakalahi.

La Plaka sa lisensya magamit ra kini sa bersyon 4 ug 4SKini tungod kay tingali gusto sa mga kostumer nga gamiton kini alang sa hayahay nga paglakaw ug pagpadagan sa mga milya kaysa moadto sa mga adlaw nga subay ug mag-hike. Apan pagahisgutan naton kini sa ulahi.

Nga adunay presyo sa lista 123.867 euroAng Porsche 911 Targa 4 gipresyohan nga parehas sa mabag-o nga bersyon, mao nga ang pagpili sa usa o sa lain mahimong usa ka butang sa lami. Ang Targa adunay labing kaayo nga acoustic nga kaharuhay - pareho nga sirado ug bukas ang hood - salamat sa bintana sa likod nga nagpugong sa makalagot nga mga alimpulos; sa laing bahin, kini dili sa paghalad kaninyo sa katapusan nga plein hangin nga kasinatian.

Turbo kanino?

Pagsaka sa sakayan, nakit-an namon ang among kaugalingon nga pamilyar suod ug komportable nga 911 nga kahimtang. Ang pagbati sa kalig-on ug kalidad mao ang resulta sa padayon nga pag-uswag nga nagpadayon sa sobra sa kalim-an ka tuig.

Ang visibility maayo kaayo ug ang compact nga gidak-on niini naghimo niini nga abtik ug mahimong iparada bisan asa - kini sama ka lapad sa usa ka 'Audi A4 Avant ug 20 cm labi ka mubo.

Akong giliso ang yawe sa wala sa kolum sa manibela - Ang Porsche nagpakabana sa tradisyon - ug ang bag-ong turbocharged nga 3.0-litro nga flat-six nakamata nga kusog ug lawom. Dili gusto nga tunog nga metal ug uga, ang usa makaingon nga kini adunay "regular" nga pag-imprinta, apan kini dili hingpit nga tinuod. Sa sulod sa cabin mas hilom, hapsay ug muffled, ug sa gawas adunay usa lamang ka dako nga alimpulos sa hangin nga nagsira sa bisan unsa nga nota. Uban sa mga tambutso sa sports, ang 911 nahimong mas ekstrovert, gipakusog ang metal nga singgit sa turbo boxer ug gipauswag kini sa mga agulo ug pop. Kining bag-o nga 3.0-litro nga makina mahimong wala nay sama nga lain-laing mga tingog sama sa daan nga naturally aspirated nga mga boksingero, apan kini adunay uban nga mga kalidad.

Ang bersyon nga "Sukaranan" Ang 3.0-litro nga makina naghimo og 370 hp. sa 6.500 rpm ug usa ka torque nga 450 Nm. sa torque taliwala sa 1.700 ug 5.000 rpm, apan ang nakurat ang paghatud. Kung wala ako gisultihan, dili gyud nako namatikdan nga ako adunay usa ka turbo engine sa ilawom sa hood. Ang turbo lag dili maminusan, wala ra didto. Sa bisan unsang gamit ug bisan unsang katulin, adunay ka direkta ug dayon nga koneksyon taliwala sa imong tuo nga tiil ug pagpadali. Ang paghatag sa kuryente makalilisang usab. Nagtaas ang dagum nga adunay pagdugang nga kadasig ngadto sa 6.500 rpm, nga adunay pag-uswag nga makatangtang sa bisan unsang pagduhaduha. Sa laing bahin, sa Porsche nahibal-an nila kung unsa ang dili gusto sa ilang mga kliyente sa pagbag-o ug ang sangputanan dili mahimo nga magkalainlain.

La magtiayon bisan pa, ang 3.0-litro nga turbo naghimo sa pagmaneho nga labi ka abtik ug makalingaw sa dalan ug sa highway, apan ang dagkong mga ratios nanginahanglan pipila nga pag-downshift aron mapaandar ang makina. Alang sa "normal" nga drayber nga 370 hp ang sukaranan nga bersyon labaw pa sa igo (0-100 sa 4,5 ug 287 km / h mga respetado nga numero), apan alang sa mga sporty riders, gikinahanglan ang S nga bersyon. pagbag-o sa PDK hinoon, kini molabaw sa matag kahimtang, ingon ka tulin sa DSG apan labi ka uga ug isport sa pagbakuna. Sakit sa akon gamay nga isulti kini, apan kini epektibo kaayo nga dili ka magbasol sa manwal nga pagbalhin.

Dali ug sinsero

Nagdala ko Plaka sa lisensya Sa akong pinalabi nga dalan, ang sagol nga dasok nga sagol, nga anam-anam nga nagbuklad, taas ug magkalainlain aron makuha (hapit) ang matag nuansa sa awto. Giangkon nako nga ang likud nga makina dili mobati sama kakusog ug ang ilong dili gyud naghatag impresyon nga naglutaw o nagtuyok sama sa usa ka tigulang nga 911. Ang Targa tukma, lig-on ug mahukmanon, ug labi sa tanan, mahimo kini makontrol bisan unsa ang gusto nimo ., ug dili vice versa. Ang All-wheel drive naghatag kanimo usa ka dili makita nga kamut ug dili ka mobati nga masulub-on o mag-understeer. Wala ra kini sa mga pig-ot nga kanto, nga adunay una nga throttle ug abli nga tibuuk, nga mahimo nimo mabati ang usa ka sistema nga hinungdan sa likid nga mga ligid nga molayat gamay sa wala pa ibalhin ang kuryente sa atubangan.

Le Pirelli p zero Ang 245/35 20 sa atubangan ug 305/35 20 sa likud nga bahin naghatag labing maayo nga pagkupot, bisan sa basa nga mga dalan. Kung ang kusog mao ang 4 HP Ang 420S igo na aron pangutan-on ang likud nga katapusan ug hinungdan sa sobra nga pagdagsang, pagkahuman sa usa ka 4 nga kinahanglan nga singot hangtod pito ka mga kamiseta.

Paggawas sa pig-ot nga mga kanto sa usa ka segundo nga adunay halapad nga bukas nga throttle ug kini moliko, nga ipasalida ka sa sunod nga suuk, samtang ang mga preno mag-amping sa paghinay sa sulundon nga kaabtik ug pag-uswag.

Tukma, direkta ug hingpit nga katugbang ang pagdumala sa kinaiya sa salakyanan. Dili kaayo siya detalyado sa paghatag kanimo og kasayuran, apan gisulti niya kanimo kung unsa ang kinahanglan aron masaligan ka.

pagsalig sa tinuud kini usa ka keyword 911Kini mahigalaon kaayo, mahigalaon ug sayon ​​​​nga pagdrayb - sa bisan unsang katulin ug sa tanang kondisyon sa panahon - nga luwas nimo nga ibilin kini sa imong asawa alang sa pagpamalit, bisan kung nag-snow.

mga konklusyon

Ang bugtong kakulangan Plaka sa lisensya dili magamit sa likod nga gulong lamang, kung dili gamay ang masulti. Kini ang labing kaseksena nga 911 sa lista, ug ang ika-4 garantiya sa katulin ug kahamugaway sa adlaw-adlaw nga paggamit sa usa ka buhok nga kulang sa sirado nga 911. SA freeway sa 130 km / h, wala’y espesyal nga mga rustle (bisan sa taas nga tulin) ug sa mabinantayon nga pagmaneho sa usa ka litro, posible nga malampasan ang labaw sa 12 km.