Lamborghini Aventador 2013 Overview

Sakit ang kasaba. Ang nota sa tambutso miigo sa akong eardrums, ug ang shockwaves naghimo sa akong dughan nga timpani sa mga kamot sa pipila ka musical maniac.

Ang kinahanglan nakong buhaton aron mahimo kining kasaba - kini nga pagkurog sa hangin - mawala mao ang pagbalhin sa switch sa console gikan sa "sport" ngadto sa "strada" (dalan). Gibag-o niini ang mga setting sa makina pinaagi sa pag-divert sa mga gas sa tambutso gikan sa dugang nga mga extractor nga gipaangay sa pasundayag.

Pero dili nako kaya. Makaadik kini dili lamang alang kanako, apan alang usab sa mga pasahero sa mga sakyanan nga tupad nako sa mga suga sa trapiko, alang sa siklista nga bag-o lang akong naagian usa o duha ka milya pabalik sa dalan, ug alang sa mga mamalitay nga hinay nga nag-uyog nga nagsuroysuroy sa hiktin nga mga dalan sa ang siyudad. Sa labing gamay, nagtuo ko nga nahingangha sila sa musika sama sa hexagonal pointed wedge heel nga mao ang Aventador Roadster sa Lamborghini.

Kini usa ka awto nga nakadayeg dili lamang sa tunog niini, hait nga mga linya nga nagpugong sa mga organikong linya sa modernong transportasyon, ug dili parehas nga mga sukat nga nagpasobra sa gilapdon nga 2.3 m nga adunay gamay nga gitas-on nga 1.1 m.

PAABOT

Ug kung ang tanan dili makatagbaw kanimo, nan ang entry-level nga presyo nga $795,000—lakip, sa laing bahin, mga $300,000 sa buhis sa estado (mao nga kung kinsa ang nag-ingon nga malaw-ay ang bahandi)—usa ka pagsusi sa kamatuoran, ug ang gasto sa pagsulay sa dalan. mao ang $929,000 XNUMX dolyares. ang usa ka sakyanan kay imposible nga Monopoly number.

Pipila ka mga sakyanan - labing menos kadtong mahimong lisensyado sa Australia - maghimo sa imong agianan nga nindot tan-awon. Talagsaon, kini maghimo sa drayber nga nindot tan-awon ug maghimo mga katingalahan alang sa tawo nga naa sa lingkuranan sa pasahero.

Kung ikaw usa ka introvert, magmaneho ug pulsar. Kung ania ka aron mamatikdan, kini ang Lamborghini ug, siyempre, ang Aventador roadster. adunay usab usa ka convertible Gallardo - nga kung walay atop mahimo kang tanned star.

Kung naa, panghambog! Si Ferruccio Lamborghini (1916-1993), nga nagtukod sa kompanya, giingon nga kaniadto miingon bahin sa taas nga presyo sa iyang mga awto, "Ang makina nagkantidad og $150,000 - makuha nimo ang nahabilin nga libre."

disenyo

Ang mga hexagons, nga naglangkob sa kadaghanan sa disenyo sa lawas sa roadster - ug, sa tinuud, wala sa Aventador coupe - mao ang tumoy sa kalo ni Lamborghini sa elemento sa carbon. Nakita nimo, ang carbon fiber naglangkob sa kadaghanan sa lawas sa awto. Ang nahabilin gisi nga euphoria.

Ang test car makakuha og 20-pulgada atubangan ug 21-pulgada sa likod nga mga ligid ($10,350 nga opsyon), glass-paneled engine cover ($14,985, $4995), carbon fiber fillet sa tunga sa makina nga V-section ($4875), ug metallic paint ( $XNUMX). ). Ang pipila sa mga switchgear nagpakita mga timailhan sa ginikanan nga kompanya nga Audi - dili daotan, sa tinuud.

TEKNOLOHIYA

Daghan kaayo alang sa luna, apan ang makina makapalong sa unom ka mga silindro sa dihang mosakay, ug ang Aventador adunay capacitor stop-start system - sama sa Mazda6! Ang sistema sa AWD nagdumala sa gahum gikan sa atubangan sa makina ngadto sa transmission sa taliwala sa mga lingkoranan, unya naggamit sa usa ka driveshaft sa likod nga mga ligid (uban sa tuo nga kilid sa makina) ug ang usa pa forward pinaagi sa Haldex differential sa atubangan ligid. . Ang pagkakomplikado parehas sa paghatud sa gahum sa usa ka Nissan GT-R.

KALUWASAN

Wala kini rating sa aksidente sa Australia. Kung naa kay $929,000 paliton ang usa niini ug ihatag sa ANCAP ug ila kining gub-on para nimo. Pahibaloa ko kung naunsa ka.

PAGDADALA

Adunay usa nga naghulagway niini nga pagpatulin ingon nga pinahigda nga bungee jumping. Dili ko makiglalis. Walay makalupig sa pagkadali sa Aventador slingshot nga adunay giangkon nga 2.9 segundos nga flash gikan sa pahulay ngadto sa 100 km/h.

Unang leksyon: Pag-andam pag-ayo kon magdula ka sa accelerator pedal. Gikan sa sinugdanan, adunay usa ka pag-klik sa tuo nga stalk sa una nga gear, ug dayon pagpindot sa accelerator pedal. Unya ang laing compression, ug uban pa, hangtud nga ako nagtuo nga ang transmission wala mo-on. Sa pagkatinuod, aduna pa'y pipila ka gatos nga mga rebolusyon nga nahabilin sa palibot sa dominanteng multi-colored nga tachometer scale sa wala pa ang electronic clutch moapil.

Unya ang 515 kW nagdali sa unahan. Biyai kini sa "strada" mode alang sa normal nga paggamit sa kadalanan, ug ang tambutso nga tingog kay manwal, ug ang automatic mode sa robotic nga pito ka tulin nga manwal hapit na mamuhi - siyempre, layo sa sayo nga "e-gear" nga kahon sa una. Gallardo nga misulay sa pagpakalma sa usa ka masuk-anon nga Collingwood fan human mapildi sa usa ka duwa.

Depende sa presyur sa accelerator pedal, ang kahon magpugong sa mga gear ug ilabay kini sa mga 3000 rpm, o dali nga ibalik ang mga gears. Ang manibela lig-on, halos bug-at, ug samtang ang atubangan nga panglantaw mao ang tin-aw, likod nga panglantaw mao ang gamay pa kay sa usa ka letterbox slot, ug sa mga kilid - maayo, kalimti kini.

Ang salakyanan dili lisod imaneho. Ako gigapos sa kahadlok sa kapakyasan. Nagdrayb ko nga gikulbaan sa mga hunahuna sa usa ka gamay nga sayop nga kalkulasyon sa usa ka turno nga mosangpot sa kamatayon sa usa ka haw-ang sa pinansyal, apan sa samang higayon ang tumang kahinam sa pag-pedal sa usa ka katingad-an nga yano, imposible nga paspas, hinimo sa kamot nga Italyano nga awto.

Usba ang buton sa console ngadto sa "sport" ug ang tambutso nga nota mobuto. Adunay usa ka dinalian nga dili maayo nga paglingkod sa tapulan nga tunga-tunga sa semana nga trapiko sa ruta sa baybayon. Ang butones sa corsa nagpugong sa pag-uwang ug pag-uwang sa tambutso, apan gipugngan ang elektronik nga babysitter, usa ka lakang nga gihimo nga maisugon o binuang. Gipalig-on usab niini ang manibela, ug gibalhin gikan sa snappy ngadto sa snappy.

Ang mga suga sa trapiko nahanaw, ug ang dalan nagbanlas ug nag-agos, ug ang trapiko mikunhod, aron ang awto mahimong mapalihok nga adunay gamay nga mga pagdili. Dinhi, sa bukas nga simento, ang Aventador nagsugod sa pagsidlak. Siyempre, nasagmuyo siya sa dili patas nga bitumen, nga makapakurog sa suspension ug maka-bounce sa chassis, ug usahay mohimog gamay nga creak ang lawas.

Apan ang iyang kagutom walay katagbawan. Siya mokaon sa dalan, ug ang mas paspas - academically, sa mga tulin bisan dili maagwanta sa amihanang Italy - siya moadto, sa labaw nga siya mogakos sa aspalto ug mahimong lokomotibo solid. Taas ang atop, gahi ug hilom ang sakyanan tungod sa hangin—apan dili ang kasaba sa karsada o ang makina—apan sa dihang tangtangon ang duha ka targa panel ug ang bevelled nga bildo sa bentana mahubsan, ang hangin motuyok sa carpet, panit. , ug akong panit. nahabilin nga buhok.

Kining duha ka targa panel, nga ginama gikan sa composite mao nga gaan kaayo sila (6kg matag usa), gi-numero sumala niana aron ang mga hobbyist sama nako makit-an kung giunsa nila pagkahaom sa posisyon ilawom sa spade shaped hood. Hinumdomi nga walay lugar alang sa mga bagahe sa site. Wala. Ang mga lingkoranan - opsyonal dinhi sa Roadster-eksklusibo Elegante package ($4440) uban sa Lamborghini branding (idugang $2070) - tan-awon gamay apan suportado ug sayon ​​nga access.

Ang mga pultahan sa gunting gihimo sa carbon fiber ug hingpit nga balanse, mao nga kini nagbukas ug nagsira sama sa usa ka ehersisyo sa duha ka tudlo, usa ka halayo gikan sa bug-at nga kamot nga gikinahanglan alang sa Murcielago.

TOTAL

Ang labing kaayo nga Lamborghini hangtod karon.

Lamborghini Aventador Roadster

Gasto: gikan sa $795,000 ($929,000 kung gisulayan sa dalan)

Garantiya: 3 ka tuig/walay kinutuban nga mileage, 3 ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan

Limitado nga Serbisyo: Dili

Interval sa Serbisyo: 12 mo/12,000 km

Pagbaligya pag-usab: 54%

Kaluwas: 8 airbag, ABS, ESC, EBD, TC

Rating sa Aksidente: Wala gisulayan

Makina: 6.5-litro nga V12 nga gasolina nga makina; 515 kW/690 Nm

Pagbalhin: 7-speed automated nga manwal; four-wheel drive

kauhaw: 17.2 l/100 km; 98 RON; 398 g/km CO2

Mga Dimensyon: 4.8 m (L), 2.0 m (W), 1.1 m (H)

Timbang: 1690kg

Gawas: sa tanan nga mga