Lamborghini Aventador LP700-4 2012 Review

Wala pa ako makaadto sa usa ka bullfight, ug tingali mao kana ang hinungdan nga adunay usa ka butang bahin sa lohika sa luyo sa palisiya sa pagngalan sa Lamborghini nga wala nako nahibal-an.

Ang Aventador, ang iyang bag-ong supercar, nagsunod sa miaging Lamborghinis pinaagi sa pagkuha sa ngalan sa bantog nga fighting bull.

Ang orihinal nga Aventador misulod sa away kaniadtong Oktubre 1993 sa arena sa Zaragoza, nakakuha sa Trofeo de la Pena La Madronera tungod sa talagsaon nga pagpangahas niini. Dayag nga.

Maisugon, walay duhaduha, apan siguradong malaglag. Walay bisan unsa nga sungay nga bravado ang makaluwas kaniya gikan sa usa ka lalaki nga nagsinina sama sa Lady Gaga nga adunay taas, sinaw nga sulab. Sigurado ako nga ang mga toro naa sa sayup nga bahin sa labing kadugay nga sunodsunod nga kapildihan sa kasaysayan.

Ang mga tig-alima sa toro nakamatikod niini nga mga kalainan ug miprotesta. Sumala sa usa ka poll sa miaging tuig, 60 porsyento sa mga Espanyol ang supak niini, ug ingon nga resulta, ang Barcelona nakig-away sa ilang katapusang away pipila ka panahon ang milabay human gipahamtang sa Catalonia ang pagdili.

Mao nga ang Aventador ginganlan gikan sa usa ka patay nga toro gikan sa usa ka talan-awon nga mas ug labaw pa nga wala sa lakang sa mga panahon. Dili nimo malikayan nga maghunahuna kung ang Lamborghini adunay tama nga estratehiya sa pagmarka. Gibati na sa mga supercar nga usa ka endangered species. Atong masaksihan ang ilang bayanihong kataposang baroganan?

Maayo na lang, dili. Ang Aventador dili ingon sa katapusan sa lineup; sa walay paagi. Kini usa ka supercar gikan sa umaabot nga bag-o lang miabot sa istilo sa Star Trek. Gidisenyo kini ni Darth Vader ug adunay pinakabag-o nga warp drive. Maisogon kini nga moadto kung diin wala’y supercar nga nakaadto kaniadto.

BILI

Ang Aventador adunay tag sa presyo nga sama ka taas sa mga kapabilidad niini - ug nagkadaghan nga mga kakompetensya bisan sa kana nga lebel - apan ang Lamborghini determinado nga ibaligya. Adunay na kini 1500 nga mga order ug wala’y gipakita nga timaan sa pagbiya bisan pa sa usa ka bagyo sa ekonomiya sa kapunawpunawan. Naa nay waiting list sulod sa 18 ka bulan.

disenyo

Uban sa estilo sa pana niini, ang Aventador usa ka stealth fighter nga walay tago; Mahimong malikayan niini ang pagkakita sa radar, apan dili nimo kini makalimtan sa dalan. Ang Aventador mao ang unang produksyon nga sakyanan nga migamit niini nga pinulongan sa disenyo human kini gigamit alang sa duha ka espesyal nga edisyon: ang Reventon, ang Murcielago nga bersyon, ug ang Sesto Elemento, ang all-carbon nga bersyon sa Gallardo.

Ang pataas nga pag-abli nga mga pultahan nahimo’g timaan sa mga punoan nga punoan sa Lamborghini sukad sa Countach, ug nagbalik sila dinhi. Miabot sila ug naglutaw ka sa limbo. Sa unahan mao ang mga virtual dial gikan sa deck sa Enterprise, usa ka buton sa pagsugod sa ilawom sa usa ka hinged nga pula nga hapin, ug daghan pa nga angular nga mga ibabaw. Bisan kinsa nga pamilyar sa high-end nga Audis nahibal-an nga ang mga buton dili custom-made, apan wala'y peke mahitungod niini.

TEKNOLOHIYA

Sama sa hapit tanan nga butang sa Aventador, ang transmission bag-o, ug ang Lamborghini nagpalambo sa kaugalingon nga robotic nga pito ka tulin nga sistema imbes nga manghulam sa kasamtangan nga teknolohiya gikan sa ginikanan nga Volkswagen. Ang kompanya nakahimo og sistema nga gitawag og Independent Shifting Rod, nga mas gaan ug mas compact kay sa dual-clutch transmissions nga anaa sa tanang mga sports car. Kini usab paspas kaayo, pagbalhin sa mga gear pataas o paubos sa 50 milliseconds sa track mode. Bisan sa strada, ang reaksyon ingon dayon.

Ang all-round double wishbone suspension naggamit sa pushrod design nga gipaboran sa mga race car. Nahimutang sa sulod, ang Lamborghini nag-ingon nga kini mas gaan ug mas compact kaysa sa Murcielago, samtang naghatag og mas maayo nga kahupayan ug dinamika. Ang mga ligid kay 19-pulgada sa atubangan ug 20-pulgada sa likod, ug dagkong carbon-ceramic brakes. Sa atubangan, gisukod nila ang 400 mm ug gi-compress sa unom ka piston.

Mahimo nilang mapugngan ang Aventador gikan sa 100 km/h sa 30 m lang, nga nagpasabot nga sila hilabihan ka episyente. Mora sab og mugbo nga braking zones sa pipila ka eskina ug magduwa ka og kalayo kung dili ka magpreno sa tul-id nga linya. Sama sa Murcielago, ang Aventador adunay elektronik nga pagkontrol sa mga air intake nga awtomatik nga nag-adjust, ingon man usa ka rear spoiler nga motaas kon gikinahanglan ug dayon mag-usab sa anggulo sa pag-atake.

PAGDADALA

Miadto ko sa Sepang Raceway sa Malaysia aron sulayan ang sakyanan sa unang higayon. Adunay daghan pa nga mga tigbalita sa sakyanan dinhi kay sa mga sakyanan, mao nga kini duha ka laps sa track, ug, dugang pa, nga adunay kusog nga pagbangga. Ang Gallardo, ang junior supercar sa Lamborghini, naglihok sama sa usa ka lumba nga awto nga adunay propesyonal nga drayber sa luyo sa ligid.

Kung makakita ka og Aventador sunod sa Gallardo, masabtan nimo kung unsa kini ka grabe. Niini lamang nga konteksto mahimo nga tan-awon si Gallardo nga ingon ka taas sa usa ka tawo ug ingon ka makahadlok sama sa Play School. Ang Aventador mas taas kaysa Commodore, apan dili molapas sa 1.1 m ang gitas-on. Kung kini dili molapas sa 2m ang gilapdon, mahimo nimong laktawan kini. Adunay panahon ra nga pamilyar sa mga detalye nga may kalabotan sa pagmaneho sa awto pinaagi sa 15 nga pagliko ug 5.5 km. Naka-log in kini ug nagsugod.

Ang pagpatulin mas linear ug dili kaayo mapintas kaysa gipaabot, apan hingpit nga walay hunong. Ang natural nga aspirated 6.5-litro nga yunit sa luyo sa taksi mao ang una nga bag-ong V12 sa Lambo sa mga dekada. Ang Murcielago, ang gisundan niini, labi nga gipislit gikan sa miaging makina hangtod nga wala nay nahabilin nga mahatag. Nagsugod kini sa ibabaw nga adunay 515kW sa 8250rpm, nga taas nga pagbag-o sa bisan unsang sinultian ug impresibo alang sa usa ka V12.

Ganahan usab kini sa mga rev ug maayo alang sa labing taas nga tulin nga 350 km / h. Sa track, nakasabot na ko og maayo sa triple digits, tungod kay nagkinahanglan lang kini og 2.9 segundos aron makaabot sa 100 km / h. Salog kini ug molupad ka sa sunod nga eskina nga mas paspas kay sa imong gipaabot. Dili kay nagtan-aw ko sa speedometer. Walay oras.

Ang mid-corner clutch, uban ang dagkong mga ligid, all-wheel drive ug ubiquitous diffs, gibati nga wala sa mga tsart, bisan kung gisusi ko lang kini kung adunay dili husto, sama sa usa ka linya sa usa ka suok. Samtang nagkadako ug nagkagamay ang katulin, ang mga ibabaw ug ang mga agianan sa hangin sa awto nag-reaksyon.

Ang mga eskina dali usab, bisan pa nga adunay gamay nga gibug-aton nga nagbalhin gikan sa usa ka kilid sa awto ngadto sa pikas kung dali nga nagbag-o sa direksyon. Mahimo kini tungod kay nasayop ko sa pagsunod sa mga instruksyon ug gibiyaan ang mga setting sa suspension sa dalan kung ang sport o track mas angay. Ang usa ka kauban nga adunay usa ka rebelyosong streak mipili sa mga dula ug miingon nga ang gibug-aton sa sakyanan nahurot na. Dili kay lisod kaayo ang tanan.

Ang Aventador mas gaan og 90kg kay sa Murcielago ug mas gaan sa gidak-on niini. Gihimo sa Lamborghini ang tibuuk nga kompartamento sa pasahero gikan sa carbon fiber - kini usa sa pipila nga mga awto nga mahimo kini, kauban ang bag-ong McLaren - ug bisan pa sa pagkuha sa usa ka block footprint sa lungsod, kini motimbang lang sa 1575kg kung uga. Ang carbon fiber mas lig-on ug mas gahi kay sa katumbas nga aluminum o steel construction ug tungod niini ang Aventador 1x stiffer kay sa Murcielago.

Duha ka lingin ang milabay sa usa ka gabon sa mga impresyon. Adunay usa ka butang nga dili kalibutanon bahin sa Aventador. Gidala niini ang drayber sa usa ka lugar diin ang naandan nga mga pagbati sa katulin ug pasundayag dili na magamit. Ingon nga makahadlok sama sa bisan unsang butang nga imong mapalit, kinahanglan ang mga supercar sa sunod nga lebel, ug ang akong mga pagbati ug mga reflexes wala pa’y oras sa pag-adjust. Mopatim-aw nga kini dili kaayo ihalas kaysa sa Murcielago, apan adunay teknolohiya ug mga kinaiya aron masuportahan ang makahadlok nga hitsura niini.

Kung adunay surpresa, kini ang medyo kulang sa drama kung giunsa niya pagdumala ang iyang negosyo. Gikan sa pit lane, nagtan-aw sa mga sakyanan nga nagdagan sa usa ka tul-id nga linya, ang Gallardo racing car ang naghimo sa mas madanihon nga tingog. Nagdahom ko og gamay pa nga kasuko gikan sa Aventador. Usa ka gamay nga snorting performance, usa ka gamay pa nga kuko scratching. Bisan pa, siya kusog nga mipahayag nga adunay daghang kinabuhi sa supercar.

TOTAL

Ang usa ka punoan nga Lamborghini mogawas mga kausa sa matag 10 ka tuig, mao nga magdugay una siya mangita usa ka ngalan alang sa sunod. Nianang panahona, ang bullfighting mahimong usa ka butang sa nangagi ug ang Lamborghini mabiyaan sa usa ka problema. Apan basta adunay mga supercar, mahimo nilang tawgon ang bisan unsang gusto nila.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

Gasto: $754,600 plus gasto sa pagbiyahe

Makina: 6.5-litro V12

Mga Output: 515 kW sa 8250 rpm ug 690 Nm sa 5500 rpm

Pagbalhin: Pito ka tulin nga robotic mechanics, all-wheel drive

12 KA DAUTAN LAMBORGHINI CYLINDERS

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 gitukod

Miura (1966-72), 3.9L V12. 764 gitukod

Pag-ihap (1974-90), 3.9-litro (sa ulahi 5.2) V12. 2042 gitukod

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 gitukod

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. 4099 gitukod