Ang manibela sa Williams, ang kaugmaon sa mga de-koryenteng sakyanan
Ang industriya sa automotive nag-atubang sa usa ka dakong hagit alang sa mga sakyanan sa umaabot: Mga baterya... Kay kung dili ka makahimo og electric car, hinay kaayo ang pag-ilis sa mga baterya. Ang Economist reference nga magasin nagpunting nga sa pagtangtang niini nga mga babag, dako ug hago, ang kinetic energy flywheel mahimong solusyon. Ang paghisgot sa mga bus ug subway nga malampusong nag-eksperimento sa teknolohiya salamat sa Formula 1.
Naghisgot sa sistema Williams Hybrid nga Kusog (usa ka subsidiary sa Williams F1 team) isip usa ka pakisayran, tungod kay kini gibase sa usa ka nukleyar nga enerhiya recuperator, apan gamay ug episyente kaayo. Gisangkapan niini nga sistema, ang Porsche 911 GT3, ang unang kompetisyon nga sakyanan duol sa usa ka "unibersal" nga sakyanan, motimbang lamang sa 47 kg imbes sa 150 kg sa naandan nga sistema. Parehong teknikal ug media nga kalampusan.
teknolohiya kusog sa kinetic flywheel kini usa ka sistema pagbawi sa enerhiya pinaagi sa usa ka flywheel nga nagtuyok sa 20.000 rpm ug ang paggamit sa kusog sa preno, pananglitan, alang sa hamubo nga pagmaneho. Sa kaso sa Formula 1, ang KERS (SREC sa French, nailhan usab nga Kinetic Energy Recuperation) naghatod ug 80 ka dugang nga horsepower sa matag lap sa track sulod sa 8 segundos nga sakup sa paggamit. Ang manibela hilom nga gisulayan sa Williams F1 team sa tingtugnaw sa 2008/2009, apan kini adunay usa ka dakong disbentaha: kini nagdugang sa wheelbase sa sakyanan ug bug-at kaayo.
Gibiyaan tungod sa kompetisyon, ang Williams Hybrid Power magbag-o sa sunod nga duha o tulo ka tuig tungod kay ang kompanya magsulay sa usa ka klasiko nga sistema sa pagbawi sa enerhiya nga gipadagan sa baterya gikan sa sunod tuig, nga naglihok sa daghang mga kilo nga sobra sa timbang nga gihimo sa sistema.
Bisan pa, ang Land Rover ug Williams nagtrabaho sa usa ka labi ka gamay nga manibela nga nagkantidad og ubos sa € 1.200 alang sa sunod nga Range Rover Sport ug Evoque.
