Lamborghini Huracan coupe 2014 review

Wala pa ako nagtan-aw sa usa ka Lamborghini isip usa ka pasahero.

Talagsaon nga ubos, sobra ka lapad, dili maayo nga makita sa likod ug usa ka gahi nga drivetrain: kini gihimo lamang alang sa pinakataas nga performance sa walay pugong nga mga dalan. Ug ania si Huracan. Ang una sa mga manununod sa Lamborghini Gallardo miabot sa Australia ug ang Carsguide migahin sa adlaw sa panit nga sulod niini, sa bukas nga dalan ug sa parkinganan sa mall.

disenyo

Kini mas nindot sa metal kaysa angular nga Gallardo, ang mga linya niini likido, ug kini mibalik sa gusto sa Lamborghini nga 2: 1 nga gilapdon-sa-taas nga ratio (gibiyaan sa tiggama ang pormula para sa Gallardo). Apan kini siguradong usa ka Lamborghini - ang shark-nosed hood, signature hexagonal nga mga porma ug taas ug ubos nga air intake sa mga kilid.

Ug ang Huracan nga ngalan, nga nagpadayon sa Lamborghini nga tema pinaagi sa pagngalan sa mga sakyanan niini human sa pagpakig-away sa mga toro. Ang katingad-an nga matahum nga silweta sa Huracan ug ang katingad-an nga kasayon ​​​​sa pagdumala labi pa nga nagpamatuod nga ang Lamborghini usa ka lahi nga kapilian alang sa mga single nga babaye. Katingad-an, ang Lamborghini adunay mas taas nga porsyento sa pagpanag-iya sa mga babaye - ug kasagaran mga single nga babaye - kaysa Ferrari.

PAGDADALA

Ang Huracan giablihan aron magmaneho pinaagi sa una nga pagpalapad sa kuptanan sa kuptanan sa pultahan. Kini usa ka regular nga pultahan, dili ang disenyo sa gunting sa Aventador, ug bisan kung kini ubos, ang pagsulod dili lisud.

Pagsugod nga walay key: Ablihi ang tabon sa starter button, i-depress samtang gigunitan ang pedal sa brake, dayon ibira ang tuo nga stalk ug buhian ang electric parking brake aron moliko sa unahan.

Ang reverse gear nalambigit sa lift lever.

Ipadayon kini sa "strada" mode - alang sa kadalanan ug dili kaayo peligro sa tulo ka mga mode sa pagmaneho - ug ang Huracan gitigum ug ingon sibilisado ug hilom sama sa usa ka awto gikan sa ginikanan nga kompanya nga Audi.

Bisan og medyo bully ang dalan, hugot ang biyahe, humok ug soundproof. Ang mga lingkoranan sa panit komportable kaayo ug mapaigoigo. Ang digital instrument panel nagbag-o sa display niini depende sa pinili nga driving mode.

Dili gyud kini makahadlok - siguradong dili parehas sa Aventador - hangtod maablihan ang dalan ug i-on ang sport mode. Ang Lamborghini mitugpa sa unang Huracan sa Perth nga adunay $428,000 nga tag sa presyo, usa ka akademikong 325 km/h nga kinatas-ang tulin ug usa ka talagsaong 0 segundos 100-3.2 km/h nga oras – 0.3 ka segundos nga mas hinay kay sa $761,500 nga Aventador.

Kini labi pa bahin sa imahe, dili ang katulin niini. Kalimti ang bahin niini nga detalye. Nagdominar kini sa karsada, saba ug saba nga adunay tambutso nga mopaak sa imong dunggan. Dili nimo malikayan nga molingi sa tingog sa tambutso sa Huracan.

Ang Strada mode gipaaghop, apan ang Sport nagpahait sa aksyon pinaagi sa pag-abli sa mga buho sa tambutso, pagkunhod sa stability control interference, pagpataas sa shift point sa pito ka tulin nga dual-clutch transmission, pagpagahi sa mga setting sa damper ug pagdugang sa gibug-aton. smart steering nga adunay variable gear ratio ug electric power steering.

Pilia ang Corsa alang sa mas hugot nga mga setting ug dili kaayo elektronik nga pagpanghilabot. Ang makina nagpagawas sa iyang tibuok nga 449kW (o 610hp, busa ang ngalan sa variant) sa usa ka katingad-an nga 8250rpm, ubos lang sa 8500rpm threshold.

Ingon og usa ka kataw-anan nga taas nga RPM alang sa usa ka awto sa dalan, apan ang kamatuoran mao nga ang 10 ka piston kusog kaayo. Ang pag-apod-apod sa torque ug ang matag-an nga pagmaneho makapasayon ​​sa pagsulod sa higpit nga mga suok. Ang maayo kaayo nga feedback nakadugang sa iyang patag nga baruganan ug adhesive grip. Ang kalig-on gitabangan sa tulo ka mga gyroscope.