Lamborghini Urus: ang labing grabe nga SUV sa kalibutan - mga awto sa sports
Mga sulod
Lamborghini Urus: ang labing grabe nga SUV sa kalibutan - mga awto sa sports
Ang Lamborghini Urus nagpakita sa mga nakalipong nga mga numero, apan igo na ba kini aron mahimo kini usa ka tinuud nga Lambo?
Grabe. Usa ka pulong nga angay gamiton sa us aka pabrika Lamborghini. Ang mga Lambo nabantog nga dili komportable, saba, tunga sa metro ang gitas-on nga porma sa langyaw nga mga awto. Grabe nga hitsura, grabe nga performance, grabe nga proporsyon.
Mao nga sa wala pa kana Mga kontrol sa Lamborghini Ngitngit nga asul, dili nako mapugngan kung unsa ang buhaton sa bukid nga kalamnan sa mga awto nga mobiya sa mga ganghaan sa Sant'Agata Bolognese. Apan us aka oras ra kini: miabut ang panahon sa mga hyper-SUV. Maluhong, kusug, arogante ug mahal kaayo. Mga awto alang sa mga adunahan nga kustomer nga nakit-an ang Porsche Cayenne trite. Pinaagi sa presyo 210.000 euroSa tinuud, ang Lamborghini Urus mao ang labing mahal nga SUV sa merkado, lakip ang Cayenne Turbo. Ug uban sa 650 hp ug 850 kahibulongan Nm sa torque, kini usab ang labing kusog.
Apan igo na kana aron mahimo siyang tinuod Lamborghini?
HATAAS NGA PENTHOUSE SA DALI
Ang iyang mga numero utlanan sa makaalarma: 0 hangtod 100 km / h sa 3,6 segundo e 305 km / h ang labing kadaghan nga tulin... Apan ang datos dili makabalda kanako gikan sa kamatuoran nga ang Urus wala’y kalabotan sa ubang mga Lambos. Aron malikayan ang sobrang pagmahal nga kinahanglan sa bag-ong proyekto, gigamit gyud sa Urus ang kasagarang gender sa SUV sa grupo, nga mao ang Audi SQ7, VW Touareg ug Porsche Cayenne.
Wala'y maayo nga natural nga gipangandoy nga makina sa ilawom sa hood, apan 8-litro turbo V4.0 gikuha gikan sa Audi RS6 (bisan kung gibag-o) nga giparis sa parehas nga 8-speed nga awtomatik nga transmission nga adunay torque converter. Giingon kana, tingali kini usa ka Audi nga nagsul-ob sa us aka Italyano nga nagpatahi.
Bisan pa, kining bug-at nga timaan sa Aleman adunay positibo nga epekto sa sulud. Ang katapusan Lamborghini Gisulayan nako ang Aventador S: usa ka buang nga awto, apan ang dili maayo nga plastik nga taksi ug elektronikong mga gadget dali makiglalis. Didto UrusApan maayo kaayo nga kalidad. Ang Piedmont giputos sa panit, ang pagtukod hingpit ug ang matag lever adunay lig-on ug kasaligan nga hangin. Dugang pa, dili lamang kini gasto sama sa usa ka penthouse sa Milan, apan kini usab lapad sama sa usa ka penthouse sa Milan. Ang mga pasahero sa likod adunay duha ka mga screen sa TV, gipainit nga mga lingkuranan, tonelada nga mga outlet. Ang trunk maka-accommodate ug city car. Kini usa ka kompleto nga awto, apan ang "kompleto" dili ang husto nga adjective alang sa usa ka Lambo, di ba?
LAMBO SA MATAG ADLAW
Mituo ako porter dili sila kinahanglan nga ipadayag nga corny, apan tingali nag-apas lang ako usa ka sunod-sunod nga kabuang. Ganahan kaayo ko sa posisyon sa drayber: taas ang imong paglingkod, apan sa parehas nga oras, ang imong likud ug tiil nga usa ka sagad nga anggulo sa supercar, ug ang manibela naa sa lebel sa mata. Makita kini sa mga tag-iya sa Audi paggiya pamilyar kaayo pareho sa gibag-on sa korona ug sa pagkamakanunayon; apan ang mga paningkamot sa mga teknisyan sa Sant'Agata gitoohan nga gihimo kini nga labi ka buhi ug ensakto. Ang tigpili sa gear ingon nga gidisenyo sa usa ka buang ug gitugotan ka nga makapili taliwala sa lainlaing mga mode sa pagmaneho, lakip ang mga us aka us aka mga kuryuso. "Buhangin, yuta" ug "niyebe"; apan karon interesado ako "Dalan", "Sport" ug "Lumba", nga, kung gusto, "pagsagol" usab sa matag usa.
Sa usa ka hayahay nga tulin, ang Urus dili ingon hitsura Lamborghini, masunuron siya ug hilum. Ang makina nag-igo lang aron pahinumduman ka nga wala ka sa usa ka regular nga diesel SUV, ug ang suspensyon nga nagatabon sa mga bugbok maayo kaayo. Kini sayon, gipasabut nako sa hingpit nga mga termino, dili aron mahimo nga usa ka Lambo. Wala pa sukad adunay awto gikan sa Casa del Toro nga ingon ana matinahuron ug makatabang. Sigurado ako nga ako konsumo kini ang mga supercar (hinay nga nagmaneho, 9 km / l sa haywey, 5 sa syudad), apan kung adunay ka 210.000 nga euro nga igasto sa usa ka SUV, kinsa ang nagpakabana?
MALIWAL NGA BULA
Ang oras miabut na alang sa kamatuoran: Adunay ako usa ka libre nga buntag, adunay usa ka libre nga dalan sa bukid sa unahan ug ang tanan nga mga pagkontrol dili na magamit. Ang kombinasyon sa manibela sa likud nga ligid ug mapaangay nga suspensyon sa hangin naghatag sa gibati nga hingpit nga pagpugong, mao nga ang pagduso niining dako nga duha ka toneladang hayop dili katingad-an nga natural ug natural.
Il engine kini mao ang tinuud nga kasuko: ang mga turbina nanginahanglan usa ka higayon aron mapuno ang hangin, apan pagkahuman sa I 3.000 rpm V8 mobuto sa tanan nga himaya niini. Kini nga penthouse grabe ka tulin ug dili mahadlok sa mga pagtuyok. Nag-dives kini padulong sa lubid nga wala’y pagdahom nga maneuverability ug neyutral nga balanse, apan sa gamay nga paningkamot mahimo’g mobalhin og gamay ang likud ug masirhan ang agianan. Ang akong punto mao nga mahimo nimo kini pagmaneho sama sa usa ka sports compact car. Ang pagbag-o dali ug masunuron bisan kung "kamatayon" ang hisgutan, apan layo kini sa kapintas Huracanbahala na og utokAventador.
Ang kusog, bisan pa sa mga ligid sa tingtugnaw, hinungdanon kaayo. Apan wala ako matingala, tungod kay wala pa ako makakita ingon kadako nga mga ligid sa awto. Ang among ispesimen bisan ang mga rims nga hinimo 23”Angayan nga mga ligid 285/30 naa siya sa atubangan 325/35 sa likud.
Paggawas sa labing higpit nga pagtuyok, si Urus nagyukbo gamay ug nag-shoot sa sunod nga suuk, nag-uwang ug nag-uwang. Mahimo nimo mabati ang pagkalainlain nga gibalhin ang kuryente sa likud ug gihimo nga mas dali alang sa mga ligid sa atubang aron molihok, apan 99% sa oras nga mogawas ang Urus nga hugut ug tul-id, ingon og naa sa mga track.
Tinuod nga mga diyos oversteer Lisud sila makuha: nga adunay gamay nga grasa sa imong mga siko, mahimo ka makakuha gamay nga mga interseksyon, apan kung gubaon nimo kini ug ibutang sa gas nga wala’y oras, magkagubot ang awto ug magsugod sa pag-ambak sama sa kangaroo. Tingali lahi kini sa mga ligid sa ting-init ...
Nagpadayon ang kamatuoran: Mga kontrol sa Lamborghini nagsulud kini pagsalig ug gibati nimo kini sa bug-os sa imong mga kamot. Dili katingad-an kung giunsa nga ang mga tekniko (gikan sa matag taggama sa ilawom sa kalo nga VW-Audi) nakahimo sa pagkalainlain ug pag-tweak sa kini nga plataporma: ang Lambo labi ka mahait ug labi ka eksakto kaysa sa Audi SQ7, apan dili usab mabangis ug "konektado" kaysa sa Porsche Cayenne Turbo .
Oo, dili kaayo daotan ug bisan dili kaayo nakakatawa, aron magmatinuoron. Adunay kini usa ka kusgan nga makina, usa ka maayo kaayo nga sistema sa pagpepreno nga makasukol og maayo sa pag-abuso, ug ang kaabtik sa awto nga mobug-at sa tunga sa tonelada; pero dili siya masuko.
Katingad-an nga isulti kini bahin sa usa ka Lamborghini, apan ang Urus labi ka balanse, dali nga magmaneho ug kompleto.
Nagatoo ako nga mahimo naton mahimog mga panapos.
KONKLUSYON
La Mga kontrol sa Lamborghini Dili kini ang sobra nga gilauman ko nga SUV: mahimo kini magamit adlaw-adlaw, labi ka komportable, dali kini mahadlok ug, kung mangutana ka, bisan ang pag-ski. Kung adunay usa ka Audi RSQ7, kini mahisama ra. Kini usa ka awto nga makahimo sa pagdala sa dili katuohan nga paghimo bisan sa mga kanto, apan dili kini ingon kabait, grabe ug kulbahinam ingon sa nahibal-an naton nga Lamborghinis.
Sa China, Russia ug Tunga'ng Sidlakan, gibaligya nila kini sa tibuuk nga mga cart, mao nga tingali nakita nila kini sa Sant'Agata. Ug kung ang kita sa pagpadayon sa pagpadayon sa paghimo sa halapad ug ubos nga supercar, mao na. Nga, pagkahuman sa tanan, mao gyud ang gibuhat ni Porsche sa Cayenne, ug kung unsa ang himuon sa uban sa dili madugay. Wala’y pagkuha nga layo dinhi.
Gipangutana ako daghang beses kung adunay hinungdan nga kini nga steroid SUV. Hinuon, syempre adunay, kung adunay ka, wala’y labot sa kabuotan ug adunay ka salapi nga igugol. Aron matinuoron, kini usa ka labi ka labi ka makina nga makina kaysa 'Aventador SVJ, usa sa labing ngilngig, dili maayo ug daotan nga mga awto sa tanan nga panahon. Apan ang Lamborghini dili gipili nga maalamon, dili ba?
PAGHULAGWAY SA Teknikal
| Gitas-on | 511 cm |
| gilapdon | 201 cm |
| gitas-on | 164 cm |
| gibug-aton | 2.197 kg |
| Ствол | 616-1.596 ka litro |
| engine | V8 biturbo 4.0 ka litro |
| Kusog | 650 CV ug 6.000 nga gibug-aton |
| magtiayon | 850 Nm |
| pagsibya | 8-tulin nga awtomatikong pagbag-o sa tork |
| 0-100 km / h | 3,6 segundo |
| Velocità Massima | 305 km / h |
