Land Rover Discovery - pagpaayo sa maayo
Alang sa pipila nga mga modelo, dili kinahanglan ang seryoso nga mga pagbag-o sa nawong. Gibati sa Land Rover nga ang gagmay nga mga pagbag-o igo na aron magpadayon nga malampuson ang Discovery sa pagdani sa mga kustomer.
Ang Land Rover Discovery 4 gitanyag sukad sa 2009. Sa pagkatinuod, ang sakyanan mao ang mas magulang - kini mao ang usa ka rebisyon sa "troika", ang pagpagawas sa nga nagsugod sa 2004. Bisan pa sa milabay nga mga tuig, ang dako nga SUV madanihon gihapon tan-awon, mao nga ang pag-usab sa disenyo nga nahitabo sa wala pa ang pagsugod sa produksyon sa 2014 modelo nga tuig dili unta dako.
Ang atubangan nga bumper nakaagi sa labing dako nga mga pagbag-o. Nagpakita kini og bag-ong mga headlight nga adunay LED daytime running lights. Gi-update usab ang grille, bumper ug pattern sa ligid. Sa una nga higayon sa kasaysayan, ang ngalan nga Discovery nagpakita sa ngilit sa hood - nakita namon kaniadto ang Land Rover nga nag-letra didto.
Gilimpyohan na usab ang takob sa punoan. Dili nimo makit-an ang numero 4 sunod sa inskripsiyon sa Discovery. Gitangtang usab ang bersyon sa makina. Ang mga simbolo nga TDV6, SDV6 ug SCV6 miigo sa atubangang pultahan. Ang petrol nga bersyon sa SCV6 adunay 340 hp. ug 450nm. Sa 3.0 TDV6 diesel, ang drayber adunay kapilian nga 211 hp. ug 520nm. Ang usa ka alternatibo mao ang tulo ka litro nga diesel SDV6 nga adunay kapasidad nga 256 hp. ug 600nm.
Ang Land Rover, nga nagsunod sa karon nga uso, nag-atiman sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Ang Discovery nakadawat ug Stop-Start system ug ang natural nga aspirated nga 5.0 V8 gipulihan sa mekanikal nga supercharged nga 3.0 V6. Ang 6-speed transmission nga bersyon sa makina dili na itanyag. Alang sa na-refresh nga Discovery, 8-speed ZF automatics lang ang gihatag.
Ang bag-ong gipaila nga 3.0 V6 S/C nga makina midagan ubos sa tabon sa Discovery ubos sa pagsulay. Bisan pa sa afterburner, gibati niya nga labing maayo sa medium ug high speed. Ang maximum torque (450 Nm) anaa sa han-ay sa 3500-5000 rpm, ug ang bug-os nga gahum (340 hp) sa makina gihimo sa 6500 rpm. Ang himan gipalahi sa usa ka taas nga kultura sa trabaho ug usa ka makapahimuot nga tingog sa dalunggan. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina tin-aw nga nagdepende sa estilo sa pagmaneho ug katulin - ang usa ka dako nga frontal nga lugar nagpasabut nga sa katulin nga labaw sa 100 km / h, ang pagkonsumo sa gasolina nagsugod sa pagtaas. Giangkon sa Land Rover ang aberids nga 11,5 l/100 km. Ang kantidad nga homologated alang sa merkado sa US ingon nga mas duol sa kamatuoran - 14,1 l / 100 km.
Ang 3.0 SDV6 diesel nga variant adunay labing maayo nga fuel-performance ratio. Ang Land Rover nag-ingon nga 8 l/100 km, nga sa 256 hp, 600 Nm ug 2570 kg curb weight usa ka tinuod nga kalampusan. Sa pipila ka mga merkado, lakip ang UK, ang 3.0 SDV6 mao lamang ang bersyon sa makina nga magamit. Dili ikatingala - siya mohaum sa hingpit ngadto sa kinaiya sa Disco.
Nahibal-an sa tiggama ang kamatuoran nga ang eksklusibo nga kinaiyahan ug kantidad sa Land Rover Discovery sa tinuud nagpugong sa kadaghanan sa mga tiggamit sa modelo sa pagmaneho sa mga sementadong dalan. Sa ingon, ang gearbox nahimong dili kinahanglan nga kabit, nagdugang gibug-aton ug pagkasunog. Kung gi-configure ang na-update nga Discovery, makapili ka usa ka drive nga wala’y gearbox. Ang gibug-aton sa sakyanan makunhuran sa 18 kg. Siyempre, ang puwersa sa pagmaneho ipanghatag gihapon sa tanan nga mga ligid. Alang sa labing taas nga neyutral nga pagdumala, ang TorSen center differential nagpadala sa 58% sa torque sa likod nga ehe.
Ang mga pagbag-o wala magpasabot nga ang na-refresh nga Land Rover nawad-an sa iyang off-road nga kinaiya. Uban sa gipunting nga bersyon, mahimo nimong sulayan nga pugson ang lisud nga mga babag. Ang air suspension kay standard. Sa pagduso sa usa ka buton sa center console, ang ground clearance dali nga mosaka gikan sa 185mm ngadto sa 240mm off-road. Ang disenyo sa oil pump nagsiguro sa husto nga lubrication sa makina sa mga hilig hangtod sa 45 degrees. Sa laing bahin, ang mga kagamitan sa drive unit - mga sinturon, mga alternator, mga starter, mga air conditioning compressor ug mga power steering pump gipanalipdan gikan sa tubig.
Ang bag-ong sistema sa Wade Sensing nagpadali sa pagbuntog sa mga babag sa tubig. Gipakita sa electronics ang silhouette sa sakyanan ug ang kasamtangang draft sa screen sa multimedia system. Ang pula nga linya nagtimaan sa labing taas nga giladmon sa pag-fording, nga 700 mm nga adunay pagtaas sa clearance sa yuta.
Ang Disco gearbox adunay usa ka aktibo nga lockable center differential. Adunay usab usa ka pag-lock sa likod nga "differential". Ang undercarriage kontrolado sa Terrain Response system. Kini adunay lima ka mga mode - Auto, Gravel ug Snow, Sand, Mud ug Rock Crawling (ang ulahi magamit ra sa Discovery nga adunay gamit). Ang indibidwal nga mga programa nag-usab sa mga setting sa makina, transmission, air suspension ug ABS ug ESP system. Ang pagsira sa mga kalainan usab nagbag-o. Kining tanan aron ang sakyanan makabuntog sa babag sa labing epektibo nga paagi. Kinahanglan nga mahibal-an sa drayber ang limitasyon sa ligid sa off-road, ingon man ang gibug-aton sa awto nga sobra sa 2,5 tonelada. Diha sa luag nga balas, sa kalapokan nga lapok o niyebe nga natabunan sa niyebe, ang mga balaod sa pisika dili malingla bisan sa labing abante nga elektroniko.
Ubos sa lawas sa Land Rover Discovery mao ang frame. Ang solusyon nagtrabaho pag-ayo sa uma, apan nagdugang gibug-aton sa makina. Posible nga ang sunod nga henerasyon sa Disco makadawat usa ka nagsuporta sa kaugalingon nga lawas nga aluminyo - usa ka solusyon nga gigamit na sa bag-ong Range Rover ug Range Rover Sport. Ang mahinungdanon nga gibug-aton sa Discovery nga karon anaa sa produksyon makaapekto sa katukma sa pagdumala sa sakyanan ug sa unsa nga paagi kini motubag sa mga sugo nga gihatag sa manibela. Ang Land Rover dili kapares alang sa mga German nga SUV, apan dili usab kini daotan. Ang air suspension nakig-away alang sa labing taas nga posible nga traksyon. Sa parehas nga oras, kini epektibo nga mosuhop sa tanan nga mga pagkurog ug pagkurog - bisan ang pagsakay sa nadaot nga mga track usa ka kalipayan. Ang dako nga lawas ingon man ang taas nga posisyon sa pagmaneho nagpadali sa pagtan-aw sa dalan ug naghatag kanimo usa ka pagbati sa seguridad nga dili nimo masinati sa usa ka tradisyonal nga awto nga pampasahero.
Ang dagkong mga linya sa Land Rover Discovery nagpahinumdum sa usa sa katapusang vintage off-road nga mga sakyanan. Ang kayano usab naghari sa kabin. Ang kabin wala mapuno sa mga dekorasyon. Ang mga tigdesinyo nakahukom nga ang angular nga mga elemento labing maayo nga gihiusa sa panit ug kahoy. Daghang mga butones sa center console, berde nga suga sa taksi, yano nga mga indikasyon, usa ka dili kaayo sopistikado nga on-board nga kompyuter o usa ka screen sa usa ka multimedia system nga adunay dili kaayo taas nga resolusyon mahimong dili ang pinakabag-o nga uso, apan ang Discovery's off- kinaiya sa dalan.
Ang 4,83-metros nga lawas ug 2,89-metros nga wheelbase nagpaposible sa pagdesinyo ug lapad nga interior. Ang Discovery anaa sa 5- ug 7-seater nga mga bersyon. Ang dugang nga laray sa mga lingkuranan magamit. Ang gidaghanon sa ulo ug legroom dili kaayo lahi sa anaa sa ikaduhang laray. Ang posisyon sa mga lingkoranan makaapekto sa kapasidad sa kompartamento sa bagahe. Sa tanang pasahero sakay, ang Discovery makadala ug 280 ka litro. Sa ikatulong laray sa mga lingkoranan nga gipilo, ang gidaghanon sa punoan mouswag ngadto sa 1260 ka litro, nga magamit hangtod sa 2558 ka litro.
Ang na-update nga Discovery itanyag gamit ang audio system nga gidisenyo sa Meridian. Hangtod karon, ang opsyonal nga audio gimarkahan nga Harman Kardon. Ang base nga sistema naglangkob sa walo ka 380W loudspeaker. Ang Meridian Surround aduna nay 17 ka speaker ug 825W nga gahum. Ang lista sa mga dugang nga kagamitan naglakip usab sa mga sistema alang sa pag-monitor sa mga buta nga lugar ug pasidaan sa posibilidad sa usa ka bangga sa pag-atras gikan sa usa ka parkinganan, ingon man usa ka set sa mga camera aron mapadali ang pagmaniobra o pagmaneho sa uma - ingon bahin sa pag-upgrade, ang ang pagtrabaho sa camera gipasayon.
Ang Land Rover Discovery dili barato nga awto. Ang sukaranan nga bersyon nagsugod gikan sa hapit 240 3,5 zlotys. Ang taas kaayo ug makapaikag nga lista sa mga kapilian nagpasayon sa paggasto og napulo ka libo pa sa mga add-on. Adunay daghang mga tawo nga interesado sa pagpalit sa usa ka Land Rover Discovery. Ang kalig-on sa British roadster anaa sa iyang versatility. Kini usa ka dako ug komportable nga makina nga makasugakod sa bisan unsang dalan, hapsay nga molihok tabok sa uma ug makasugakod sa mga trailer nga motimbang hangtod sa tonelada.
