Legendary nga mga Salakyanan: Ferrari 288 GTO - Auto Sportive
Enzo Ferrari dili siya usa ka gaan nga tawo; siya usa ka mainiton nga tawo nga adunay hilabihang kadasig sa karera. Ang pagtukod og mga awto sa kadalanan mao ra (o labing menos labing kaayo) nga paagi aron makakwarta siya ug mapondohan ang iyang koponan. Maayo na lang, sama siya ka malampuson sa paghimo og mga awto sama sa iyang pagpadagan sa iyang kaugalingon nga koponan.
Pag-agi sa 1984 ug pula nga makita sa Geneva Motor Show nga adunay hitsura usa Ferrari 308 GTBs ubos sa impluwensya sa mga anabolic steroid. Sa tinuud ra 308 GTB molakaw na 288 TRP, Ang "homologated grand tourer" gihimo sa 272 nga mga sampol aron masunod ang mga lagda sa Group B World Rally sa oras. Ikasubo, ang kampiyonato gikansela tungod sa pagkabuang sa mga awto ug sa dili managsama nga pag-turnout sa publiko sa mga espesyal nga yugto, apan, maayo na lang, Ferrari 288 GTBs mga dalan gihimo.
Inahan F40
Bisan kung base sa balay Ferrari GTO 288 Kini mao ang 308 GTB, Ang bug-at nga trabaho sa chassis hingpit nga nagbag-o sa awto: ang gearbox gi-install nga cantilever sa likod sa makina, ug ang awto gisangkapan sa elektronik nga indeyksiyon, nga nakuha gikan sa pormula 1 (us aka futuristic nga solusyon kaniadtong oras alang sa usa ka awto sa karsada), ang lawas gihimo sa Kevlar, ug sa makina 8 cc V2.855 gisangkapan kini sa duha nga IHI turbine nga adunay presyur nga 0,9 bar. UBAN 400 CV alang sa 1.160 kg gibug-aton, piho nga gahum 288 GTOs impresibo gihapon kini karon, ingon man ang 305 km/h nga kinatas-ang tulin ug 12,7 segundos sa 400 metros gikan sa usa ka baroganan nga pagsugod. Ang F40 usa ka lisud nga sakyanan, ug ang 288 GTO mas grabe pa: ang turbo lag, bug-at nga manibela ug dili epektibo nga mga ligid naghimo sa sakyanan nga nangayo, lisud ug bagis sa pagmaneho; apan ang ihalas nga kinaiya niini mao ang labing matahum ug makapahinam nga adrenaline nga makita sa usa ka awto.
della Ferrari GTO 288 adunay 3 pa nga mga pananglitan "Ebolusyon(Adunay 1985 kaniadtong 5), orihinal nga gituyo aron makigkompetensya sa kampiyonato sa rally sa Group B, ug pagkahuman nahimo’g mga prototype sa laboratoryo aron pagsulay sa mga bag-ong sangkap.
Ang GTO Evoluzione adunay bag-ong lawas, labi ka grabe sa aerodynamics ug parehas sa Ferrari F40. Ang gibug-aton sa awto gipaubos sa 940 kg, ug duha ka dagko nga turbina ang nagdala sa kuryente sa 650 hp.
